來(lái)源｜讀商時(shí)代（中訪(fǎng)網(wǎng)旗下品牌）

當東風(fēng)汽車(chē)董事長(cháng)楊青的身影出現在華為深圳總部，這場(chǎng)高層會(huì )晤早已超越常規戰略溝通的范疇。與任正非、徐直軍的深度對話(huà)，不僅將雙方七年合作推向新高度，更勾勒出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)"體系融合"的全新競爭圖景——東風(fēng)旗下猛士、嵐圖兩大品牌，正成為這場(chǎng)變革的關(guān)鍵載體。

不同于以往"車(chē)企出硬件、科技公司供技術(shù)"的簡(jiǎn)單協(xié)作，此次會(huì )談的核心突破在于合作維度的升維。雙方不再局限于智能駕駛、車(chē)載系統等單點(diǎn)技術(shù)對接，而是將觸角延伸至企業(yè)治理深層：東風(fēng)計劃引入華為集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)（IPD）體系，從研發(fā)流程、人才培養到運營(yíng)機制，實(shí)現全鏈路的管理方法論融合。任正非"汽車(chē)最高級別是安全"的論斷，更給這場(chǎng)深度合作定下了"回歸造車(chē)本質(zhì)"的基調，在智能化競速的行業(yè)熱潮中錨定了穩健方向。

這種體系化協(xié)同，正在具體品牌上加速落地。此前憑借首款合作車(chē)型M817創(chuàng )下"預售1小時(shí)近萬(wàn)輛"紀錄的猛士，已開(kāi)啟與華為的全方位共創(chuàng )。除了持續深化智能越野技術(shù)研發(fā)，雙方還在探索營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)生態(tài)共建模式，試圖打破傳統車(chē)企的品牌運營(yíng)邊界，為豪華越野細分市場(chǎng)注入科技基因。

嵐圖的動(dòng)作則更具市場(chǎng)沖擊力。伴隨高層會(huì )晤同步釋放的新品信號顯示，三天后的嵐圖時(shí)代風(fēng)尚之夜上，五款與華為深度合作的車(chē)型將集體亮相，其中新時(shí)代旗艦SUV（內部代號"泰山"）直指高端智能市場(chǎng)。這款搭載華為ADS Ultra高階智駕方案、配備四激光雷達與34顆感知傳感器的車(chē)型，不僅將實(shí)現高速L3級自動(dòng)駕駛功能，更標志著(zhù)雙方在產(chǎn)品定義階段就已實(shí)現深度協(xié)同，而非后期技術(shù)加裝。

合作的深度還體現在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的重構上。華為的技術(shù)賦能不再局限于整車(chē)層面，其云計算、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)能力正滲透至東風(fēng)的生產(chǎn)制造、供應鏈管理等環(huán)節。通過(guò)全鏈路數字化升級，東風(fēng)有望打通從研發(fā)到市場(chǎng)的效率壁壘，為新能源轉型構建"技術(shù)+制造+運營(yíng)"的一體化競爭力。

從2018年首次牽手布局智能網(wǎng)聯(lián)，到如今構建體系化共創(chuàng )生態(tài)，東風(fēng)與華為的合作軌跡，恰是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的縮影。當行業(yè)還在追逐單點(diǎn)技術(shù)突破時(shí)，這對伙伴已率先叩響"體系協(xié)同"的新門(mén)，而猛士的越野智能化探索、嵐圖的高端產(chǎn)品落地，或將成為檢驗這場(chǎng)深度綁定成效的首個(gè)市場(chǎng)答卷。