導讀

德國慕尼黑車(chē)展儼然是中國企業(yè)的主場(chǎng)。在慕尼黑車(chē)展上，一家年輕的中國TOP10電池企業(yè)——瑞浦蘭鈞，首次發(fā)布了其歐洲發(fā)展戰略。

2023年9月4日，瑞浦蘭鈞歐洲子公司于德國慕尼黑正式啟動(dòng)，成為全球化戰略布局新支點(diǎn)，計劃將歐洲作為又一科研、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)基地。至此，目前國內TOP10的電池企業(yè)基本都有了國際化發(fā)展的戰略，歐洲則是他們的重要布局的地區。

勇敢走出去才能對抗內卷成為行業(yè)共識！

瑞浦蘭鈞是誰(shuí)？

瑞浦蘭鈞成立于2017年10月25日，是青山實(shí)業(yè)結合其自身豐富的礦產(chǎn)資源在新能源領(lǐng)域進(jìn)行投資布局的首家企業(yè)，從成立的2017年至第二年的2018年整年，都處于研發(fā)與生產(chǎn)基地建設階段，2019年初開(kāi)始有第一只電池交付。

自此，瑞浦蘭鈞開(kāi)始飛速發(fā)展，電池產(chǎn)品銷(xiāo)售量由2020年的1.55GWh大幅增加至2022年的16.61GWh，復合年增長(cháng)率達到了227.4%。

根據中國汽車(chē)動(dòng)力電池創(chuàng )新聯(lián)盟數據，今年前8個(gè)月，這家企業(yè)的儲能電池銷(xiāo)量?jì)H次于寧德時(shí)代位居第二。

瑞浦蘭鈞的儲能電池客戶(hù)遍布全球，應用在中國及如美國、歐洲、澳大利亞、印度、東南亞及非洲等地的家庭及工商業(yè)應用場(chǎng)景。

從產(chǎn)品銷(xiāo)售額上可以看出，瑞浦蘭鈞是一家以磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品為主的電池企業(yè)。

從收入地區來(lái)看，這家企業(yè)的海外收入也呈現出逐年增長(cháng)的態(tài)勢，從2020年的0.3%的占比，到2022年達到1.2%。說(shuō)明該企業(yè)在不斷加大對海外市場(chǎng)的拓展。

產(chǎn)能方面，瑞浦蘭鈞也在快速提升。目前，瑞浦蘭鈞建設溫州、佛山、柳州、上海+嘉善四大動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。其中，佛山基地規劃產(chǎn)能30GWh，溫州三期規劃產(chǎn)能24GWh，柳州規劃產(chǎn)能20GWh，上海-嘉善規劃產(chǎn)能32GWh。瑞浦蘭鈞董事長(cháng)曹輝博士今年9月對外透露，2022年溫州和嘉善兩地工廠(chǎng)合計產(chǎn)能已經(jīng)達到35.2GWh。瑞浦蘭鈞規劃，到2025年鋰電池產(chǎn)能達到150GWh 。

母公司背景強大，有著(zhù)近二十年海外拼搏經(jīng)驗

在經(jīng)濟環(huán)境好的時(shí)候，企業(yè)間比拼的或許是誰(shuí)發(fā)展的更快、更好；但是在經(jīng)濟狀況不那么理想的時(shí)候，比拼的就是耐力，多活一天，多喘一口氣，剩者為王，留下的才能迎接勝利果實(shí)。

顯然瑞浦蘭鈞就具備這樣的能力和底氣。母公司青山集團系全球最大的不銹鋼及鎳生產(chǎn)商，世界五百強，其商業(yè)版圖遼闊，從中國東部沿海地區的鋼鐵廠(chǎng)一直延伸到印度尼西亞偏遠島嶼上的礦山，因此瑞浦蘭鈞享有其賦予的獨特資源整合優(yōu)勢及全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢。

青山集團從2008年就確立了全球化布局的戰略。2009年，青山控股與印尼八星投資有限公司合資設立蘇拉威西礦業(yè)投資有限公司，獲得了印尼紅土鎳礦的開(kāi)采權。

青山集團通過(guò)直接控制或股權投資，對鋰離子電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的多個(gè)范疇進(jìn)行戰略性擴張和投資，包括開(kāi)采及精煉鎳、鋰及鈷以及生產(chǎn)正極材料、負極材料、隔膜和電解液等。這些最終都會(huì )賦能瑞浦蘭鈞，因此其在原材料領(lǐng)域具備保供和價(jià)格方面都具備一定的優(yōu)勢，而且隨著(zhù)生產(chǎn)規模的不斷提升，這一優(yōu)勢有望繼續提高。

管理團隊經(jīng)驗豐富、低調務(wù)實(shí)、積極進(jìn)取

優(yōu)秀的管理者對企業(yè)的路線(xiàn)方針甚至前景起到?jīng)Q定性作用。該企業(yè)的董事長(cháng)兼總裁曹輝博士就是一位懂行業(yè)會(huì )管理的領(lǐng)導者。

曹輝博士是鋰電池行業(yè)領(lǐng)域的資深專(zhuān)家，曾任職于上海航天電源技術(shù)有限責任公司，20多年來(lái)一直致力于動(dòng)力電池、儲能電池及系統的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化工作。2009年牽頭組建了上海市較早一批GWh車(chē)用動(dòng)力電池生產(chǎn)線(xiàn)，并在動(dòng)力電池行業(yè)提出了多項技術(shù)創(chuàng )新。曹輝博士曾牽頭主持完成了多項國家科技部863計劃及上海市科委重大項目。

曹輝博士是超過(guò)870項專(zhuān)利的發(fā)明者，多項專(zhuān)利已成功申請并商業(yè)化。

在優(yōu)秀人才的引領(lǐng)下，瑞浦蘭鈞能夠堅持正確路線(xiàn)，以極高的效率進(jìn)行發(fā)展。在客戶(hù)方面全面開(kāi)花結果。

客戶(hù)分散度好，產(chǎn)品、技術(shù)儲備豐富

在乘用車(chē)方面，瑞浦蘭鈞是吉利重要的電池合作伙伴，為其旗下的威睿電動(dòng)提供電芯。威睿為吉利四個(gè)品牌及五款汽車(chē)型號供應電池產(chǎn)品。

2022下半年，瑞浦蘭鈞開(kāi)發(fā)的高鎳半固態(tài)電池已經(jīng)送樣歐洲一家豪華車(chē)品牌，進(jìn)行地面測試和跑車(chē)試驗。

在商用車(chē)、特種車(chē)領(lǐng)域，瑞浦蘭鈞和宇通客車(chē)、廈門(mén)金龍、中國中車(chē)、上汽大通、吉利商用車(chē)、三一集團、徐工汽車(chē)、中力機械(叉車(chē))達成合作關(guān)系。

瑞浦蘭鈞的動(dòng)力電池產(chǎn)品亦應用于歐洲、中東、非洲、東南亞及印度等海外市場(chǎng)。例如，瑞浦蘭鈞獲得了印度塔塔的一款商用車(chē)項目定點(diǎn)，2023年開(kāi)始交付印度。

在家庭儲能場(chǎng)景中，瑞浦蘭鈞向中國的家庭儲能系統集成商銷(xiāo)售儲能電池產(chǎn)品，并可能售予美國、歐洲、日本、澳大利亞、印度、東南亞及非洲的海外終端用戶(hù)。除家庭儲能場(chǎng)景外，瑞浦蘭鈞的儲能電池產(chǎn)品應用于國內外大型工商業(yè)儲能場(chǎng)景，如電站、電網(wǎng)、商場(chǎng)或工廠(chǎng)等。

當然，除了資源豐富，瑞浦蘭鈞在技術(shù)儲備和創(chuàng )新能力構建了護城河。

瑞浦蘭鈞儲備的技術(shù)中，比較突出的是SCL模切工藝、極簡(jiǎn)頂蓋技術(shù)、硅碳技術(shù)、補鋰技術(shù)、微觀(guān)界面技術(shù)、半固態(tài)技術(shù)、問(wèn)頂結構技術(shù)和棱柱型/大圓角電池等。

例如，瑞浦蘭鈞獨創(chuàng )的SCL變極耳模切技術(shù)，有業(yè)內人士指出，其在高度空間上比優(yōu)秀同行要高2mm左右，有效地提高電池殼體內的空間。該技術(shù)可避免模切階段雙刀模切而產(chǎn)生極片尖刺臺階及提高正負極卷芯頂部空間的利用率，從而提升電池空間的使用。

又比如極簡(jiǎn)頂蓋技術(shù)，與傳統的注塑頂蓋結構及鉚接加焊接頂蓋結構相比，該技術(shù)可提高電芯的有效可用電量及降低電池重量及生產(chǎn)成本。

再如，問(wèn)頂技術(shù)，瑞浦蘭鈞采用了一種一體化焊接技術(shù)，使得電芯內部結構實(shí)現了一體化的連接，把原有的頂部空間由15mm縮減到了8mm，使空間利用率有效提升7%以上。

在德國慕尼黑IAA MOBILITY 2023上，瑞浦蘭鈞就攜問(wèn)頂158Ah&200Ah動(dòng)力電池、問(wèn)頂R300&R600長(cháng)電芯、問(wèn)頂320Ah&340Ah儲能電池構成的問(wèn)頂家族系列產(chǎn)品亮相。問(wèn)頂家族系列的發(fā)布，展現問(wèn)頂技術(shù)賦能全矩陣產(chǎn)品，拉開(kāi)了問(wèn)頂技術(shù)覆蓋新能源全應用場(chǎng)景的序幕。據悉，問(wèn)頂158Ah動(dòng)力電池已于7月全球送樣。

這款問(wèn)頂158Ah動(dòng)力電池實(shí)測數據表現優(yōu)異，可以說(shuō)是給眾多動(dòng)力客戶(hù)吃下“定心丸”，且該款電芯將于今年Q4量產(chǎn)投用，現已與眾多頭部車(chē)企確認定點(diǎn)合作。

在儲能方面，瑞浦蘭鈞也陸續推出多款廣受行業(yè)關(guān)注的明星產(chǎn)品。例如今年 5 月份發(fā)布的320Ah和340Ah問(wèn)頂儲能電芯，借助其創(chuàng )新性的問(wèn)頂技術(shù)，在能量密度、安全性能、循環(huán)壽命等方面實(shí)現了全方面提升。

尤其320Ah儲能電芯快速獲得國際客戶(hù)的認可。在9月12日美國拉斯維加斯RE+2023上，瑞浦蘭鈞分別與全球知名儲能集成商POWIN和SUNPIN SOLAR正式簽署8.4GWh和10GWh的項目協(xié)議，采用的就是問(wèn)頂320Ah電池。

此外，瑞浦蘭鈞在產(chǎn)品研發(fā)上有非常強的系統性，路線(xiàn)圖明確，在復合材料、半固態(tài)、磷酸錳鐵鋰、鈉離子電池領(lǐng)域都有布局。

推進(jìn)全球本土化建設

IAA MOBILITY 2023上，瑞浦蘭鈞首次公布了歐洲發(fā)展戰略。歐洲子公司啟動(dòng)，瑞浦蘭鈞全球戰略布局的新里程碑。

但其實(shí)在此之前，瑞浦蘭鈞全球化的布局已經(jīng)展開(kāi)，而且不僅是歐洲。

招股書(shū)上顯示，瑞浦蘭鈞計劃在歐洲、東南亞及南美洲等地區建立生產(chǎn)工廠(chǎng)，來(lái)增強其在全球的業(yè)務(wù)，目的是更接近當地的自然資源及原材料，并分散地緣政治風(fēng)險。

在歐洲，瑞浦蘭鈞計劃短期內就建立起電池包生產(chǎn)工廠(chǎng)，長(cháng)期建立電芯生產(chǎn)工廠(chǎng)；在東南亞，瑞浦蘭鈞的規劃是建立電芯生產(chǎn)工廠(chǎng)，充分利用青山集團在印尼產(chǎn)業(yè)鏈上游的各種戰略；在南美洲，瑞浦蘭鈞充分發(fā)揮青山集團現有業(yè)務(wù)優(yōu)勢，計劃建立電池包生產(chǎn)工廠(chǎng)，并打入美洲市場(chǎng)。

目前來(lái)看，歐洲市場(chǎng)的門(mén)檻較高，歐盟《歐盟電池和廢電池法規》、《關(guān)鍵原材料法案》、《凈零工業(yè)法案》等先后生效，其根本目的是推動(dòng)本土化和碳減排。

瑞浦蘭鈞在這些方面的優(yōu)勢就很突出，其目標就是在歐洲建立科研、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)基地，依托青山集團全球化的布局，這一實(shí)際難度并不很高。

在減碳方面，瑞浦蘭鈞有著(zhù)明確的碳中和計劃。瑞浦蘭鈞質(zhì)量總監劉建永在歐洲子公司開(kāi)業(yè)儀式上首次發(fā)布了全面的瑞浦蘭鈞碳中和路線(xiàn)圖，瑞浦蘭鈞將在2026年實(shí)現運營(yíng)碳中和，采取節能減排技術(shù)和清潔能源替代，提高能源效率，回收和再利用廢棄物，并通過(guò)有效控制生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放來(lái)實(shí)現碳中和。

到2035年，瑞浦蘭鈞將進(jìn)一步實(shí)現價(jià)值鏈碳中和，通過(guò)整合供應鏈和客戶(hù)資源，共同實(shí)現碳中和目標，包括與供應商合作，推廣低碳生產(chǎn)技術(shù)和材料，以及通過(guò)和客戶(hù)合作，促進(jìn)碳減排和碳捕捉技術(shù)的應用。

如果能順利打通難度極高的歐洲市場(chǎng)，那么在東南亞和南美洲市場(chǎng)建廠(chǎng)、銷(xiāo)售就會(huì )水到渠成。

最后

鋰電池行業(yè)賽道上沒(méi)有回頭路，身處產(chǎn)業(yè)中，“人家卷你不卷”也不現實(shí)，唯有走出去，到客戶(hù)當中去，到風(fēng)暴的中心去，堅持創(chuàng )新與善于斗爭才有勝算！

虎父無(wú)犬子，當年青山集團如何在海外崛起的經(jīng)驗與歷練，肯定也將賦能瑞浦蘭鈞，我們有理由相信瑞浦蘭鈞全球化經(jīng)營(yíng)有著(zhù)美好前程。

(本文作者顧國洪為工信部江蘇大學(xué)新能源汽車(chē)專(zhuān)精特新產(chǎn)業(yè)學(xué)院副院長(cháng))