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作者?| 李迎

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小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì )定檔28日?

“雷軍造車(chē)，天命所歸，雷字帶電，軍字帶車(chē)”網(wǎng)傳雷軍曾在微博發(fā)過(guò)這段話(huà)。雷軍自21年宣布造車(chē)，54歲正值天命之年的他造車(chē)三年也即將迎來(lái)重要時(shí)刻。

雷軍在25日宣布小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì )正式定檔于12月28日（本周四）下午2點(diǎn)，這是自官宣造車(chē)以來(lái)的首場(chǎng)正式發(fā)布會(huì )。雷軍稱(chēng)本次發(fā)布會(huì )，“只發(fā)技術(shù)，不發(fā)產(chǎn)品?！倍?8日，也正是小米宣布正式造車(chē)的第1000天。

同時(shí)，官方還放出了一張汽車(chē)底盤(pán)的預熱海報，并配文“跨越/STRIDE”。

圖源：小米汽車(chē)微博

事實(shí)上，在24日小米官方微博就已上線(xiàn)，雷軍本人也在微博官宣，隨即小米汽車(chē)社交平臺的賬號矩陣就已經(jīng)陸續上線(xiàn)，其中包括微信公眾號、視頻號、B站賬號等，這也暗示新車(chē)的預熱工作即將展開(kāi)。截至發(fā)稿，小米汽車(chē)官博粉絲為8.4w。

本次技術(shù)發(fā)布會(huì )和上次雷軍年度演講一樣，在國家會(huì )議中心舉辦?；顒?dòng)時(shí)間14點(diǎn)到18點(diǎn)長(cháng)達四個(gè)小時(shí)。

還有網(wǎng)友稱(chēng)“聽(tīng)說(shuō)電動(dòng)車(chē)造起來(lái)很容易，兩三百人的小公司，不到兩年就可以出車(chē)?！?/p>

對此，雷軍還在微博回應，今天的汽車(chē)工業(yè)，攢一輛車(chē)的確不難。就是找輛對標車(chē)，做逆向工程，改改外觀(guān)，很快就可以完工。

但今天市場(chǎng)上每年發(fā)布兩百輛的新車(chē)，還需要小米再來(lái)攢一輛嗎？所以，小米汽車(chē)團隊剛組建時(shí)，我們就一起開(kāi)了三天三夜的會(huì )，只討論了一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題：加入小米，你想造一輛什么樣的車(chē)？這個(gè)答案，再過(guò)幾天，就要開(kāi)始為大家揭曉了。

圖源：雷軍微博

雷軍表示發(fā)布會(huì )“將是小米創(chuàng )辦13年來(lái)，技術(shù)積累的集大成展示?！蹦壳皝?lái)看，網(wǎng)友們最關(guān)心的還是小米汽車(chē)的價(jià)格。

早在2021年4月6日晚，雷軍在“小米直播間”舉辦個(gè)人第三次直播活動(dòng)。雷軍表示，微博投票結果顯示，粉絲希望我們做中高端的汽車(chē)，因此第一款小米汽車(chē)價(jià)格區間為10萬(wàn)-30萬(wàn)元。

雷軍微博投票顯示，選擇小米第一輛車(chē)在10萬(wàn)-30萬(wàn)區間的人數大于選擇10萬(wàn)以?xún)鹊娜藬怠?/p>

而國金證券最新研報指出，小米新車(chē)SU7定位中大型純電轎跑，設計上對標特斯拉Model 3，但相對小鵬P7i/特斯拉Model 3/智界S7/比亞迪漢EV等競品，新車(chē)價(jià)格或更低，預計起售價(jià)20萬(wàn)元以下，總體20萬(wàn)元-30萬(wàn)元之間，且車(chē)身尺寸（長(cháng)4997mm）和軸距（3000mm）更大，符合小米一貫定價(jià)風(fēng)格。

經(jīng)過(guò)測算，20萬(wàn)元-30萬(wàn)元區間轎車(chē)市場(chǎng)年銷(xiāo)量約150萬(wàn)輛，對小米而言市場(chǎng)廣闊，預計新車(chē)年銷(xiāo)達7萬(wàn)-8萬(wàn)輛。目前小米造車(chē)進(jìn)展超預期，后續來(lái)看，小米或將通過(guò)代工及子品牌，利用傳統OEM產(chǎn)能實(shí)現車(chē)型快速推出和產(chǎn)能復制，保障公司銷(xiāo)量成長(cháng)性、爆發(fā)性。

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小米汽車(chē)即將量產(chǎn)上市

在近日央視《面對面》節目中雷軍被問(wèn)及“你希望這款車(chē)出來(lái)，你得到的反饋是什么，你有預期嗎？”

雷軍稱(chēng)，我肯定有預期，但汽車(chē)的確很復雜，我特別擔心一上來(lái)不火，大家都不買(mǎi)，這個(gè)你肯定很擔心；更擔心的是如果大家都來(lái)買(mǎi)，這一等要等一兩年，肯定會(huì )被罵慘了，其實(shí)是各種很焦慮的情緒。

圖源：央視新聞《面對面》欄目

隨著(zhù)小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì )敲定，相信距離量產(chǎn)上市也不遠了，小米汽車(chē)進(jìn)入最后的沖刺階段。

在今年11月的三季度財報電話(huà)會(huì )議中，小米總裁盧偉冰曾表示，小米汽車(chē)明年上半年量產(chǎn)目標不變，整體進(jìn)度符合預期，馬上要進(jìn)行第二次冬測。按照原定目標上市沒(méi)有問(wèn)題，目前小米汽車(chē)的研發(fā)人員大約為3000人。

有媒體報道，今年小米已在全國北上廣深等城市成立超過(guò)20家小米景明科技有限公司，業(yè)務(wù)均包含“新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售”，法人代表大多是雷軍當初宣布造車(chē)時(shí)的“十七羅漢”。

而在招聘軟件上，小米汽車(chē)有多個(gè)崗位正在招募，主要涉及終端銷(xiāo)售環(huán)節，如銷(xiāo)售、交付專(zhuān)員、零售中心店長(cháng)等。

從職位簡(jiǎn)介來(lái)看，均要求具備新能源行業(yè)經(jīng)驗，薪資方面，銷(xiāo)售主管月薪為1.5~1.9萬(wàn)，交付專(zhuān)員為1~1.4萬(wàn)，店長(cháng)的薪資區間最高為2~3萬(wàn)。

此外，還有臨時(shí)工崗位正在招募。有招聘人員介紹，臨時(shí)工的工作內容包含汽車(chē)配件組裝等，生手熟手皆可，日薪260元/天，公司提供食宿。

圖源：截自招聘APP

從種種跡象來(lái)看，小米汽車(chē)正在加快生產(chǎn)。雷軍曾表示，“對小米來(lái)說(shuō)，造車(chē)是首戰即決戰，小米的第一輛車(chē)一定是那個(gè)時(shí)候的尖端水平?！?/p>

今年11月工信部公布了小米汽車(chē)申報車(chē)型信息，一共有SU7和SU7 Max兩款車(chē)型以及SU7、SU7 Pro、SU7 Max 三款尾標，為純電動(dòng)轎車(chē)，產(chǎn)品商標為小米牌，汽車(chē)尾部標識為“北京小米”，生產(chǎn)企業(yè)為北京汽車(chē)集團越野車(chē)有限公司。

圖源：工信部官網(wǎng)

根據工業(yè)和信息化部12月12日發(fā)布的《免征車(chē)輛購置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄（第七十二批）》顯示，小米SU7生產(chǎn)方為北京汽車(chē)集團越野車(chē)有限公司，一共有兩個(gè)版本，區別在于電池包容量和續航里程。兩個(gè)版本電池包容量為73.6kWh和101kWh，對應續航分別為668/628km和800/750km。

從市場(chǎng)反應來(lái)看，多家券商研究機構對小米造車(chē)給出了樂(lè )觀(guān)預期。國泰君安證券研究分析稱(chēng)，小米在智能生態(tài)、渠道運營(yíng)以及品牌流量方面的優(yōu)勢將使其成為新能源車(chē)市場(chǎng)的有力競爭者，預計初期公司將采取自營(yíng)渠道體系，并有望與手機渠道形成協(xié)同。

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小米汽車(chē)加入紅海之戰

此前有人質(zhì)疑小米汽車(chē)2024年量產(chǎn)是否太晚，雷軍強調，造車(chē)新勢力比小米提前了6-7年，兩年前小米做了很多訪(fǎng)談，認為汽車(chē)是百年賽道，只要看好汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，任何時(shí)候都不晚。

自21年初到23年末，歷時(shí)3年，曾經(jīng)的新能源汽車(chē)藍海早已變了天。據了解，進(jìn)入2023年，已經(jīng)有多家新能源車(chē)企陷入危機。

除威馬汽車(chē)以外，天際、自游家NIUTRON、恒馳、愛(ài)馳、雷丁等造車(chē)新勢力，相繼被曝出經(jīng)營(yíng)不善的問(wèn)題。

另外，價(jià)格戰也已輪番打出，國內車(chē)市分別于年初、3月和8月掀起了三輪“降價(jià)潮”。

分析人士預測或有更多玩家將被“卷”出局，降價(jià)仍然是新能源汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的大趨勢。對于造車(chē)這個(gè)極其燒錢(qián)的賽道來(lái)說(shuō)，小米新車(chē)的面臨的壓力可想而知。

雷軍近期在央視節目中透露，“我們第一輛車(chē)投了3400名工程師，整個(gè)研發(fā)投入超過(guò)了100億，我們是用了10倍以上的投入。反正我是抱著(zhù)志在必得的方式來(lái)做的?！?/p>

圖源：截自央視《面對面》節目

分析師認為，小米造車(chē)的優(yōu)勢在于其具備良好的銷(xiāo)售渠道，從當前汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，新能源客戶(hù)的維護可能會(huì )比單純的賣(mài)車(chē)要重要。

此外，手機產(chǎn)業(yè)積累下的供應鏈資源也是小米造車(chē)的優(yōu)勢，這些都是小米當前所擁有的，以及后續會(huì )不斷擴大的優(yōu)勢。

現在來(lái)看，后來(lái)者的小米汽車(chē)在行業(yè)上的反應如何，且看小米汽車(chē)的首場(chǎng)發(fā)布會(huì )。