來(lái)源：每商網(wǎng)

撰文：曾茜

近日，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )分會(huì )乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì )）官網(wǎng)發(fā)布了《2022年3月份全國乘用車(chē)市場(chǎng)分析》，分析報告顯示，3月狹義乘用車(chē)產(chǎn)量182萬(wàn)輛，同比下降0.3%、環(huán)比增長(cháng)22.0%；批發(fā)181萬(wàn)輛，同比下降1.6%、環(huán)比增長(cháng)23.6%；零售158萬(wàn)輛，同比下降10.5%、環(huán)比增長(cháng)25.6%。

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3月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)變化離不開(kāi)疫情這一困擾因素，因為產(chǎn)銷(xiāo)兩端都受到疫情影響，并且生產(chǎn)和批發(fā)端受到的影響大于零售端。因此，乘聯(lián)會(huì )在報告中表示，3月總體走勢低于預期。與此同時(shí)，四月還未過(guò)去一半，汽車(chē)行業(yè)就傳來(lái)多家企業(yè)調整產(chǎn)品價(jià)格的消息。有媒體報道，截至4月12日，今年漲價(jià)的車(chē)企一共有28家。

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車(chē)價(jià)普遍上漲：從新能源到燃油車(chē)

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每日商業(yè)報道（www.bizvcw.com）注意到，3月份，已經(jīng)有很多新能源汽車(chē)因電池成本問(wèn)題進(jìn)行調價(jià)。例如，比亞迪在3月15日曾發(fā)布過(guò)價(jià)格上調通知，針對旗下王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)相關(guān)的新能源車(chē)型進(jìn)行價(jià)格上調，上調幅度在3000-6000元不等。

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不過(guò)，乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的分析報告顯示，訂單受到漲價(jià)的影響，在漲價(jià)前訂單表現會(huì )比較火爆，總體而言訂單充足。雖然國內疫情仍然有本土散發(fā)病例，尤其是集中于深滬等新能源主銷(xiāo)的特大城市，但當時(shí)大部分地區相對溫和的防疫舉措，對居民出行和購車(chē)消費沒(méi)有明顯影響，對新能源車(chē)銷(xiāo)售有促進(jìn)作用。

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就新能源汽車(chē)而言，3月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達到45.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)122.4%，環(huán)比增長(cháng)43.6%，環(huán)比增幅接近于前幾年度。1-3月新能源乘用車(chē)批發(fā)119.0萬(wàn)輛，同比增長(cháng)145.4%。3月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達到44.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)137.6%，環(huán)比增長(cháng)63.1%，環(huán)比均好于歷年3月走勢。1-3月新能源乘用車(chē)國內零售107.0萬(wàn)輛，同比增長(cháng)146.6%，仍然保持著(zhù)較為良好的消費態(tài)勢。

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進(jìn)入4月，這股汽車(chē)漲價(jià)熱潮從新能源汽車(chē)領(lǐng)域蔓延擴散到燃油車(chē)領(lǐng)域。4月12日，長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司徐水魏牌分公司官方公眾號發(fā)布了《關(guān)于魏牌產(chǎn)品價(jià)格調整的說(shuō)明》一文，文中表示，受原材料、芯片及核心零部件價(jià)格大幅上漲等綜合因素的影響，魏派的咖啡系部分在售車(chē)型的官網(wǎng)指導價(jià)格會(huì )進(jìn)行調整，調整幅度為5000-12000元，上調的價(jià)格將于4月15日0時(shí)正式生效。

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此外，近日，根據寶馬中國官網(wǎng)的信息，寶馬3系、X3、X4、4系以及Z4一共5款車(chē)型的配置和價(jià)格也有所調整，變動(dòng)上漲區間為1600-11000元不等。不僅是中國市場(chǎng)面臨漲價(jià)，國外同樣也是如此。另外，從國際角度來(lái)說(shuō)，歐洲局勢緊張，導致市場(chǎng)并不穩定。

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據統計，極狐計劃從5月1日開(kāi)始漲價(jià)，奇瑞新能源QQ冰淇淋漲價(jià)3000-4000元，小螞蟻全系再次漲價(jià)5000元；領(lǐng)克宣布對混動(dòng)車(chē)型漲價(jià)2000-4000元，從5月1日開(kāi)始實(shí)施。蔚來(lái)將從5月10日開(kāi)始對ES6/ES8/EC6漲價(jià)1萬(wàn)元。

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汽車(chē)價(jià)格的上調，離不開(kāi)原材料成本上漲的原因。目前，世界鋰礦資源短缺，碳酸鋰價(jià)格暴漲10倍，并且從世界汽車(chē)行業(yè)對比數據看，世界汽車(chē)芯片短缺的現象仍然比較嚴峻，需要我國車(chē)企自救以及工信部協(xié)調，迎難而上，才能創(chuàng )造更好成績(jì)。

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疫情影響整車(chē)供給

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3月以來(lái)，國內多地疫情反復。此輪疫情爆發(fā)地區多為汽車(chē)產(chǎn)量大區，對汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)影響較大。例如，上海市、吉林省疫情持續蔓延，3月，特斯拉上海連續兩次停產(chǎn)，一汽系、上氣系眾多車(chē)企陸續停產(chǎn)。4月9日，蔚來(lái)汽車(chē)宣布停產(chǎn)。

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汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中斷，放大了疫情對長(cháng)三角地區汽車(chē)生產(chǎn)的影響程度。其中，上海坐擁著(zhù)上海大眾、上汽通用、特斯拉等多家重要整車(chē)工廠(chǎng)。博世、采埃孚、安波福等國際供應商也扎根于此，封控措施影響零部件進(jìn)出和整車(chē)運出去（包括出口）；蘇州、無(wú)錫、常州則有著(zhù)更為密集的供應商布局，因此，江浙滬在我國汽車(chē)供應鏈中的重要地位，將極大影響全國整車(chē)市場(chǎng)的供給。

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統計局數據顯示，長(cháng)三角地區（江浙滬皖）汽車(chē)產(chǎn)量占比為21.6%，汽車(chē)工業(yè)增加值占比更是高達31.2%。

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另外，受疫情影響，包括寧德時(shí)代總部所在地寧德市蕉城區在內的寧德市多個(gè)縣、區發(fā)布緊急通告，宣布從4月10日起對外通道實(shí)施交通管制，除點(diǎn)對點(diǎn)無(wú)接觸裝卸、閉環(huán)管理貨車(chē)以及應急車(chē)輛外，一切車(chē)輛禁止通行。此前2021年寧德時(shí)代在國內新能源汽車(chē)裝車(chē)量占比超過(guò)50%，就目前情況來(lái)看，其生產(chǎn)受限將會(huì )對國內新能源整車(chē)生產(chǎn)產(chǎn)生重大沖擊。

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目前，全國疫情仍然未見(jiàn)拐點(diǎn)，汽車(chē)消費恢復仍需時(shí)間。值得注意的是，疫情防控下人們出行安全意識提高。比如，為應對疫情深圳全市公共交通系統暫時(shí)全線(xiàn)停運，成都私家車(chē)不限行等暫行規定，也會(huì )小幅刺激私家車(chē)的消費需求。因此，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展還需等待時(shí)機。