財聯(lián)社1月8日訊，1月8日，小米集團創(chuàng )始人雷軍發(fā)微博稱(chēng)，對于小米汽車(chē)，朋友們關(guān)心的話(huà)題比較多，將集中回答其中最典型的100個(gè)問(wèn)題，并將分三天分別回答。

有網(wǎng)友提問(wèn)：小米會(huì )不會(huì )為了降低起售價(jià)，搞一個(gè)“丐中丐”版本出來(lái)？小米方面表示：小米汽車(chē)內部有著(zhù)充分一致的產(chǎn)品立項準則，“體驗優(yōu)先”始終放在第一位。小米SU7就是標準版。

此外，小米方面還否認了會(huì )推出Redmi汽車(chē)。

對于小米SU7未來(lái)發(fā)售的顏色，雷軍透露，將會(huì )在已披露的海灣藍、橄欖綠、雅灰之外推出更多款顏色。

此前雷軍曾在網(wǎng)友評論中回復道“（小米汽車(chē)）50萬(wàn)以?xún)?，有對手嗎？”在此次?wèn)答中，小米重申，這雖然是玩笑話(huà)，但也是認真的，“我們比較務(wù)實(shí)，不會(huì )立那些離譜的flag，所以我們還是非常有信心，小米SU7目前在50萬(wàn)以?xún)葲](méi)有對手?！?/p>

小米汽車(chē)答網(wǎng)友100問(wèn)（上集）

01、很多米粉反饋，最近關(guān)于小米汽車(chē)的謠言這么多，小米法務(wù)真的有干活么？何時(shí)公布下相關(guān)進(jìn)展？

這次我們只是開(kāi)了一場(chǎng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì )，熱度這么高超過(guò)了我們的預期。一方面巨大的熱度代表了用戶(hù)對小米汽車(chē)的期待，我們真的很開(kāi)心。一方面大量的不實(shí)信息、謠言和惡意抹黑也蜂擁而至，我們會(huì )及時(shí)澄清，我們也將堅決追究造謠抹黑者的法律責任。

02、小米汽車(chē)SU7定價(jià)大概是多少？什么時(shí)候公布？

我們的確還沒(méi)有最終定價(jià)。雷總在小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì )上也介紹過(guò)，確實(shí)有點(diǎn)貴，但會(huì )“貴得有理由”。

不會(huì )是9.9萬(wàn)、不會(huì )是14.9萬(wàn)、不會(huì )是19.9萬(wàn)。最終定價(jià)，我們將于小米SU7正式發(fā)布會(huì )上公布。

03、現在網(wǎng)上關(guān)于小米汽車(chē)售價(jià)的消息很多，有沒(méi)有真的？

網(wǎng)傳小米汽車(chē)售價(jià)均為假消息，我們還沒(méi)確定最終售價(jià)。

最終售價(jià)會(huì )于小米汽車(chē)正式發(fā)布時(shí)對外公布。

04 、小米SU7的主要內容算是基本發(fā)完了嗎？

2023年12月28日舉辦的是小米汽車(chē)的技術(shù)發(fā)布會(huì )。這次我們只介紹了智能電動(dòng)汽車(chē)最核心的5項技術(shù)，關(guān)于產(chǎn)品也僅僅是梗概介紹。我們還有大量的技術(shù)、產(chǎn)品內容沒(méi)有展開(kāi)。在小米SU7正式發(fā)布會(huì )時(shí)跟大家詳細介紹。

05、大壓鑄是不是壓力越大越好？為什么小米大壓鑄是9100t？

這里我們常說(shuō)的是大壓鑄的鎖模力。鎖模力的確定是由壓鑄件設計而來(lái)的。小米一體化大壓鑄后地板比特斯拉Model Y更大、結構更加復雜，故最終選定9100t額定鎖模力。實(shí)際使用中小米超級大壓鑄鎖模力最大值9500t，穩定值可以做到9300t。

鎖模力并非大壓鑄技術(shù)的唯一指標。免熱處理合金原料性能、壓鑄島集群設計、缺陷檢測等等均是衡量大壓鑄技術(shù)的核心指標。小米目前是全球唯二、國內唯一的同時(shí)擁有自研免熱處理合金材料、自研大壓鑄島集群的車(chē)企。

06 、網(wǎng)上有人說(shuō)，小米的大壓鑄是海天已有的8800t壓鑄機直接改名而來(lái)的，這是真的嗎？

當然不是。小米超級大壓鑄9100t（噸），不是型號，而是實(shí)際的額定鎖模力，實(shí)際上，小米超級大壓鑄集群正常運行的鎖模力可高達9500t。值得特別說(shuō)明的是，小米超級大壓鑄9100t的壓鑄機，是小米跟海天聯(lián)合研發(fā)的，小米研發(fā)團隊在行業(yè)已有的壓鑄機技術(shù)基礎上，進(jìn)行了11項專(zhuān)利設計創(chuàng )新提升，其中大部分為發(fā)明專(zhuān)利，如A I主動(dòng)優(yōu)化壓射參數設定系統等。但壓鑄機只是一個(gè)環(huán)節，小米自研了整個(gè)壓鑄集群系統，包括60個(gè)設備、433個(gè)工藝參數。詳細介紹可點(diǎn)擊此鏈接：一文了解小米超級大壓鑄集群

07、如果真的撞到了大壓鑄件，小米的維保成本到底多高？

小米SU7尾部采用了三段式設計，在一體化大壓鑄后地板的基礎上設計了緩沖區。常規碰撞只需要更換緩沖潰縮區，維修成本和傳統設計相同。當遇到極高速碰撞的時(shí)候，一體化大壓鑄后地板可以提供更好的安全防護。

總體來(lái)說(shuō)，小米SU7的一體化大壓鑄后地板設計是：小碰撞輕松維修費用不肉疼，大碰撞更加堅固護你安全。是目前最佳的解決方案。

08、小米大壓鑄良品率高么？一上來(lái)就用大壓鑄會(huì )不會(huì )帶來(lái)質(zhì)量問(wèn)題？

大壓鑄技術(shù)是典型的長(cháng)期主義技術(shù)，也是未來(lái)頭部車(chē)企的入場(chǎng)券。小米汽車(chē)從一開(kāi)始就決定要全棧自研，一次性投入兩套壓鑄島集群。為了確保萬(wàn)無(wú)一失，我們當時(shí)還增加了一套傳統沖壓方案，三套方案同時(shí)干。最后，小米超級大壓鑄項目順利落地。

同時(shí)我們自研的大壓鑄島相關(guān)技術(shù)包括溫控系統、鋁液轉運系統、壓射系統、澆排系統等等，并通過(guò)自研的AI缺陷檢測系統確保小米SU7一體化大壓鑄后地板良品率。

09、小米泰坦合金實(shí)際性能怎么樣？自研合金是不是就是為了節省成本？

小米泰坦合金在壓鑄性能、力學(xué)性能、耐久性能、可循環(huán)、經(jīng)濟性等方面非常出色，小米泰坦合金還加入了40%循環(huán)鋁，十分環(huán)保，小米成為了國內唯一、全球唯二擁有可量產(chǎn)自研大壓鑄材料的汽車(chē)廠(chǎng)商。至于當時(shí)為什么要自研合金材料，我發(fā)布會(huì )也講過(guò)，是因為大壓鑄對合金原料要求極為苛刻，當時(shí)供應商的配方滿(mǎn)足不了我們的要求，我們只能自研材料，自研材料的成本比直接用成熟方案肯定是高很多的。

10、小米泰坦合金確實(shí)是自研的嗎？

是的?？赡苡芯W(wǎng)友此前被錯誤信息所誤導，大家看到的是某大學(xué)楊姓教授的相關(guān)聊天記錄，事實(shí)上，楊教授很快進(jìn)行了澄清。為楊教授實(shí)事求是的精神點(diǎn)贊，也對由此引發(fā)的誤解表示遺憾。希望大家幫忙轉發(fā)澄清。

11、小米泰坦合金的具體配方有什么不一樣？

相關(guān)專(zhuān)利已經(jīng)公開(kāi)可查，合金中使用的十一種元素的配比我們也已公開(kāi)。（專(zhuān)利號ZL 2023 1 0604165.9）

12 、小米超級電機系列中多少是自研的？

我們一共正式發(fā)布了三款電機，并同時(shí)披露了一款已經(jīng)實(shí)驗實(shí)現的預研電機。其中，小米超級電機V6、V6s分別與聯(lián)電、匯川聯(lián)合研發(fā)，轉速為21000轉。同時(shí)，小米自研了小米超級電機V8s，轉速27200轉，這一信息同時(shí)也已被匯川在A(yíng)股投資者互動(dòng)平臺上公開(kāi)披露。關(guān)于小米超級電機的介紹，詳情介紹請點(diǎn)擊：小米汽車(chē)的超強心臟是這樣煉成的

13、小米電機V6是不是就是聯(lián)電的老產(chǎn)品？為什么連型號名都一樣？

小米電機V6是小米和聯(lián)電聯(lián)合研發(fā)的全新電機。經(jīng)過(guò)雙方的共同努力改進(jìn)了電機轉子應力拓撲結構，大幅提升電機轉速和功率密度，并取得了相關(guān)專(zhuān)利。

網(wǎng)傳所謂“小米電機V6為2020年聯(lián)電TZ220XS000老型號電機”，純屬謠言。TZ220XS000僅為國家標準規則命名：TZ代表永磁同步電機；220代表電機外徑；X代表旋變位置傳感器；S代表水冷散熱；000則為聯(lián)電的品牌代號。內部命名相同不代表是同一款電機，這一點(diǎn)從行業(yè)各公開(kāi)可查信息均可獲知。

14、V8s電機確定量產(chǎn)嗎？

V8s已實(shí)現量產(chǎn)，將于2025年上車(chē)。目前已有汽車(chē)評測媒體實(shí)測過(guò)裝載V8s電機的工程車(chē)，實(shí)測V8s的轉速可達到30000轉以上。不過(guò)，相關(guān)測試為極限值測試，V8s的額定轉速，我們還是標定為27200轉。

15、小米超級電機35000轉的高轉速是怎么做到的，小米第一次做電機就比特斯拉等都厲害？

35000rpm高轉速的背后，有從結構設計、材料工藝等諸多方面的創(chuàng )新努力。其中，最為關(guān)鍵的是，小米利用“激光原位固化碳纖維纏繞技術(shù)”進(jìn)行了高速電機轉子套筒的創(chuàng )新設計，并取得了相關(guān)授權轉子專(zhuān)利。

相比“碳纖維纏繞后需要刷樹(shù)脂進(jìn)行固化”的碳纖維濕式纏繞法；小米的激光原位固化纏繞工藝，不是采用碳纖維原絲和樹(shù)脂膠水，而是碳纖維預浸帶，在同一工站設備上邊纏繞邊利用激光實(shí)現碳纖維預浸帶的固化，工序簡(jiǎn)單，一個(gè)工位全部搞定，纏繞過(guò)程張緊力直接保持。

16、CTB倒置電芯真的是業(yè)內首創(chuàng )嗎？

電芯倒置，業(yè)內曾有過(guò)；泄壓閥倒置，也曾有過(guò)。但前兩者同時(shí)倒置的CTB電芯整體倒置，此前卻從未有過(guò)。小米首創(chuàng )的這項技術(shù)方案，是為了在保障極致電池安全的同時(shí)，更能保障極致的空間利用。

CTB是Cell to body，是汽車(chē)廠(chǎng)商的設計能力，不僅僅是電池廠(chǎng)商的技術(shù)，本質(zhì)是電池包和車(chē)身融為一體，電池包上蓋直接就是乘員艙的地板。小米擁有36個(gè)核心專(zhuān)利，CTB一體化上蓋、側圍設計、底護、復合纖維龍脊梁等結構設計都是小米設計的，低導冷卻液、電池管理軟件和車(chē)云融合安全預警系統、高壓架構等也都是小米設計的。

17、小米CTB倒置技術(shù)方案，具體能帶來(lái)什么好處？

小米CTB電池包采用了倒置電芯設計，相比于傳統的正置電芯，泄壓閥朝下，配合國內唯一的無(wú)孔化高強鋼上蓋設計和全球最嚴苛的熱失控安全標準，保證了極限狀態(tài)下，乘員艙也是與電池艙完全隔離的安全狀態(tài)。

即便在55攝氏度熱失控無(wú)明火、無(wú)熱蔓延，泄壓閥朝下，無(wú)孔化上蓋，構成了電池安全守護能力的天花板。

18、小米電池氣凝膠含量有多高？是標配么？

小米SU7采用了行業(yè)頂級的17層高壓絕緣防護，并定制了行業(yè)最強的主動(dòng)冷卻技術(shù)：雙大面冷卻面積達到同級最高的7.8m2，這一驚人數據是行業(yè)平均水平的4倍，同時(shí)在電芯兩個(gè)側面鋪設了165片業(yè)內目前最為領(lǐng)先的氣凝膠隔熱材料，最高可抵抗1000°C的高溫。

我們的工程師在測試中，對創(chuàng )新材料和工藝極為自信，敢于把自己的手緊貼氣凝膠材料，在另一側直接用1000°C噴槍火焰炙烤，依然安然無(wú)恙。

19、網(wǎng)友有人懷疑，小米SU7熱管理適應低溫，是否只能到-20℃，這是真的嗎？

關(guān)于熱泵的工作范圍，目前行業(yè)沒(méi)有嚴格的規范。有部分企業(yè)自稱(chēng)可以低至-30℃，其實(shí)并非純“空氣源熱泵”，而是有加熱器或水源熱泵在工作。

小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì )上透露的，-20℃，是依靠純空氣源熱泵，依然能從空氣中獲得熱量。

如果按照前述相關(guān)公司相同口徑，加上加熱器等，小米汽車(chē)整體熱管理能力，能適應的溫度可以低至-30℃甚至更低。所以，小米汽車(chē)可以挑戰“冬季電車(chē)之王”，可以說(shuō)“電車(chē)從此無(wú)懼寒冬”。

20、小米汽車(chē)的摩德納平臺是完全自研的嗎？

小米汽車(chē)摩德納平臺為小米全自研汽車(chē)平臺，之前有謠言稱(chēng)小米汽車(chē)使用其他車(chē)廠(chǎng)架構，完全失實(shí)。

小米汽車(chē)摩德納平臺研發(fā)之初就確立了100項“第一”“唯一”“最”的設計目標，小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì )上也跟大家分享了一部分成果，同時(shí)還有更多的成績(jì)我們留在小米汽車(chē)正式發(fā)布的時(shí)候再跟大家詳細匯報。

21、說(shuō)是設計目標“100項第一、唯一、最”，實(shí)際達到了嗎？

我們在發(fā)布會(huì )上，說(shuō)的講的“設計目標”。實(shí)際上，絕大多數都達到了。因為時(shí)間限制，我們只講了一部分小米汽車(chē)的領(lǐng)先技術(shù)和功能。 更多的點(diǎn)，我們在后續直到SU7正式發(fā)布，會(huì )陸續向大家介紹。

22、小米汽車(chē)智能駕駛，靠什么可以達成“2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)”的目標？

小米汽車(chē)智能駕駛采用了全鏈路自研方案。并且，小米的起點(diǎn)很高，在最新一代的底層算法——BEV+Transformer+占用網(wǎng)絡(luò )基礎上，將大模型技術(shù)全面融入其中，實(shí)現了在全球范圍內，首次將端到端的感知決策大模型應用于量產(chǎn)車(chē)上。

23、小米SU7的麋鹿測試82km/h的成績(jì)，是按照什么標準測試的？

小米SU7麋鹿測試完全按照國際標準ISO 3888-2進(jìn)行，麋鹿測試成績(jì)?yōu)?2km/h。如果大家細心的話(huà)，會(huì )發(fā)現測試中段的路寬還略窄于國標標準，給自己額外上了難度。麋鹿測試是反映操控、車(chē)身穩定性等一系列能力的綜合測試，小米SU7正式上市后也歡迎媒體對比實(shí)測。

24、小米會(huì )不會(huì )為了降低起售價(jià)，搞一個(gè)“丐中丐”版本出來(lái)？

請大家放心，小米汽車(chē)內部有著(zhù)充分一致的產(chǎn)品立項準則，“體驗優(yōu)先”始終放在第一位。小米SU7就是標準版。

25、五星安全碰撞是標配么？標準版和MAX版碰撞安全表現有差異么？

無(wú)論是哪個(gè)版本的車(chē)，安全碰撞測試成績(jì)都是頂級的，我們選擇了最嚴格的標準來(lái)設計我們的產(chǎn)品，小米SU7系列都達到了C-NCAP 2024版 五星安全標準，E-NCAP 2023版 五星安全標準以及C-IASI 2023版 3G+優(yōu)秀安全標準。

26、小米汽車(chē)只有三種顏色么？量產(chǎn)版會(huì )有白色和黑色么？會(huì )有猛男粉么？

這次我們公布了小米SU7的三種配色，分別是海灣藍、橄欖綠和雅灰，三種顏色在實(shí)車(chē)上都非常漂亮，我們的設計團隊在顏色研發(fā)和車(chē)漆工藝方面下了非常大的功夫。

我們也看到很多用戶(hù)在問(wèn)有沒(méi)有經(jīng)典的黑白配色。我們的確還有更多顏色可選，在正式發(fā)布時(shí)會(huì )向大家全面介紹。

27、小米汽車(chē)為什么沒(méi)有考慮重新設計一個(gè)新車(chē)標？

小米汽車(chē)的logo設計我們內部非常滿(mǎn)意，和小米品牌logo一脈相承，是我們重要的品牌資產(chǎn)，審美是比較主觀(guān)的事，我們也會(huì )虛心傾聽(tīng)大家的不同聲音。

28、第一輛車(chē)為什么叫小米SU7？

“SU”是Speed Ultra縮寫(xiě)，“7”是按照國內對車(chē)型定位的通常認知習慣確定的系列定位，車(chē)型大小大概跟寶馬5系差不多。高性能是小米的基因，特斯拉說(shuō)不造慢車(chē)，我們也是這樣做的。至于如何念，我們內部也認真討論過(guò)，最后大家都覺(jué)得還是叫“蘇7”，就像叫一個(gè)朋友的名字一樣，比較親切。

29、小米SU7會(huì )在全球發(fā)售嗎？

目前我們先聚焦國內的正式發(fā)布和上市發(fā)售。但我們的終極目標是：讓全世界每條街道上，都有小米汽車(chē)馳騁的身影。

30、今后會(huì )推出Redmi汽車(chē)嗎？

沒(méi)有這個(gè)計劃，目前我們還是專(zhuān)注于把小米汽車(chē)，甚至具體而言，是把我們第一款車(chē) —— 小米SU7的產(chǎn)銷(xiāo)全鏈條做好。

31、什么時(shí)候能在身邊的小米之家看到小米汽車(chē)的實(shí)車(chē)？

在小米SU7正式發(fā)布后，我們會(huì )同步在全國重點(diǎn)城市的小米之家為大家提供實(shí)車(chē)體驗，這項工作我們在積極準備，還請大家再耐心等待一段時(shí)間。

32、雷總說(shuō)小米汽車(chē)50萬(wàn)內沒(méi)有對手，是開(kāi)玩笑還是認真的？

這是雷總當時(shí)在評論區回復網(wǎng)友的一句話(huà)，雖然是玩笑話(huà)，但也是認真的。我們在發(fā)布會(huì )上拿保時(shí)捷Taycan Turbo/特斯拉Model S來(lái)做了包括設計/性能/續航/整車(chē)安全等多項對比，實(shí)際的對比結果大家都很清楚，這兩款車(chē)的定價(jià)大家也很清楚，我們比較務(wù)實(shí)，不會(huì )立那些離譜的flag，所以我們還是非常有信心，小米SU7目前在50萬(wàn)以?xún)葲](méi)有對手。

33、雷總后面是不是就聚焦造車(chē)了？還有精力造好手機么？

手機依然是小米最核心的業(yè)務(wù)，是我們「人車(chē)家全生態(tài)」戰略最核心的基礎，雷總依然非常關(guān)注手機業(yè)務(wù)的技術(shù)研發(fā)。雷總去年曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，現階段他的時(shí)間精力分配大致是，至少1/4時(shí)間依然用在手機研發(fā)業(yè)務(wù)中，1/4關(guān)注集團運營(yíng)和管理，1/2時(shí)間用在汽車(chē)業(yè)務(wù)上。