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09/26
2025

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從1秒1公里到1秒2公里 華為比亞迪比拼“秒級超充”、全液冷技術(shù)迎來(lái)“巔峰對決”

財聯(lián)社3月18日訊(記者 張屹鵬)在智能電動(dòng)卷向“智駕平權”之后,“秒級超充”成為電動(dòng)化持續深入轉型的重要支撐。

3月17日,比亞迪發(fā)布“閃充電池”。據比亞迪集團董事長(cháng)兼總裁王傳福介紹,在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下,“閃充電池”可以做到全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦(1000kW),讓充電功率正式邁入“兆瓦時(shí)代”。至此,兆瓦閃充可實(shí)現“1秒2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度。

“為了徹底解決用戶(hù)的充電焦慮,我們的追求,就是讓電動(dòng)車(chē)的充電時(shí)間和燃油車(chē)的加油時(shí)間一樣短,也就是在充電速度上實(shí)現‘油電同速’?!蓖鮽鞲1硎?。

比亞迪對兆瓦閃充技術(shù)“1秒2公里”的表述,被業(yè)界看作是對華為兩年前“1秒1公里”超充技術(shù)的“隔空回應”。同時(shí),雙方均將“全液冷技術(shù)”視為實(shí)現大功率超充的核心驅動(dòng)力。

2023年上海車(chē)展,華為發(fā)布新一代全液冷超充架構充電解決方案,并宣布攜手生態(tài)伙伴共建超充聯(lián)盟。華為方面稱(chēng),全液冷技術(shù)通過(guò)液冷散熱使產(chǎn)品壽命達到十年,全模塊化打造單柜最大720kW,支持12路槍線(xiàn)輸出。

當年11月底,華為常務(wù)董事、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(cháng)余承東在智界S7發(fā)布會(huì )上透露,智界S7搭載全新華為“巨鯨”800V高壓電池平臺,可實(shí)現充電5分鐘續航215km,CLTC綜合續航達855km,開(kāi)啟雙800純電里程。同時(shí)在鴻蒙智行充電服務(wù)方面,實(shí)現全國覆蓋超過(guò)340個(gè)城市、4500個(gè)高速充電站、70萬(wàn)個(gè)公共充電槍?zhuān)A計2024年底布局超過(guò)10萬(wàn)個(gè)華為全液冷超快充。

“充電場(chǎng)景持續下沉,場(chǎng)景趨于嚴苛化。從城市到縣域鄉鎮,站間距加大,維護難度加大。從高速到物流港口,環(huán)境更加復雜,可靠性挑戰加劇。行業(yè)加速大功率液冷布局,主機液冷+終端液冷成為最佳選擇?!比A為智能充電網(wǎng)絡(luò )領(lǐng)域總裁王志武在今年年初華為數字能源發(fā)布的“2025充電網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)業(yè)十大趨勢”中,亦重點(diǎn)提及了“全液冷超充技術(shù)”。

特斯拉是最早批量部署液冷超充樁的車(chē)企之一,相較于傳統風(fēng)冷,液冷不需要依賴(lài)于空氣流動(dòng)來(lái)帶走設備熱量,而是通過(guò)液體來(lái)吸收熱量。液體更好的熱傳導性能帶來(lái)了更佳的散熱能力,因此能夠承受更大的功率壓力,從而通過(guò)有效控制充電設備溫度提升充電速度。

近年來(lái),我國充電基礎設施呈現持續快速發(fā)展態(tài)勢。中國充電聯(lián)盟數據顯示,2025年1月較2024年12月公共充電樁增加18.1萬(wàn)臺,同比增長(cháng)35.1%。截至2025年1月,聯(lián)盟內成員單位總計上報公共充電樁376.0萬(wàn)臺,其中直流充電樁171.4萬(wàn)臺、交流充電樁204.6萬(wàn)臺。

然而有關(guān)數據表明,我國高功率液冷超充樁滲透率仍偏低,主要原因為液冷充電槍成本占比較高。招商證券最新研報顯示,截至2024年11月,華為已在全國超200個(gè)城市共部署超5萬(wàn)個(gè)全液冷超快充充電樁,未達到此前設定的目標。

在發(fā)布“兆瓦閃充”技術(shù)的當日,比亞迪同時(shí)發(fā)布了補能生態(tài)規劃,即,計劃在全國各地建設4000多座“兆瓦閃充站”,以破解“有兆瓦車(chē),無(wú)兆瓦樁”困局。同時(shí),最大化利用市面上已有的各種充電樁資源。包括采用“雙槍充電”和“智能升壓”技術(shù),在存量的500V和750V充電樁通過(guò)升壓充電,實(shí)現公共充電樁全兼容。此外,比亞迪還宣布將兆瓦閃充樁的技術(shù),面向全行業(yè)全面共享。

據中金公司研報預測,在車(chē)企、能源公司等推動(dòng)下,液冷超充驅動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級,2026年中國市場(chǎng)規模近90億元。中性預期2026年國內液冷超充站數量有望達4.5萬(wàn)座,對應液冷超充市場(chǎng)總空間有望達87.3億元,其中主機市場(chǎng)空間超77.4億元、終端市場(chǎng)空間近10億元。


AI財評
比亞迪發(fā)布“閃充電池”技術(shù),標志著(zhù)電動(dòng)車(chē)充電技術(shù)邁入“兆瓦時(shí)代”,1秒2公里的充電速度顯著(zhù)提升了用戶(hù)體驗,有望緩解電動(dòng)車(chē)用戶(hù)的充電焦慮。此舉不僅是對華為等競爭對手的回應,也展示了比亞迪在電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)上的領(lǐng)先地位。全液冷技術(shù)的應用,進(jìn)一步提升了充電效率和設備壽命,為行業(yè)樹(shù)立了新標桿。然而,液冷超充樁的高成本和低滲透率仍是行業(yè)面臨的挑戰。比亞迪計劃建設4000多座“兆瓦閃充站”,并共享技術(shù),有望推動(dòng)行業(yè)標準化和規?;l(fā)展。中金公司預測,液冷超充市場(chǎng)將在未來(lái)幾年快速增長(cháng),市場(chǎng)規模接近90億元,顯示出巨大的市場(chǎng)潛力??傮w來(lái)看,比亞迪的技術(shù)創(chuàng )新和市場(chǎng)布局,將加速電動(dòng)車(chē)行業(yè)的充電基礎設施升級,推動(dòng)行業(yè)向更高效、更便捷的方向發(fā)展。
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