斑馬消費 范建

一部MEGA，似乎已消耗了李想和理想汽車(chē)所有的好運。

今年以來(lái)，銷(xiāo)量的高增長(cháng)不再，過(guò)去尤其強勢霸占的增程市場(chǎng)，正在遭遇各種對手的猛烈攻擊。

最近，境外投資者的證券訴訟，以及內部的裁員傳言，又從四面八方襲擊理想汽車(chē)。

2024年，注定是理想汽車(chē)的多事之秋。

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證券訴訟突襲

一向大嘴的李想，已保持了長(cháng)久的沉默，試圖為理想汽車(chē)換來(lái)一個(gè)良好的輿論環(huán)境，奈何，樹(shù)欲靜而風(fēng)不止。

理想汽車(chē)美股那些個(gè)境外的投資者，真沒(méi)有我們大A股的股民老實(shí)本分。大概是因為最近幾個(gè)月買(mǎi)理想的股票，遭遇股價(jià)大跌，投資受損，于是指責理想汽車(chē)和部分高管進(jìn)行虛假陳述，違反了當地證券法令。

已有投資者著(zhù)手向法院申請，判令理想汽車(chē)因違法行為導致股價(jià)下跌，賠償給投資者造成的損失。

問(wèn)題的核心，還是在理想MEGA身上。

MEGA推出前后，理想汽車(chē)對這款產(chǎn)品的起調很高。3月1日的產(chǎn)品發(fā)布會(huì )當天，公司CEO李想信心滿(mǎn)滿(mǎn)，“MEGA將是理想汽車(chē)的下一個(gè)爆品，成為50萬(wàn)以上銷(xiāo)量第一的產(chǎn)品?！敝挥幸环N配置、55.98萬(wàn)元的售價(jià)，理想對MEGA的自信爆棚。

作為“微博之王”的李想，將微博這個(gè)宣傳陣地發(fā)揮到了極致，MEGA上市之前，就為其賣(mài)力吆喝。

他曾在自己的微博上多次發(fā)文造勢，稱(chēng)5000元小訂MEGA的用戶(hù)數量，已遠超2022年理想L9的同期表現。同時(shí)，他還公開(kāi)呼吁，合作伙伴和供應商保證產(chǎn)能供應。

在長(cháng)期高預期的烘托之下，MEGA上市發(fā)布會(huì )召開(kāi)之前，理想汽車(chē)的股價(jià)也達到了階段性的高潮。

然而，隨后到來(lái)的現實(shí)，卻給了李想和理想汽車(chē)的投資者沉痛的一擊。

MEGA引以為傲的“公路高鐵”設計，被扭曲成了“殯儀車(chē)”。在傳統文化根深蒂固的中國，還會(huì )有多少人愿意花50多萬(wàn)，買(mǎi)這么一個(gè)大忌諱擺在車(chē)庫里呢？

上市首月，MEGA狹義批發(fā)銷(xiāo)量為3229輛，首個(gè)完整的4月，銷(xiāo)售數據大跌至1145輛。

對于境外投資者的訴訟，理想汽車(chē)第一時(shí)間向媒體確認屬實(shí)，但表示指控毫無(wú)根據，會(huì )全力保護公司和股東的利益。

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裁員風(fēng)波纏身

理想汽車(chē)的這一波情緒過(guò)山車(chē)，影響的不只是公司、投資者，還有在理想汽車(chē)工作的數萬(wàn)名員工。

今年2月，理想汽車(chē)-W（02015.HK）披露2023年業(yè)績(jì)，引發(fā)了一場(chǎng)空前的狂歡。公司全年營(yíng)收破千億，盈利過(guò)百億，更是儲備了上千億現金。公司成為繼特斯拉、比亞迪之后，全球第三家實(shí)現盈利的新能源車(chē)企。中國首家，實(shí)現盈利的造車(chē)新勢力。

取得了如此理想的成績(jì)，一向摳門(mén)的理想汽車(chē)，給所有員工發(fā)放了令人驚喜的“大禮包”。

然而，隨著(zhù)MEGA的失敗，理想汽車(chē)頻頻傳出裁員的消息。

幾天前，21財經(jīng)獨家發(fā)文稱(chēng)，五一小長(cháng)假之后，理想正在進(jìn)行一場(chǎng)全員優(yōu)化，整體比例超過(guò)18%。以2023年末3.16萬(wàn)人的員工總數計算，理想汽車(chē)的這一輪人員優(yōu)化，將涉及約5600人。

過(guò)去，在造車(chē)新勢力中，理想汽車(chē)一直對人員的擴張比較謹慎，員工人數的增長(cháng)控制得比較嚴格。

但隨著(zhù)公司產(chǎn)品銷(xiāo)量的增長(cháng)，又有更高銷(xiāo)量預期的驅動(dòng)，這些，都需要足夠的人員配備來(lái)完成。

據了解，去年9月的秋季戰略會(huì )后，理想汽車(chē)啟動(dòng)了一輪大規模的人員招聘，全年公司員工總數猛增 63%，而同期蔚來(lái)、小鵬員工的同比增長(cháng)分別是 23%、17%。

甚至，已有媒體詳細披露了理想汽車(chē)此次員工優(yōu)化的細節：銷(xiāo)售服務(wù)運營(yíng)部門(mén)優(yōu)化超過(guò)400人；招聘部從原來(lái)的200多人縮減至40—50人；智駕團隊會(huì )縮減至1000人以?xún)?。相關(guān)工作已于5月第一周啟動(dòng)，預計將在5月底前完成。

不過(guò)，對于以上細節，媒體并未得到理想汽車(chē)官方的證實(shí)。

脈脈等平臺上，已有一些認證為理想汽車(chē)員工的用戶(hù)，證實(shí)了公司人員優(yōu)化的真實(shí)性。

一位目前在職的理想汽車(chē)員工，對斑馬消費關(guān)于裁員的相關(guān)問(wèn)題表示“不予置評”，因為，公司內部已對此提出了相關(guān)要求。

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預期急速走低

2023年，理想汽車(chē)共計銷(xiāo)售37.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)183.1%。公司順勢給2024年定下了略顯“保守”的目標——80萬(wàn)輛，同比增長(cháng)112.77%。在理想的規劃中，MEGA應該全年貢獻7-8萬(wàn)輛的增量。

1月的“稍事休息”，MEGA又遠不及預期，理想汽車(chē)突然發(fā)現，現實(shí)似乎與目標越來(lái)越遙遠。

此前，理想汽車(chē)給出的Q1銷(xiāo)量預期為10萬(wàn)-10.3萬(wàn)輛，而實(shí)際交付量?jì)H為8.04萬(wàn)輛。面對現實(shí)，理想汽車(chē)也做出了自我反思，決定降低對銷(xiāo)量的預期，將全年目標下調至56萬(wàn)-64萬(wàn)輛。

理想汽車(chē)降速，并不是公司和產(chǎn)品本身出了什么大問(wèn)題，而是市場(chǎng)已經(jīng)出現了巨大變化。

2023年，理想汽車(chē)產(chǎn)品矩陣豐富，在30萬(wàn)元以上增程SUV市場(chǎng)，幾乎沒(méi)有強有力的對手。

而今年的開(kāi)局，問(wèn)界已將理想死死按在了身下。1-3月，問(wèn)界持續霸占新勢力銷(xiāo)量榜榜首，Q1以85842輛的銷(xiāo)售成績(jì)，首次登上了新勢力季度榜冠軍，比理想多賣(mài)了5442輛。

在取得領(lǐng)先的情況下，問(wèn)界仍沒(méi)有放松警惕。

4月初，問(wèn)界的主力車(chē)型M7宣布官降：M7 Plus大五座后驅版降價(jià)2萬(wàn)元，起售價(jià)進(jìn)一步下調至22.98萬(wàn)元；新M7 Max五座后驅智駕版降價(jià)1萬(wàn)元；新M7 Max大五座四驅智駕版降價(jià)1萬(wàn)元。

銷(xiāo)量的重壓之下，理想汽車(chē)也選擇了跟進(jìn)。于4月22日，宣布全系降價(jià)1.8萬(wàn)-3萬(wàn)元，降價(jià)幅度最大的，正是剛剛上市的MEGA。

據媒體統計，僅在4月，中國就有數十家車(chē)企超過(guò)百款車(chē)型宣布降價(jià)，今年以來(lái)車(chē)型降價(jià)的次數，已超過(guò)去年全年。中國車(chē)市，特別是新能源汽車(chē)的競爭，已到了白熱化的程度。

理想L6是理想旗下首款30萬(wàn)元以下車(chē)型，于4月18日上市，全國統一售價(jià)24.98萬(wàn)元-27.98萬(wàn)元，承擔著(zhù)品牌跑量的重任。

L6上市72小時(shí)訂單破萬(wàn)，至5月5日的首期累計訂單為4.1萬(wàn)輛。這一成績(jì)看似還算亮眼，但實(shí)際并不如理想旗下其他車(chē)型（除了MEGA）上市之初的表現。

市場(chǎng)形勢極為嚴峻。就在理想L6發(fā)布之后，特斯拉全部全系降價(jià)，Model Y 售價(jià)降至 24.99 萬(wàn)元；晚于L6上市幾天的問(wèn)界新M5，起售價(jià)也是24.98萬(wàn)元。

還有零跑C10、哪吒L、星紀元ET等新車(chē)型的不斷加入，將5米以?xún)仍龀蘏UV的售價(jià)大幅拉低。

資本市場(chǎng)對理想的預期也在急速走低。理想汽車(chē)-W股價(jià)從2月28日高點(diǎn)的182.9港元/股，直降至上周五收盤(pán)的95.9港元/股，不到兩個(gè)月時(shí)間，超過(guò)1500億港元市值灰飛煙滅。