財聯(lián)社7月1日訊（記者 徐昊）隨著(zhù)北京市擬對通行區域、智能化路側基礎設施建設、服務(wù)管理平臺等車(chē)路云一體化建設進(jìn)行全面系統規定，北京的“車(chē)路云”一體化建設將進(jìn)一步加快落地。

6月30日，北京市經(jīng)濟和信息化局對《北京市自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例（征求意見(jiàn)稿）》（下稱(chēng)“意見(jiàn)稿”）公開(kāi)征集意見(jiàn)。在基礎設施規劃建設方面，《征求意見(jiàn)稿》提出，統籌規劃通行區域、道路，支持智能化路側基礎設施完善的區域全域開(kāi)放；明確新建、改建、擴建道路為智能化路側基礎設施預留空間，鼓勵充分利用現有設施改造升級；統籌建設全市統一的自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全監測平臺和云控基礎平臺；鼓勵建設低時(shí)延、高可靠的通信網(wǎng)絡(luò )；支持相關(guān)主體開(kāi)展自動(dòng)駕駛地圖應用試點(diǎn)，充分發(fā)揮地圖支持作用。

值得關(guān)注的是，北京是繼深圳和杭州之后，第三個(gè)將出臺自動(dòng)駕駛地方性法規的城市，并且作為首都，其行政級別更高。在此之前，《深圳經(jīng)濟特區智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理條例》和《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛測試與應用促進(jìn)條例》分別與2022年7月5日和今年5月1日正式施行，但前兩個(gè)城市頒布的條例相對側重于單車(chē)智能。機構分析認為，北京市征求意見(jiàn)條例涵蓋了路側和車(chē)端，對自動(dòng)駕駛行業(yè)做出了系統性的支持。首都也有一定示范作用，預計明年產(chǎn)業(yè)值增量超7000億元。

“《條例》作為較為原則和規范的立法性文件，是以立法為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展提供制度支撐，不僅使自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路有法可依，還將在客觀(guān)上帶動(dòng)‘車(chē)路云’一體化的協(xié)同發(fā)展?！庇袠I(yè)內人士表示。

在車(chē)端業(yè)界最為關(guān)注的“交通事故責任”認定，“意見(jiàn)稿”作出了明確規定：車(chē)輛在自動(dòng)駕駛系統功能未激活狀態(tài)下發(fā)生道路交通事故的，按照現行規定承擔責任。車(chē)輛在自動(dòng)駕駛系統功能激活狀態(tài)下發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，屬于自動(dòng)駕駛汽車(chē)一方責任的，由車(chē)輛所有人、管理人承擔賠償責任。車(chē)輛所有人、管理人依照前款規定向受害者進(jìn)行賠償后，可以依法向負有責任的生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者等進(jìn)行追償。構成犯罪的，依法追究相關(guān)責任人的刑事責任。

除此之外，“意見(jiàn)稿”對通行區域、智能化路側基礎設施建設、服務(wù)管理平臺等“車(chē)路云”一體化建設也進(jìn)行全面系統規定。在國家首批“車(chē)路云”試點(diǎn)城市名單公布前，“意見(jiàn)稿”中的相關(guān)信息更為值得關(guān)注。

據公開(kāi)信息，目前北京高級別自動(dòng)駕駛示范區累計為31家測試車(chē)企發(fā)放了道路測試的牌照，自動(dòng)駕駛測試的里程超過(guò)2800萬(wàn)公里，年內將實(shí)現全市600平方公里智能化路側基礎設施全覆蓋。5月31日，北京市公共資源交易服務(wù)平臺發(fā)布《北京市車(chē)路云一體化新型基礎設施建設項目（初步設計、施工圖設計）招標公告》，投資額為99.4億元，將在全市選取約2324平方公里的范圍，對6050個(gè)道路路口進(jìn)行智慧化改造。

“目前北京市示范區正在開(kāi)展（‘車(chē)路云’一體化）3.0階段建設，有440平方公里，預計到今年7月完成擴區的建設工作，進(jìn)入調試、功能服務(wù)階段；積極推動(dòng)北京市‘五站兩場(chǎng)’，尤其是大興機場(chǎng)和首都機場(chǎng)的商業(yè)化運營(yíng)模式，大興機場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現常態(tài)化接泊，下一步會(huì )允許收費?！北本┸?chē)網(wǎng)科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理孫寧在第十一屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)年會(huì )上對北京“車(chē)路云”一體化建設做出了更詳細的介紹，“接下來(lái)4.0階段的工作將實(shí)現北京市從四環(huán)到六環(huán)的全覆蓋，也會(huì )同步把信控、場(chǎng)景和高速做示范落地?！?/p>

6月27日，自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng )公司小馬智行宣布開(kāi)啟大興機場(chǎng)自動(dòng)駕駛接駁的收費服務(wù)，并成為北京市首批取得自動(dòng)駕駛高快速路“主駕有人”商業(yè)化試點(diǎn)的企業(yè)。在業(yè)界看來(lái)，小馬智行此次開(kāi)啟的收費服務(wù)運營(yíng)，不僅代表著(zhù)北京高級別自動(dòng)駕駛示范區在高鐵站、機場(chǎng)等“五站兩場(chǎng)”出行場(chǎng)景的推進(jìn)取得重要進(jìn)展，也有助于自動(dòng)駕駛出行產(chǎn)業(yè)建立健全營(yíng)收模式，為實(shí)現全無(wú)人駕駛商業(yè)化運營(yíng)的全面鋪開(kāi)奠定堅實(shí)基礎。

“車(chē)是整個(gè)‘車(chē)路云網(wǎng)圖’建設的核心，就是服務(wù)對象。目前支持八大類(lèi)自動(dòng)駕駛車(chē)在示范區落地，應用800多輛車(chē)。我們的目標是積極發(fā)展自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地示范，計劃在未來(lái)兩年部署超過(guò)萬(wàn)臺自動(dòng)駕駛車(chē)?！睂O寧透露。

“‘車(chē)路云’一體化符合技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢?！敝袊こ淘涸菏?、清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng )新中心首席科學(xué)家李克強表示，“車(chē)路云”一體化并不是我國獨有的理念，在此基礎上，要維持技術(shù)落地、堅定發(fā)展信心，梳理出亟待解決的問(wèn)題以及產(chǎn)生問(wèn)題的原因，形成高質(zhì)量方案系統推進(jìn)，堅持既有推進(jìn)路徑，做到架構正確、標準統一，成為解決當前問(wèn)題的重要途徑。