斑馬消費 范建
“極狐測評沒(méi)輸過(guò)，流量沒(méi)贏(yíng)過(guò)?！边@是時(shí)任北汽藍谷經(jīng)理代康偉對極狐的公開(kāi)點(diǎn)評。
上周，這位80后女帥，已正式就任北汽藍谷董事長(cháng)，全面執掌北汽集團旗下新能源產(chǎn)業(yè)平臺。極狐，是整個(gè)北汽集團發(fā)展自主事業(yè)的“一號工程”。
曾經(jīng)的北汽藍谷，有過(guò)連續7年蟬聯(lián)國內純電汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)冠軍的輝煌，但在新能源汽車(chē)的高速發(fā)展期，快速掉隊。
代康偉，作為北汽集團新能源轉型發(fā)展的功臣，外界對她，有著(zhù)更大的期待。
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80后女帥上任
還有4個(gè)月任期才屆滿(mǎn)，北汽藍谷（600733.SH）董事長(cháng)劉宇，就因工作原因辭去上市公司所有職務(wù)。與此同時(shí)，他的搭檔代康偉，也不再擔任公司經(jīng)理職務(wù)。
上周六，北汽藍谷披露公告，經(jīng)董事會(huì )審議，代康偉接替劉宇出任公司董事長(cháng)。
代康偉，1983年生人。本科和碩士，均在“汽車(chē)界黃埔軍?！焙戏使I(yè)大學(xué)就讀，學(xué)習交通工程和車(chē)輛工程，后在北京理工大學(xué)攻讀機械工程博士學(xué)位。
作為一個(gè)女性，代康偉選擇汽車(chē)這個(gè)行業(yè)，是因為父親曾是一名汽車(chē)兵；選擇北京，則是因為愛(ài)情。
代康偉做技術(shù)出身。2008年，成為北汽福田研究院新能源技術(shù)中心軟件開(kāi)發(fā)工程師，此后的十余年間，一直在北汽系統內，從事與新能源相關(guān)的工作，并逐漸走上管理崗位。
2021年6月至2024年7月，出任北汽藍谷董事、經(jīng)理，同時(shí)，兼任子公司北京新能源汽車(chē)股份有限公司董事、總經(jīng)理。今年7月，她還被委任為北汽集團副總工程師（總經(jīng)理助理級）。
隨著(zhù)全面執掌北汽藍谷，代康偉也成為了國內汽車(chē)主機廠(chǎng)商中，為數不多的80后女帥。
與她搭檔，出任公司經(jīng)理一職的，是原副經(jīng)理張國富。張在國內汽車(chē)行業(yè)有超過(guò)20年的從業(yè)經(jīng)歷，是北汽系統內的一名老將。
他畢業(yè)于北京理工大學(xué)項目管理專(zhuān)業(yè)，工程碩士，高級工程師。先后在北汽福田、北京海納川汽車(chē)部件公司、北京汽車(chē)汽車(chē)研究院、北汽集團越野車(chē)公司、北汽藍谷營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)公司任職。2022年11月至2024年7月，擔任北汽藍谷副經(jīng)理，兼任北京新能源汽車(chē)董事、常務(wù)副總經(jīng)理。
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起大早趕晚集
在北汽新能源工程研究院任職期間，代康偉牽頭，創(chuàng )建了北汽集成三電自主研發(fā)系統，為集團的整體電動(dòng)化，打下了基礎。
在中國汽車(chē)行業(yè)中，北汽是較早確立新能源戰略的企業(yè)之一。北汽藍谷子公司北京新能源汽車(chē)股份有限公司，創(chuàng )立于2009年，是中國首家獨立運營(yíng)、首個(gè)獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。
2018年9月27日，北汽藍谷通過(guò)重大資產(chǎn)重組成為國內新能源汽車(chē)第一股。
起步早，技術(shù)具有相對優(yōu)勢，率先投放市場(chǎng)的A00-A級純電汽車(chē)，滿(mǎn)足了不同用戶(hù)群體的需求，也取得了輝煌的市場(chǎng)戰績(jì)。
自2013年起，北汽藍谷連續7年摘得國內純電汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)冠軍，2018年和2019年，連續兩年銷(xiāo)售突破15萬(wàn)輛。
當時(shí)，國內外絕大多數汽車(chē)企業(yè)還在死磕燃油車(chē)，造車(chē)新勢力們，大多剛剛將產(chǎn)品從概念變?yōu)楝F實(shí)。
然而，北汽藍谷未能將巨大的先發(fā)優(yōu)勢始終保持下去。
2020年，新能源汽車(chē)補貼急劇退坡；燃油車(chē)面臨排放標準升級，現產(chǎn)車(chē)大幅降價(jià)銷(xiāo)售等原因，導致北汽藍谷旗下暢銷(xiāo)新能源車(chē)型銷(xiāo)售情況急轉直下，與燃油車(chē)之間的競爭力減弱。與此同時(shí)，外部不利環(huán)境降臨，公司具有相對優(yōu)勢的網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)等對公銷(xiāo)售業(yè)務(wù)陷入停滯。
當年，北汽藍谷的整體銷(xiāo)量驟降至25914輛。時(shí)任公司董事長(cháng)劉宇說(shuō)，“我們失去了七連冠，但失去的只是皇冠，11年來(lái)積累的能力沒(méi)有失去。今天是低點(diǎn)，也是轉折點(diǎn)?！?/p>
可是，幾年過(guò)去，曾經(jīng)的新能源“小弟們”，都已長(cháng)大成人，而北汽藍谷卻始終無(wú)法攻占曾經(jīng)的那個(gè)山頭。
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重中之重
也就是從2020年開(kāi)始，北汽藍谷陷入連續巨額虧損。最近4個(gè)會(huì )計年度，公司歸母凈利潤累計虧損達226億元。今年上半年，預計再虧27億元-24億元。
2021年和2023年，公司兩次定向增發(fā)，募集資金超過(guò)110億元，以維持產(chǎn)品、技術(shù)開(kāi)發(fā)和日常運營(yíng)。
新能源代表為了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向，北汽藍谷承擔著(zhù)整個(gè)北汽集團轉型發(fā)展的重任，“極狐”品牌是轉型戰略的“排頭兵”，集團幾乎為其傾盡資源。
今年3月，新上任北汽集團董事長(cháng)的張建勇強調：“在北汽，合資看奔馳，自主看極狐。極狐是北汽發(fā)展自主事業(yè)的‘一號工程’?！?/p>
北汽集團宣布，到2030年，將投入1000億元研發(fā)資金，重點(diǎn)聚焦新能源，支持極狐的長(cháng)期發(fā)展。
2023年，北汽藍谷累計銷(xiāo)售92172輛，同比增長(cháng)84%，其中，極狐品牌年銷(xiāo)售剛剛突破3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)138%。
2024年，是北汽藍谷的產(chǎn)品大年，由阿爾法S先行版、阿爾法T&阿爾法S的森林版、極狐考拉、阿爾法T5、阿爾法S5和享界S9等七款產(chǎn)品組成的矩陣逐步到位。
然而，今年公司整體銷(xiāo)售情況再度急轉直下，上半年累計銷(xiāo)售28011輛，同比下滑20.40%。
一個(gè)好現象是，5月和6月，極狐品牌連續實(shí)現突破，分別銷(xiāo)售4500輛和8000輛。雖然，這一數據與頭部新能源汽車(chē)品牌還有巨大的差距，但與自己比，算是邁上了一個(gè)新臺階。
代康偉曾公開(kāi)表示，極狐測評沒(méi)輸過(guò)，流量沒(méi)贏(yíng)過(guò)。全面執掌北汽藍谷后，她能否給品牌帶來(lái)大的改觀(guān)？
對于北汽藍谷，另一個(gè)值得期待的，是將于下個(gè)月上市交付的享界S9。這是公司與華為聯(lián)手打造的首款智選模式車(chē)型，也是鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎車(chē)，預計售價(jià)45-55萬(wàn)元。
目前，享界S9已在通過(guò)各種渠道預熱。在華為的強力加持之下，預計能夠獲得較好的開(kāi)局。
自5月底，享界S9正式亮相并公布上市消息以來(lái)，北汽藍谷股價(jià)迎來(lái)一波大漲，期間，累計漲幅已超過(guò)40%。
