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特朗普關(guān)稅影響巨大!美聯(lián)儲官員警告:這次沖擊將比2018年大得多!

財聯(lián)社2月6日訊(編輯 劉蕊)美東時(shí)間周三,美國芝加哥聯(lián)邦儲備銀行行長(cháng)古爾斯比警告稱(chēng),忽視特朗普關(guān)稅對美國通貨膨脹的潛在影響將是一個(gè)錯誤。

他提及美國在新冠疫情期間的經(jīng)驗教訓,指出假如關(guān)稅導致供應鏈中斷,將會(huì )導致通貨膨脹。

他還警告稱(chēng),和2018年特朗普第一任期內發(fā)出的關(guān)稅沖擊相比,這一次關(guān)稅政策給美國帶來(lái)的經(jīng)濟沖擊可能會(huì )范圍更廣、影響更大。

特朗普關(guān)稅將帶來(lái)供應鏈挑戰

古爾斯比表示,目前美國看似正走在正軌上:經(jīng)濟總體強勁,勞動(dòng)力市場(chǎng)“似乎”處于充分就業(yè)狀態(tài),通貨膨脹率也已經(jīng)下降,正在接近美聯(lián)儲2%的目標。

“然而,我們現在面臨著(zhù)供應鏈的一系列新挑戰——自然災害和人為災害,從火災和颶風(fēng)到主要港口的橋梁碰撞,運河堵塞和碼頭工人罷工的威脅;地緣政治混亂;移民問(wèn)題;當然,還有高額關(guān)稅的威脅和貿易戰升級的可能性?!惫艩査贡染娴?。

“如果我們在2025年就看到通脹上升或通脹降溫進(jìn)展停滯,美聯(lián)儲將處于艱難的境地,并不得不努力弄清楚通脹是來(lái)自經(jīng)濟過(guò)熱還是來(lái)自關(guān)稅,”古爾斯比表示,“這種區別對于決定美聯(lián)儲何時(shí)、甚至是否應該采取行動(dòng)至關(guān)重要?!?/p>

上周末,特朗普政府宣布,將于2月4日開(kāi)始對從墨西哥和加拿大進(jìn)口的商品征收25%的關(guān)稅,對從中國進(jìn)口的商品征收額外10%的關(guān)稅。但在后來(lái)他又將對加墨加征關(guān)稅落地時(shí)間推遲了一個(gè)月。

目前,不少經(jīng)濟學(xué)家認為,特朗普關(guān)稅對美國物價(jià)的提振只會(huì )是一次性的,不應該以任何持續的方式引發(fā)通脹,也不應該表明經(jīng)濟過(guò)熱,這意味著(zhù)美聯(lián)儲可能不需要做出回應。

然而,古爾斯比卻不這么樂(lè )觀(guān)。他表示,這一次“關(guān)稅可能適用于更多的國家或更多的商品,或者以更高的稅率,在這種情況下,(對美國的)影響可能會(huì )變得更大、更持久”。而相比之下,在2018年時(shí),特朗普在他的第一任政府期間實(shí)施的進(jìn)口關(guān)稅的波及范圍要小得多,影響力也弱的多。

他還指出:如果說(shuō)2018年時(shí)企業(yè)已經(jīng)把所有最容易轉移的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈轉移了,那么剩下的可能是最無(wú)法轉移的。在這種情況下,這次對(美國)通脹的影響可能要大得多?!?/p>

汽車(chē)行業(yè)首當其沖

古爾斯比還特別指出,汽車(chē)行業(yè)可能受到的沖擊尤其大。因為汽車(chē)行業(yè)供應鏈復雜,用于卡車(chē)或汽車(chē)最終組裝的零部件可能會(huì )經(jīng)歷多次跨境,因此很可能出現關(guān)稅與關(guān)稅重重疊加的情況。

他表示,即使車(chē)企最終不將這些關(guān)稅成本直接轉嫁給購車(chē)者,它們也會(huì )以其他方式影響通脹。

比如,已經(jīng)有汽車(chē)供應商警告稱(chēng),他們認為汽車(chē)制造商將不愿為零部件支付更高的價(jià)格,因此供應商最終將自己承擔成本,而在利潤率已經(jīng)很低的情況下,他們擔心會(huì )出現一波供應商破產(chǎn)潮。

美聯(lián)儲其他官員也在警告

事實(shí)上,除了古爾斯比,其他美聯(lián)儲官員也在近期發(fā)出類(lèi)似的警告。

波士頓聯(lián)儲主席、聯(lián)邦公開(kāi)市場(chǎng)委員會(huì )票委蘇珊·柯林斯(Susan Collins)本周早些時(shí)候表示,她和她的工作人員正在研究關(guān)稅的潛在影響,并指出特朗普提出的全面關(guān)稅具有不同尋常的性質(zhì)。

“我們對如此大規模和范圍廣泛的關(guān)稅經(jīng)驗有限,”她表示,,“關(guān)稅涉及很多方面,而且還有第二輪效應,因此很難真正評估關(guān)稅數額……我們不知道何時(shí)會(huì )導致物價(jià)水平上漲?!?/p>

其他美聯(lián)儲官員,如費城聯(lián)儲主席帕特里克·哈克和亞特蘭大聯(lián)儲主席拉斐爾·博斯蒂克也表示,他們擔心潛在的通脹影響,并表示他們也將關(guān)注長(cháng)期影響。

相比之下,美聯(lián)儲主席鮑威爾對于關(guān)稅問(wèn)題的公開(kāi)表態(tài)最為謹慎。在最近的新聞發(fā)布會(huì )上,他回避了多個(gè)有關(guān)關(guān)稅的問(wèn)題,并表示現在對財政政策做出判斷還為時(shí)過(guò)早。


AI財評
本文從美聯(lián)儲官員的視角,深入分析了特朗普政府關(guān)稅政策對美國經(jīng)濟的潛在影響,特別是對通貨膨脹和供應鏈的挑戰。古爾斯比等官員的警告表明,新一輪關(guān)稅可能比2018年的影響更為廣泛和持久,尤其是在汽車(chē)行業(yè),復雜的供應鏈可能導致成本上升和供應商破產(chǎn)風(fēng)險。這種成本壓力可能通過(guò)價(jià)格傳導機制影響整體通脹水平,給美聯(lián)儲的貨幣政策帶來(lái)挑戰。盡管部分經(jīng)濟學(xué)家認為關(guān)稅對通脹的影響是暫時(shí)的,但美聯(lián)儲官員的擔憂(yōu)凸顯了政策不確定性對經(jīng)濟穩定的潛在威脅??傮w來(lái)看,關(guān)稅政策不僅可能加劇通脹壓力,還可能擾亂供應鏈,影響企業(yè)盈利和經(jīng)濟復蘇進(jìn)程。
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