財聯(lián)社2月12日訊（編輯 劉蕊）在比亞迪周一放出智能駕駛“大招”后，特斯拉在智能駕駛賽道上面臨的競爭進(jìn)一步加大，這使得其股價(jià)遭受重創(chuàng )。

而特斯拉投資者正擔心，在特斯拉CEO馬斯克忙于參與美國政界事務(wù)和試圖收購OpenAI的當下，他恐怕沒(méi)有更多的精力用于解決特斯拉所面臨的困境了。

特斯拉在智駕賽道面臨多方競爭

本周一（10日），比亞迪董事長(cháng)兼總裁王傳福在比亞迪智能化戰略發(fā)布會(huì )上表示，計劃與DeepSeek合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，并將全系搭載“天神之眼”高階智駕系統，開(kāi)啟“全民智駕時(shí)代”。

這一最新進(jìn)展，進(jìn)一步加劇了人們對特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域落后的擔憂(yōu)。特斯拉目前尚未在中國這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)落地其輔助駕駛產(chǎn)品，而在比亞迪全系搭載智駕系統后，使得國內智駕領(lǐng)域將更加“內卷”，該產(chǎn)品盈利率勢必不如原本預期的豐厚。

在已經(jīng)連續下跌四天后，美東時(shí)間本周二，特斯拉股價(jià)單日收跌6.34%，其中尾盤(pán)一度跌超7%。在過(guò)去五天內，特斯拉股價(jià)已經(jīng)累計下跌近17%，這意味著(zhù)其市值累計蒸發(fā)了2000多億美元。

從目前的進(jìn)展來(lái)看，特斯拉在智能駕駛的賽道上似乎已無(wú)領(lǐng)先優(yōu)勢。

在特斯拉上個(gè)月的財報電話(huà)會(huì )議上，馬斯克表示，該公司的目標是于今年6月在德克薩斯州奧斯汀推出“無(wú)人監督的全自動(dòng)駕駛（FSD）”和無(wú)人駕駛拼車(chē)服務(wù)。

然而，作為對比，Alphabet旗下的Waymo已經(jīng)在美國奧斯汀、舊金山和鳳凰城的部分地區運營(yíng)機器人出租車(chē)服務(wù)。就在周二，Waymo還表示，其在洛杉磯的機器人出租車(chē)服務(wù)覆蓋范圍又擴大了10平方英里。

“在我們看來(lái)，Waymo、特斯拉和眾多中國廠(chǎng)商之間的競爭是‘自動(dòng)駕駛出租車(chē)（Robotaxi）’商業(yè)化道路上的關(guān)鍵驅動(dòng)力，”摩根士丹利分析師在比亞迪宣布最新智駕消息后，在報告中寫(xiě)道。

奧本海默（Oppenheimer）的分析師在周二報告中寫(xiě)道，“自動(dòng)駕駛汽車(chē)的競爭可能會(huì )限制（特斯拉）的盈利能力?！?/p>

他們認為，即使特斯拉實(shí)現了2025年6月在德克薩斯州推出無(wú)人駕駛汽車(chē)的時(shí)間表，該公司也是“幾家自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商之一，這意味著(zhù)在價(jià)格和性能上仍面臨競爭”。

馬斯克恐怕“太忙了”

對于特斯拉的投資者來(lái)說(shuō)，他們擔憂(yōu)的另一個(gè)點(diǎn)是：馬斯克實(shí)在太忙了。

除了經(jīng)營(yíng)特斯拉，馬斯克還是SpaceX的首席執行官，擁有社交媒體公司X，也是人工智能初創(chuàng )公司xAI的負責人。這些天，他還在美國政界花費了大量時(shí)間精力：作為最新成立的美國“政府效率部”（DOGE）的管理人，他正推動(dòng)削減美國聯(lián)邦開(kāi)支、人員、法規甚至整個(gè)機構。

在周一，有消息傳出馬斯克正領(lǐng)導一個(gè)投資財團試圖以974億美元收購OpenAI。這令特斯拉投資者更加擔憂(yōu)，馬斯克恐怕沒(méi)有時(shí)間和精力專(zhuān)注于特斯拉的發(fā)展了。

奧本海默的分析師寫(xiě)道：“雖然（特斯拉）已經(jīng)將重點(diǎn)轉移到實(shí)體人工智能領(lǐng)域，但我們認為，埃隆·馬斯克對OpenAI的收購，分散了其對（特斯拉）挑戰的注意力?！?/p>

奧本海默的分析師還強調了馬斯克與特朗普在政治領(lǐng)域的交往過(guò)密，給特斯拉公司所帶來(lái)的額外風(fēng)險。

他們寫(xiě)道，盡管馬斯克的行為“在某些圈子里有粉絲”，但他的公共生活“可能會(huì )疏遠消費者和員工，因為特朗普政府正在考驗其權力的極限”。他們引用了最近的車(chē)輛登記數據作為佐證。數據顯示，近期美國加州和幾個(gè)歐洲市場(chǎng)的特斯拉購入數量已經(jīng)同比大幅下降。