斑馬消費?范建
3個(gè)花季女生的赴考路，最終，變成了一條不歸路。她們用生命，換來(lái)的，是對小米汽車(chē)安全性的關(guān)注。
小米SU7的NOA是否值得信任？測試幾近滿(mǎn)分的AEB，是否真的安全？經(jīng)歷了全球最嚴苛安全測試的電池，為何仍無(wú)法避免碰撞后快速起火？
這些，都需要小米方面給出答案！
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不歸路
3月29日晚9點(diǎn)，羅某、李某、霍某3名女大學(xué)生，駕駛著(zhù)一臺鄂A牌照的橄欖綠小米SU7，從武漢出發(fā)。如果順利，4個(gè)多小時(shí)后，她們將抵達安徽池州。
她們此行的目的，是去參加池州市直事業(yè)單位的公開(kāi)招考，考試時(shí)間，3月30日8：30-12:00。
羅某的母親在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，出發(fā)前女兒還告訴她，會(huì )和朋友們一起乘坐高鐵前往池州。武漢每天都有兩趟高鐵前往池州，車(chē)程不過(guò)2個(gè)多小時(shí)。
這臺小米SU7（標準版）的車(chē)主是羅某的男朋友，自買(mǎi)入之后，一直是羅某在使用。
可以想象，當時(shí)，三個(gè)女生在車(chē)上，一定是一路歡歌笑語(yǔ)，聊八卦、聊感情、憧憬未來(lái)……
當晚10：44，這臺小米SU7在德上高速池祁段，發(fā)生車(chē)禍。車(chē)輛與隔離帶發(fā)生碰撞，很快起火。據媒體報道，坐在前排的兩名女生，當場(chǎng)在大火中喪生，后排女生經(jīng)搶救無(wú)效死亡?；ヂ?lián)網(wǎng)上流傳的圖片顯示，過(guò)火之后車(chē)輛已燒成了一具空殼。
直到羅某的男朋友接到了小米汽車(chē)客服的來(lái)電，通知車(chē)輛發(fā)生事故，家人們才知道3個(gè)孩子并沒(méi)有坐高鐵，而是一起駕車(chē)去的池州。
3個(gè)花季少女在這起車(chē)禍中喪生，事發(fā)兩天后，幾乎沒(méi)有任何消息傳出。直到昨日，遇難者家屬通過(guò)各種途徑呼吁關(guān)注，事件瞬間登上熱搜。
昨日下午1：42，遇難女生家屬通過(guò)微博發(fā)文稱(chēng)，事發(fā)已經(jīng)幾天，小米方面從來(lái)沒(méi)有聯(lián)系過(guò)家屬，甚至連一個(gè)慰問(wèn)電話(huà)都沒(méi)有。他們提出的質(zhì)疑點(diǎn)是：車(chē)輛在撞上護欄之后為何會(huì )自燃？為什么車(chē)門(mén)會(huì )鎖上？
他們希望小米能給家屬一個(gè)明確的答案。
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疑問(wèn)待解
這起交通事故，之所以關(guān)注度極大，是因為涉及到自動(dòng)駕駛和電池兩個(gè)新能源汽車(chē)的核心問(wèn)題。當然，也有小米和雷軍。
直到昨天12:46，小米官方才對這起嚴重車(chē)禍作出了官方說(shuō)明。
據該公司初步了解，事故發(fā)生前，車(chē)輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，車(chē)速為116km/h。事發(fā)路段因施工，用路障封閉車(chē)道，改道至逆向車(chē)道。
車(chē)輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并減速。隨即駕駛員接管車(chē)輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續減速并操控車(chē)輛轉向，隨后車(chē)輛與隔離帶發(fā)生碰撞，碰撞前系統最后可確認的時(shí)速約為97km/h。
小米方面表示，公司已第一時(shí)間成立專(zhuān)項小組趕赴事發(fā)地，配合警方調查，并于31日晚，依法向警方提交了所掌握的車(chē)輛行駛數據和系統運行信息。
小米方面公布的信息顯示：
3月29日 22:27:17 NOA激活，車(chē)速116km/h
3月29日 22:28:17 輕度分心報警
3月29日 22:36:48 NOA發(fā)出脫手預警提示“請手握方向盤(pán)”
3月29日 22:44:24 NOA發(fā)出風(fēng)險提示“請注意前方有障礙”，發(fā)出減速請求，并開(kāi)始減速
3月29日 22:44:25 NOA被接管，進(jìn)入人駕狀態(tài)，方向盤(pán)往左轉角22.0625度，制動(dòng)踏板開(kāi)度31%
3月29日 22:44:26 方向盤(pán)往右轉角1.0625度，制動(dòng)踏板開(kāi)度38%
3月29日 22:44:26-28之間 車(chē)輛與水泥護欄發(fā)生碰撞
上述數據顯示，從NOA發(fā)出“前方有障礙物”的風(fēng)險提示，到車(chē)輛發(fā)生碰撞，中間間隔的時(shí)間不過(guò)2秒。家屬質(zhì)疑，這么短的時(shí)間內，駕駛員很難做出反應，小米汽車(chē)的智駕和主動(dòng)安全何在？
而就在前幾天，小米汽車(chē)還發(fā)布了一份“喜報”。在某權威機構的測試中，小米SU7主動(dòng)安全得分95.25%：AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)與燈光效能測試接近滿(mǎn)分，展現超強風(fēng)險預判能力。
就電池的安全性，小米SU7上市發(fā)布會(huì )上，雷軍也進(jìn)行了詳細闡述：采用了“電芯倒置”技術(shù)，泄壓閥朝下，極端情況快速向下釋放能量，最大程度保證乘員艙安全。在物理防護方面，采用14層防護……全球最嚴苛的電池安全測試，20倍國家標準測試項目數。
最近，小米汽車(chē)官方微博，還發(fā)布了小米 SU7 Ultra電池極端場(chǎng)景連續測試。350mm深坑刮底、飛坡+鋼制菱形壁障刮底、刮底后涉450mm涉水、整車(chē)模擬70km/h碰撞……電池系統功能依然完好。
但這些亮眼的數據，最終，未能改變德上高速池祁段小米SU7發(fā)生碰撞后起火的現實(shí)。
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雷軍噤聲
雷軍是中國最成功企業(yè)家之一，企業(yè)界的全民偶像，小米最大的IP。
小米SU7作為小米第一臺量產(chǎn)車(chē)型，能快速取得成功，雷軍的個(gè)人營(yíng)銷(xiāo)，米粉們的熱捧居功至偉。
2024年，小米SU7全年總交付量超出10萬(wàn)臺目標，達到136854臺，助力小米集團實(shí)現了“史上最強財報”。
今年2月27日，小米 SU7 Ultra正式發(fā)布，這臺定價(jià)52.99萬(wàn)的豪車(chē)，發(fā)布2小時(shí)，大定突破1萬(wàn)臺，開(kāi)局就已提前完成了全年目標。
小米汽車(chē)已將2025年的交付目標提升至35萬(wàn)臺，這是除了理想汽車(chē)之外，其他造車(chē)新勢力努力數年，始終難以實(shí)現的夢(mèng)想。
米粉們對雷軍無(wú)疑是極度信任的，小米SU7發(fā)布之前，雷軍上千公里全程NOA駕駛測試，表現了小米強悍的智能駕駛技術(shù)。
遇難女生羅某和男友，都是小米的忠實(shí)粉絲。此前，羅某曾駕駛這臺小米SU7載著(zhù)母親從深圳回武漢，一路給母親普及小米的智駕如何方便、安全。對于母親的提醒，她不以為然，還拿出各種數據和依據，試圖說(shuō)服母親。
然而，幾乎每天都會(huì )在微博上出現的雷軍，昨日，卻全天噤聲。直到晚上10：19，才對此事簡(jiǎn)短回應。哪怕，粉絲們在評論區持續對他喊話(huà)，希望他能親自出面，對這起事故做出說(shuō)明，打消外界的疑慮。
隨著(zhù)輿論的持續發(fā)酵，昨日午后，小米集團-W（01810.HK）股價(jià)突然走低，全天大跌5.49%。
過(guò)不了多久，人們對這起車(chē)禍的關(guān)注就會(huì )轉移，米粉們仍會(huì )積極為小米的各種產(chǎn)品買(mǎi)單，雷軍也會(huì )繼續在微博上打卡健身。
但那3個(gè)花季女生，永遠也無(wú)法抵達考場(chǎng)。
