斑馬消費 范建

停產(chǎn)一年多后，高合汽車(chē)真的等來(lái)了“白衣騎士”。

上周，來(lái)自中東黎巴嫩的一家電動(dòng)車(chē)企業(yè)，與華人運通在江蘇鹽城經(jīng)開(kāi)區成立合資公司。高合汽車(chē)的復工復產(chǎn)，似乎已箭在弦上。

如果高合汽車(chē)的產(chǎn)品重新上市，它將是中國第一家“復活”的新能源車(chē)企。

不過(guò)，以這種方式起死回生的高合汽車(chē)，已不太可能繼續由創(chuàng )始人丁磊主導。

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中東土豪來(lái)了

上周，一條企業(yè)工商變更信息，讓幾近僵硬的高合汽車(chē)，恢復了一絲絲微弱的氣息。

天眼查顯示，5月22日，一家名為江蘇高合汽車(chē)有限公司的汽車(chē)制造企業(yè)成立，注冊資本14326.65萬(wàn)美元，出資方為EV Electra Ltd.和華人運通，兩家公司分別持股69.8%和30.2%。

公開(kāi)資料顯示，EV Electra創(chuàng )立于2017年，是一家總部位于黎巴嫩貝魯特的電動(dòng)車(chē)公司。官網(wǎng)介紹，公司是第一家推出電動(dòng)汽車(chē)的阿拉伯裔加拿大電動(dòng)汽車(chē)制造商；中東和阿拉伯世界的第一家電動(dòng)汽車(chē)公司；在加拿大、意大利、德國、土耳其和中國都有業(yè)務(wù)。

據了解，過(guò)去EV Electra曾推出一款名為QuDS Rise的電動(dòng)跑車(chē)，但該車(chē)有沒(méi)有量產(chǎn)，賣(mài)出過(guò)多少，并沒(méi)有進(jìn)一步的消息釋放。

華人運通即為高合汽車(chē)的母公司。江蘇高合汽車(chē)和華人運通的注冊地址，都在鹽城經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區東環(huán)南路69號。

新公司的法定代表人為Jihad Mohammad，7名董事中，僅有傅業(yè)菲來(lái)自高合，他曾在華人運通擔任財務(wù)負責人。

去年8月，華人運通投資以資產(chǎn)不能清償全部債務(wù)，但具備重整價(jià)值和重整可能為由，向法院申請進(jìn)行重整，并進(jìn)行預重整。

今年4月，法院裁定華人運通（江蘇）等52家公司實(shí)質(zhì)合并重整。期間，管理人曾為該合并重整案招募戰略投資人。

種種跡象表明，高合汽車(chē)的復工復產(chǎn)正在快速推進(jìn)。

近期，鹽城市經(jīng)開(kāi)區披露的一份環(huán)評報告顯示，悅達起亞一工廠(chǎng)的改造項目已開(kāi)啟環(huán)評，該工廠(chǎng)過(guò)去就是高合汽車(chē)的代工廠(chǎng)。報告中展示的相關(guān)圖片列出的3款車(chē)型，正是高合HiPhi X、Y、Z。本次改造升級項目，預計在今年10月完成。

有消息稱(chēng)，EV Electra計劃出資10億美元參與華人運通重組，并謀求控股。該公司承諾，未來(lái)三年，將提供不低于十萬(wàn)輛或不低于三十億美元的海外采購訂單。

目前，EV Electra的官網(wǎng)首頁(yè)，已出現高合汽車(chē)的3款車(chē)型。

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突然倒下的高合

高合汽車(chē)的倒下，非常突然。

2023年底，外界就頻頻傳出其資金資金緊張、裁員、停工等不利消息，但均被公司官方第一時(shí)間否認。

然而，2024年春節后的開(kāi)工第一天，高合汽車(chē)直接宣布停產(chǎn)。當時(shí)，公司創(chuàng )始人丁磊表現得極為緊張，稱(chēng)自救的窗口期只有3個(gè)月時(shí)間。

高合汽車(chē)只能不斷向外部求援。2024年5月，iAuto集團曾宣布注資10億美元，幫助高合汽車(chē)恢復運營(yíng)，但該計劃未能最終落地。

高合汽車(chē)的管理人員一度現身品牌抖音直播間帶貨，銷(xiāo)售牛排、香腸等食品。這一看似積極的舉動(dòng)，對公司來(lái)說(shuō)，無(wú)異于杯水車(chē)薪。

其后，陸續有消息傳出，多家國內傳統主機廠(chǎng)商有意投資高合汽車(chē)，但這些消息，又很快被證偽。

從2020年8月，首款量產(chǎn)車(chē)型HiPhi X發(fā)布，到HiPhi Z、HiPhi Y等車(chē)型陸續上市，兩三年間，高合汽車(chē)以高端的品牌定位、打破傳統的科幻設計，在少部分高端且追求個(gè)性的人群中爭取訂單。

而品牌的定位、價(jià)格和個(gè)性化的設計理念，注定高合汽車(chē)短時(shí)間內，很難實(shí)現高銷(xiāo)量。2021年-2023年，連續3年年銷(xiāo)量不超過(guò)5000輛。

在自身未能實(shí)現造血能力之時(shí)，又沒(méi)有持續的資金注入，高合汽車(chē)終于運轉不動(dòng)了。

據公開(kāi)資料，截至2024年8月31日，華人運通江蘇等52家公司，合并口徑賬面資產(chǎn)總額59.83億元，負債總額高達157.81億元。截至今年3月25日，債權人向臨時(shí)管理人申投債權金額合計約228億元，已初步審查確認金額合計超過(guò)100億元。

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理想主義者丁磊

在中國的造車(chē)新勢力中，高合汽車(chē)是為數不多，由資深“汽車(chē)人”領(lǐng)銜的品牌。創(chuàng )立高合之前，丁磊有著(zhù)鉆石般耀眼的履歷。

也正是那些輝煌的履歷，讓他對自己和高合汽車(chē)信心滿(mǎn)滿(mǎn)，“有過(guò)這樣的經(jīng)歷，即便是個(gè)傻子，也會(huì )成功?！?/p>

1988年，丁磊復旦大學(xué)物理系研究生畢業(yè)，即進(jìn)入上海大眾，開(kāi)始了汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)生涯。此后，他在上汽集團的發(fā)展，一路順風(fēng)順水。

1996年，他參與上海通用的合資項目，親歷了這家中美合資公司的全部創(chuàng )業(yè)歷程。在擔任上海通用CEO期間，他帶領(lǐng)公司連續5年奪得中國汽車(chē)銷(xiāo)冠，打造出中國汽車(chē)歷史上第一個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)破百萬(wàn)的汽車(chē)公司。

2008年，時(shí)年45歲的丁磊，進(jìn)入上汽集團高管序列，晉升為公司副總裁。3年后，他調任上海張江高科技產(chǎn)業(yè)園擔任主要負責人，管理過(guò)超過(guò)7000家高科技企業(yè)。

2013年，丁磊轉入政壇，擔任浦東新區副區長(cháng)，期間，主導了引進(jìn)特斯拉項目。正在這與特斯拉的接觸中，他看到了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，產(chǎn)生了創(chuàng )業(yè)的沖動(dòng)。

第一個(gè)說(shuō)服丁磊下海的，是賈躍亭。

2015年，賈躍亭啟動(dòng)樂(lè )視超級汽車(chē)項目，力邀丁磊以聯(lián)合創(chuàng )始人的身份加入。當時(shí)的樂(lè )視，正如日中天，市值一度超過(guò)1700億元。

未曾想，賈躍亭的生態(tài)化反未能持續多久，樂(lè )視瞬間崩盤(pán)，夢(mèng)想真的窒息了。

丁磊并沒(méi)有就此放棄創(chuàng )業(yè)的夢(mèng)想。2017年，他創(chuàng )立華人運通，真正開(kāi)始獨立造車(chē)。

當時(shí)，丁磊給高合汽車(chē)規劃了一個(gè)宏偉的藍圖——不是簡(jiǎn)單的做汽車(chē)、做新能源汽車(chē)，而是從新能源汽車(chē)開(kāi)始，延伸至智捷交通、智慧城市，為人類(lèi)未來(lái)出行的改善提供想法。

高合汽車(chē)剛推向市場(chǎng)，就拳打特斯拉、腳踢保時(shí)捷，第一款車(chē)型HiPhi X定價(jià)高達80萬(wàn)元，是當時(shí)絕對的國產(chǎn)車(chē)價(jià)格天花板。對于外界的質(zhì)疑，丁磊稱(chēng)，自己就是要為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全世界范圍內樹(shù)立一個(gè)標桿。

2022年，在一檔訪(fǎng)談節目中，主持人曾關(guān)注過(guò)高合的融資問(wèn)題。當時(shí)，丁磊說(shuō)，公司得到了來(lái)自各方的支持，沒(méi)有遇到太大的財務(wù)問(wèn)題。他對自己的業(yè)務(wù)管理能力極為自信，相信公司可以用高效的管理，減緩資本的消耗。

當場(chǎng)，節目嘉賓拋出“有沒(méi)有想過(guò)高合有一天會(huì )失敗”這一尖銳問(wèn)題。丁磊沒(méi)有回避，“我們已做好了各種預案?！?/p>