斑馬消費 范建

不出意外地還是出意外了。

7月29日晚，一場(chǎng)超過(guò)一個(gè)半小時(shí)的發(fā)布會(huì )后，理想首款純電SUV i8正式上市。沒(méi)想到，一天之后，i8在對撞測試中的一段將一臺重卡撞得四輪離地的視頻，引發(fā)了巨大爭議。被部分網(wǎng)友直指違背物理常識，是在挑戰用戶(hù)智商。隨著(zhù)輿論持續發(fā)酵，已逐漸演變?yōu)樾湃挝C。

去年，MEGA失利，理想攜i8再度征戰純電市場(chǎng)。如果i8不能達到預期，可能會(huì )波及將在兩個(gè)月后上市的i6，甚至影響理想純電路線(xiàn)的整體布局。

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對撞測試惹爭議

理想i8發(fā)布一天之后，讓人意想不到的爭議出現了。

發(fā)布會(huì )上，理想播放了一段體現車(chē)輛安全性的測試視頻：i8以100公里/小時(shí)的速度，與一輛重卡正面、側面相撞，i8的A柱、B柱、C柱、門(mén)梁等均未變形，車(chē)內安全氣囊全部打開(kāi)，電池包無(wú)漏液、無(wú)起火，車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖、門(mén)把手彈開(kāi)。

如此高強度碰撞的結果，瞬間讓用戶(hù)對i8的安全性建立了信任感。

與i8對撞測試的那輛重卡就慘了。在正面碰撞中，卡車(chē)不僅駕駛室“磕頭”，耷拉在i8的前擋風(fēng)玻璃上，而且，四輪離地，瞬間起飛。

眼尖的網(wǎng)友發(fā)現，這輛被i8撞出慘狀的重卡為乘龍卡車(chē)。紛紛要求乘龍卡車(chē)官方說(shuō)明：一輛8噸重的卡車(chē)，為何在對撞時(shí)干不過(guò)一臺2.6噸左右的新能源乘用車(chē)？有網(wǎng)友直言，“沒(méi)撞過(guò)理想，不敢買(mǎi)了?！?/p>

在自己完全不知情的情況下，被“欺負”成這樣，乘龍卡車(chē)不淡定了。其官方賬號在相關(guān)視頻的評論區回應稱(chēng)，“被擺了一道，聰明人一眼看出假”，“真是接了大鍋，理想太虛假了”，“不知道背后導演想啥，實(shí)際碰撞你覺(jué)得會(huì )怎樣”……并表示公司法務(wù)正在行動(dòng)。

更多的網(wǎng)友在看完這段視頻后認為，這一碰撞效果已超出了物理常識，是在挑戰用戶(hù)的智商，存在造假的嫌疑。

有看熱鬧不嫌事大的網(wǎng)友建議，兩家公司的老板，開(kāi)著(zhù)自家的車(chē)來(lái)一次情景還原，看看最終誰(shuí)能獲勝。

乘龍卡車(chē)并非等閑之輩，屬于東風(fēng)柳汽旗下品牌，位列國內商用車(chē)頭部。昨日晚間，東風(fēng)柳汽發(fā)布官方聲明，表示理想汽車(chē)發(fā)布的正面碰撞視頻，已構成嚴重侵權，并超過(guò)正常商業(yè)競爭范疇，嚴重誤導和損害公眾知情權，對乘龍品牌及商業(yè)名譽(yù)帶來(lái)巨大負面影響。公司將持續高度關(guān)注此事，保留追究法律責任的權利。

昨日，我們注意到，理想汽車(chē)的各個(gè)抖音直播間里，已充斥著(zhù)各種不理性的聲音。有些直播間無(wú)奈關(guān)閉了評論功能。

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不夠驚喜的產(chǎn)品

i8是理想汽車(chē)的第二款純電車(chē)型。經(jīng)歷了MEGA的失利，理想對這款又一次檢驗自身純電路線(xiàn)的產(chǎn)品更加重視。

產(chǎn)品上市之前，提前很長(cháng)時(shí)間進(jìn)行預熱，公司CEO李想親自下場(chǎng)當模特拍宣傳片。就連發(fā)布會(huì )場(chǎng)地的選擇，也征求用戶(hù)意見(jiàn)，以提升市場(chǎng)熱度。李想還在抖音開(kāi)通賬號，連續發(fā)布多條視頻作品，來(lái)為i8爭取用戶(hù)。

李想很清楚，理想暫時(shí)還沒(méi)有小米的人氣，做不到?jīng)]有小訂直接大訂；也暫時(shí)做不到特斯拉那樣，沒(méi)有大小訂，連發(fā)布會(huì )都沒(méi)有，官網(wǎng)直接開(kāi)賣(mài)。

最終，i8的發(fā)布會(huì )，選擇在首都國際會(huì )議中心舉辦，邀請了超過(guò)千人出席現場(chǎng)。這是理想有史以來(lái)租用過(guò)的最大場(chǎng)地、舉辦的最大規模發(fā)布會(huì )，整個(gè)發(fā)布會(huì )時(shí)間超過(guò)一個(gè)半小時(shí)，時(shí)長(cháng)創(chuàng )下了歷次發(fā)布會(huì )之最。

發(fā)布會(huì )最后公布價(jià)格，i8并沒(méi)有給市場(chǎng)太大的驚喜。Pro、Max、Ultra三個(gè)版本，售價(jià)分別為32.18萬(wàn)元、34.98萬(wàn)元和36.98萬(wàn)元。

在i8上，理想沒(méi)有延續過(guò)去在L系列上的一貫套路，大家所熟知的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，并沒(méi)有成為標配，要想全部擁有這些舒適性配置，得上到頂配版。

更讓用戶(hù)難以接受的是，i8的Pro版價(jià)格到了30萬(wàn)+，居然裝載的是欣旺達的電池，讓人感受不到品牌的誠意。

i8還可能面臨的另一個(gè)大問(wèn)題是，產(chǎn)品定義的模糊。理想官方對i8的定義是SUV，但從造型上看，它又不像一臺純粹的SUV。發(fā)布會(huì )上，李想多次將i8稱(chēng)為“小MEGA”，是越野車(chē)+轎車(chē)+MPV，想用一臺車(chē)包辦所有。這種既要又要還要的心態(tài)，有可能走向另一個(gè)反面，讓用戶(hù)最終難以抉擇。

發(fā)布會(huì )已過(guò)去幾天，理想官方并未公布i8的預訂數量。

資本市場(chǎng)已表明了態(tài)度。發(fā)布會(huì )當天，理想汽車(chē)美股下跌6.20%，次日，理想汽車(chē)-W（02015.HK）更是暴跌12.84%。之后的一個(gè)交易日，理想汽車(chē)兩市繼續陰跌。

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不能承受再失利

理想是中國最早一批造車(chē)新勢力，與蔚來(lái)、小鵬等同時(shí)期起步。

不同于蔚來(lái)、小鵬一開(kāi)始就大投入代表未來(lái)的純電技術(shù)，理想選擇了見(jiàn)效更快、更適應當時(shí)市場(chǎng)的增程。

正是因為路線(xiàn)選擇的不同，理想在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭的前半程脫穎而出，率先上岸。

最近幾年，車(chē)企紛紛上馬增程產(chǎn)品，在各價(jià)格段，與理想展開(kāi)了用戶(hù)爭奪戰。

理想當然知道，增程只是新能源汽車(chē)的過(guò)渡性產(chǎn)品，隨著(zhù)充電樁等基礎設施建設的完善、電池技術(shù)的提升、超充技術(shù)的普及，所有車(chē)企都將在純電市場(chǎng)來(lái)一場(chǎng)終極決戰。

2024年3月，理想首款純電車(chē)型MEGA上市，表現不及預期。其后，疊加2024款L系列遇冷，公司陷入一場(chǎng)危機中。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間復盤(pán)，李想以一封內部信，對階段性失利進(jìn)行總結：一是把MEGA的從0到1階段當成了從1到10 階段去經(jīng)營(yíng)，錯判了商業(yè)驗證期與高速發(fā)展期的區別；二是公司上下被銷(xiāo)量欲望綁架，犧牲了理想原本最擅長(cháng)的用戶(hù)價(jià)值和經(jīng)營(yíng)效率。

其實(shí)，i8早在2021年就已立項，如果一切順利，應該在2024年8月量產(chǎn)上市。MEGA的失利，將所有的節奏都打亂了。

之后，理想投入重金，對已基本定型的i8進(jìn)行了改動(dòng)，尤其尾部，畢竟，這是MEGA身上被吐槽最最嚴重的地方。不過(guò)，i8還是保留了類(lèi)似MEGA的前臉造型，讓它在眾多SUV中，有著(zhù)較高的辨識度。

據媒體報道，理想內部對i8的銷(xiāo)量，并沒(méi)有設定過(guò)高的預期，當前公司更在意產(chǎn)品能否滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。

兩個(gè)月后，理想的另一款純電5座車(chē)型i6也將發(fā)布，按照理想L系列的套娃模式，i6大概率是一臺縮小版的i8。

如果i8不能獲得市場(chǎng)的認可，承擔著(zhù)銷(xiāo)量重任的i6，不可避免也會(huì )受到波及，MEGA的悲劇可能再度上演。