財聯(lián)社9月4日訊（記者 劉陽(yáng)）迅速轉型為電動(dòng)汽車(chē)“超級大國”，中國企業(yè)“出兵”慕尼黑。作為歐洲乃至全球最重要的車(chē)展，2023年慕尼黑車(chē)展（IAA Mobility）于當地時(shí)間9月4日拉開(kāi)帷幕。據德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（VDA）統計，本屆慕尼黑車(chē)展不僅匯聚了德國本土車(chē)企，美國車(chē)企特斯拉也“罕見(jiàn)”地登陸本屆慕尼黑車(chē)展，并將展示最新款的Model 3車(chē)型；而與2021年相比，中國公司數量則幾乎翻倍。

“在國際車(chē)展上的大舉參展，代表著(zhù)中國正在向歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的中心地位發(fā)起沖擊，當地制造商不應低估這一點(diǎn)?！?凱捷工程咨詢(xún)公司的顧問(wèn)彼得·芬特爾（Peter Fintl）表示，“中國企業(yè)帶來(lái)了極具競爭力的汽車(chē)，這些汽車(chē)的設計和制造對西方買(mǎi)家很有吸引力?！?/p>

中國品牌“霸館”慕尼黑

據不完全統計，本屆慕尼黑車(chē)展中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海企業(yè)約50多家，涉及整車(chē)、三電及充電、智能汽車(chē)電子及軟件及其他等領(lǐng)域。其中，整車(chē)乘用車(chē)參展企業(yè)包括比亞迪、阿維塔、零跑、賽力斯、名爵、小鵬和東風(fēng)柳汽，如果加上吉利集團下的路特斯和極星，幾乎占據了整個(gè)車(chē)展三分之一的乘用車(chē)品牌。在電池、智能駕駛等在內的供應鏈領(lǐng)域，則包括了寧德時(shí)代、億緯鋰能、地平線(xiàn)、億咖通等。

“我們將在慕尼黑車(chē)展上發(fā)布全球化戰略，同時(shí)還將首次展示首款全球化車(chē)型?！睋闩芊矫嫱嘎?，新車(chē)定位中大型 SUV，內部代號為 B11，基于 LEAP3.0 架構打造，同時(shí)會(huì )搭載最新的四葉草中央集成式電子電氣架構。

今年累計出口超過(guò)11萬(wàn)輛的比亞迪，將在慕尼黑車(chē)展推出面向歐洲市場(chǎng)為主的六款電動(dòng)汽車(chē)和新技術(shù)，包括對應國內宋 PLUS 冠軍版車(chē)型的比亞迪海豹U等。同時(shí)，騰勢D9也將首次在歐洲市場(chǎng)亮相。在7月底與大眾簽訂合作協(xié)議的小鵬汽車(chē)，此番也將首次亮相慕尼黑車(chē)展，并分享智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展成果及未來(lái)規劃。

“這是一個(gè)強烈的信號，清楚地表明中國汽車(chē)制造商正在到來(lái)，并可能會(huì )成為歐洲某些領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導者?！庇行袠I(yè)分析人士表示，這將成為“新常態(tài)”。

今年以來(lái)，新能源汽車(chē)海外市場(chǎng)延續高景氣度、走出上揚曲線(xiàn)。數據顯示，今年前7個(gè)月，國內新能源汽車(chē)出口63.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.5倍。其中，7月當月新能源汽車(chē)出口10.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)87%。從目的地來(lái)看，歐洲、東南亞等地成為新能源車(chē)企出海的“首選”。

“自主品牌出海不是選答題，而是必答題?！痹诔寺?lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)看來(lái)，一方面，海外有需求，中國有新能源汽車(chē)技術(shù)和制造優(yōu)勢，當前是車(chē)企發(fā)力填補空白的好時(shí)機；另一方面，海外有市場(chǎng)，一家車(chē)企要活下來(lái)、活得好，不能局限于國內，必須走出國門(mén)、融入“雙循環(huán)”。

德系占盡主場(chǎng)優(yōu)勢

顯然，德國制造商并不想不戰而屈人之兵。在本屆慕尼黑車(chē)展上首發(fā)亮相車(chē)型包括大眾ID.7 GTX、保時(shí)捷卡宴插電、大眾第三代途觀(guān)、全新寶馬i7、Corsa e等等。其中，最具看點(diǎn)的是寶馬已經(jīng)展示的全新純電概念車(chē)，以及梅賽德斯-奔馳則將展示電動(dòng)入門(mén)級車(chē)型的概念車(chē)。

開(kāi)展前的9月2日，具備本土優(yōu)勢的寶馬集團打響了慕尼黑車(chē)展的“第一槍”，推出新世代純電動(dòng)概念車(chē)Vision NeueK lasse，并稱(chēng)這一名稱(chēng)代表著(zhù)寶馬新時(shí)期的到來(lái)，旨在與特斯拉等電動(dòng)汽車(chē)制造商展開(kāi)競爭。更早前，寶馬集團旗下全新電動(dòng)MINI Cooper已完成首秀。寶馬兩天連發(fā)兩彈，為即將開(kāi)幕的慕尼黑車(chē)展做足預熱。

“新世代車(chē)型2024年將在寶馬位于匈牙利的德布勒森新工廠(chǎng)生產(chǎn)，此后在慕尼黑、中國以及墨西哥工廠(chǎng)投產(chǎn)，會(huì )從2025年起陸續問(wèn)世?！睂汃R集團董事長(cháng)齊普策透露，新世代車(chē)型投產(chǎn)后，寶馬集團將以前所未有的速度推出新產(chǎn)品，在24個(gè)月內會(huì )推出6款車(chē)型，從轎車(chē)到 SAV，“這些車(chē)型將把未來(lái)十年的出行愿景在兩年后呈現在消費者面前，而寶馬集團也將隨著(zhù)這些車(chē)型的推出進(jìn)入一個(gè)全新發(fā)展階段?！?/p>

值得留意的是，本次車(chē)展上全球汽車(chē)制造商參展下滑的趨勢仍在繼續。其中，豐田、馬自達、鈴木、日產(chǎn)和起亞、現代等日系韓系品牌均不見(jiàn)蹤影，Stellantis集團旗下除歐寶外，菲亞特、JEEP、Alfa、標致和雪鐵龍等也選擇了退出。這與今年4月的上海車(chē)展形成了鮮明對比。

“隨著(zhù)中國迅速轉向電動(dòng)汽車(chē)，外資品牌在中國依靠?jì)热紮C技術(shù)取得的成功正在迅速消失?！鼻笆鰳I(yè)內人士表示，今年上半年比亞迪的銷(xiāo)量超越了寶馬，大眾甚至就直接安排“財務(wù)”打錢(qián)，向小鵬汽車(chē)尋求合作，而隨著(zhù)客戶(hù)的注意力從機械精度轉向中國品牌更擅長(cháng)的互聯(lián)和娛樂(lè )領(lǐng)域，中國品牌也可能在高端市場(chǎng)占據相當大的份額?！爸袊谠S多行業(yè)趨勢上的優(yōu)勢及其雄心將在IAA Mobility上顯而易見(jiàn)?！?/p>

乘聯(lián)會(huì )數據顯示，今年上半年，中國對歐洲汽車(chē)出口量占中國整車(chē)出口總量的比重從2018年的5.7%升至39.1%。相關(guān)機構預測，今年中國汽車(chē)品牌在整個(gè)中國汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量可能首次超過(guò)外國品牌，預計到2030年國內市場(chǎng)份額將升至65%。