財聯(lián)社9月14日訊（編輯 黃君芝）一般來(lái)說(shuō)，給一輛電動(dòng)汽車(chē)充電需要大約10個(gè)小時(shí)。即使使用快速充電技術(shù)，你仍然需要至少30分鐘的時(shí)間。如果電動(dòng)汽車(chē)能夠像傳統汽油車(chē)那樣快速“補給”，那么電動(dòng)汽車(chē)充電站的短缺問(wèn)題就會(huì )得到緩解。

據了解，鋰離子電池的效率取決于陽(yáng)極材料儲存鋰離子的能力。近日，韓國浦項科技大學(xué)（POSTECH）的研究團隊開(kāi)發(fā)出了一種新型的陽(yáng)極材料，取得了突破性進(jìn)展。最新研究成果已于近期發(fā)表在了《先進(jìn)功能材料》雜志上。

據悉，他們采用了一種新穎的自混合方法，通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的置換反應過(guò)程，合成了具有較大表面積的錳鐵氧體納米片。這種新型材料可以?xún)Υ娓嗟匿囯x子，突破了其理論極限。

在這項研究中，研究團隊設計了一種新方法來(lái)合成錳鐵氧體納米片，這種材料既有優(yōu)異的鋰離子儲能能力，又有良好的鐵磁性。研究人員表示，這項突破性的技術(shù)將存儲容量提高到理論極限的1.5倍左右，并使電動(dòng)汽車(chē)可以在6分鐘內充滿(mǎn)電。

具體而言，他們首先在混合了錳氧化物和鐵的溶液中進(jìn)行了一次置換反應，形成了一個(gè)異質(zhì)結構化合物，內部是錳氧化物，外部是鐵氧化物。然后，團隊利用水熱法制備出厚度僅為納米級的錳鐵氧體納米片。這種方法利用了高自旋極化的電子，顯著(zhù)提高了儲存大量鋰離子的能力。

在這項研究中，研究小組設計了一種新的方法來(lái)合成錳鐵氧體作為陽(yáng)極材料，以其優(yōu)越的鋰離子存儲容量和鐵磁性而聞名。首先，在錳氧化物和鐵的混合溶液中發(fā)生了電取代反應，生成了一種內部是錳氧化物，外部是鐵氧化物的異質(zhì)結構化合物。

這項創(chuàng )新使得團隊有效地超越了錳鐵氧體陽(yáng)極材料的理論容量50%以上。擴大陽(yáng)極材料的表面積有利于大量鋰離子的同時(shí)移動(dòng)，從而提高了電池的充電速度。實(shí)驗結果顯示，只需要6分鐘就可以為與目前市場(chǎng)上電動(dòng)汽車(chē)相當容量的電池充滿(mǎn)電。

研究人員表示，這項研究簡(jiǎn)化了制備陽(yáng)極材料的復雜過(guò)程，在提高電池容量和加快充電速度方面取得了突破性進(jìn)展。

“利用電子自旋改變表面的合理設計，克服傳統陽(yáng)極材料的電化學(xué)局限性，提高電池容量，這是一種新的認識。這一發(fā)展可能會(huì )提高電池的耐用性，縮短電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間?！彼麄冋f(shuō)。