2025年，智能駕駛行業(yè)迎來(lái)“智駕平權”的關(guān)鍵轉折點(diǎn)。

上一年，中國新能源汽車(chē)年產(chǎn)量突破1000萬(wàn)輛，L2 及以上智駕滲透率超過(guò) 55%，今年高階智駕開(kāi)始向10萬(wàn)元價(jià)位的車(chē)型普及。

智駕市場(chǎng)高速發(fā)展，背后的幕后功臣也迎來(lái)了收獲期。

3月21日，中國智能駕駛領(lǐng)域領(lǐng)軍者地平線(xiàn)，交出自2024年10月份上市以來(lái)的第一份業(yè)績(jì)答卷，營(yíng)收與毛利潤雙雙實(shí)現50%以上的增長(cháng)，勢頭強勁。

除此之外，外界更關(guān)注的是，在龍爭虎斗的智駕行業(yè)，地平線(xiàn)的競爭力如何？市場(chǎng)表現就是最硬核的答案——其國內交付規模第一，2025年即將成為國內首個(gè)千萬(wàn)級交付的智駕科技企業(yè)。

2025年開(kāi)年以來(lái)，地平線(xiàn)股價(jià)漲幅最高上探到200%，如今市值接近千億港元，資本認可度含金量十足。

在這份財報里，不僅能看到地平線(xiàn)的強勁競爭力，還能看到市場(chǎng)對智駕行業(yè)迅猛發(fā)展的信心。

在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)喊出“智駕平權”的背后，地平線(xiàn)成為了為國內智駕的“最大公約數”，為智駕的普及貢獻著(zhù)強勁的推動(dòng)力量，其本身也將成為行業(yè)進(jìn)步的最大贏(yíng)家。

業(yè)績(jì)增勢強勁，交付規模沖擊千萬(wàn)級

“企業(yè)只有保持領(lǐng)先的能力，才有可能取得經(jīng)濟成果?！?/p>

管理學(xué)大師德魯克之所以如此強調領(lǐng)先，是因為當行業(yè)淘汰賽加速，市場(chǎng)領(lǐng)先者最有可能笑到最后。

在智駕行業(yè)競爭日趨激烈的同時(shí)，地平線(xiàn)已然步入了高速增長(cháng)期：2024年營(yíng)收23.84億元，同比大增53.6%；毛利潤18.41億元，同比增長(cháng)了68.3%。

將視線(xiàn)拉長(cháng)會(huì )發(fā)現，地平線(xiàn)近幾年始終保持著(zhù)這種強勁的增長(cháng)力。2021年至2023年，營(yíng)收分別為人民幣4.67億元、9.06億元、15.52億元，到2024年營(yíng)收規模已然翻了5倍有余。

從業(yè)務(wù)構成來(lái)看，智能駕駛解決方案是地平線(xiàn)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，2024年收入為23.12億元，同比增長(cháng)了57.2%。其中，產(chǎn)品解決方案業(yè)務(wù)（提供包含軟硬件的智駕系統）同比增長(cháng)31.2%至6.64億元，利潤率較高的授權及服務(wù)業(yè)務(wù)則同比增長(cháng)70.9%至16.48億元，均呈現較快的增長(cháng)態(tài)勢。

得益于行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)與規模優(yōu)勢，以及收入組合結構的優(yōu)化，地平線(xiàn)的盈利能力也在強化。其2024年毛利潤為18.41億元，相比2023年的10.94億元，同比增長(cháng)了68.3%。毛利率也從2023年的70.5%增至77.3%。

顯而易見(jiàn)的正向趨勢是運營(yíng)虧損的收窄。財報顯示，2024年地平線(xiàn)經(jīng)調整運營(yíng)虧損為14.95億元，較上年的16.87億元減少約2億元。

與此同時(shí)，現金及現金等價(jià)物儲備也同比增加35.31%至153.71億元，為后續的技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓積蓄了充足的力量。

顯而易見(jiàn)，地平線(xiàn)正走向高質(zhì)量發(fā)展，在進(jìn)一步提升收入規模的同時(shí)，離實(shí)現正向現金流的日子也不遠了。

強勢增長(cháng)的業(yè)績(jì)，是由迅猛提升的交付規模撐起來(lái)的。

“2024年中國乘用車(chē)的智能駕駛裝配率達到了65%以上，新能源汽車(chē)滲透率為47.6%，意味著(zhù)在中國無(wú)論是油車(chē)還是電車(chē)，都在加速向智能化升級?！钡仄骄€(xiàn)創(chuàng )始人余凱在財報電話(huà)會(huì )上表示。

而且，搭載高階方案的車(chē)型銷(xiāo)量占比提升至19.5%，意味著(zhù)L2+及L2++級別智能駕駛開(kāi)始向主流市場(chǎng)滲透。

在此市場(chǎng)機遇下，地平線(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)規模加速擴大，產(chǎn)品解決方案交付量刷新了紀錄：全年約290萬(wàn)套，增速達到38%；累計交付約770萬(wàn)套，國內排名第一；全年定點(diǎn)超100款車(chē)型，累計定點(diǎn)超310款車(chē)型，支持了眾多汽車(chē)廠(chǎng)商的智能化轉型。

據高工智能汽車(chē)數據顯示，地平線(xiàn)以34%的市場(chǎng)份額取得中國市場(chǎng)自主品牌乘用車(chē)智駕計算方案供應商第一的位置。

按照這個(gè)增長(cháng)速度，2025年地平線(xiàn)即將成為首家交付達到千萬(wàn)級的智駕科技公司。這樣的市場(chǎng)戰績(jì)，放到世界范圍內，也是鳳毛麟角。

在智駕加速普及的當下，行業(yè)領(lǐng)軍者地平線(xiàn)的廣闊前景更加值得期待。

“軟硬一體”路徑的先見(jiàn)性

智能駕駛行業(yè)是一個(gè)極具創(chuàng )新性的長(cháng)賽道，找到正確的前進(jìn)方向是關(guān)鍵。

管理學(xué)大師加里·哈默曾提出“產(chǎn)業(yè)先見(jiàn)性”的理念。他認為，決定企業(yè)長(cháng)遠競爭力的，不僅在于當前業(yè)務(wù)運營(yíng)管理上的改善，更在于制定面向未來(lái)的競爭戰略。而這首先需要企業(yè)具有對產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢的洞見(jiàn)，也就是“產(chǎn)業(yè)先見(jiàn)”。

所有偉大的企業(yè)，無(wú)一不是富有前瞻性洞察，并對科技創(chuàng )新具有長(cháng)久的戰略定力。

以往對于智駕系統，車(chē)企要么耗費無(wú)數資金與精力自研，要么對采購來(lái)的智駕產(chǎn)品難以駕馭，最終不僅無(wú)法實(shí)現理想的效果，還白白錯過(guò)了發(fā)展窗口。

地平線(xiàn)則開(kāi)行業(yè)之先，親自探索出了更具效率優(yōu)勢的發(fā)展路徑，為車(chē)企及智駕公司們樹(shù)立了標桿——以自身的全棧軟硬結合智駕技術(shù)，以及“量體裁衣”的交付模式，為車(chē)企提供最具效能的智駕科技產(chǎn)品。

2024年4月，地平線(xiàn)發(fā)布新一代車(chē)載智能計算方案征程6系列以及HSD（Horizon SuperDrive）全場(chǎng)景智能駕駛解決方案。

征程6是目前國內唯一滿(mǎn)足全階智能駕駛量產(chǎn)需求的系列計算方案，集成BPU、CPU、GPU、MCU等計算元件，算力覆蓋10 TOPS-560 TOPS，能夠支持智駕系統全棧計算任務(wù)，靈活滿(mǎn)足從高級輔助駕駛到全場(chǎng)景智能駕駛的差異化量產(chǎn)需求。

與以往方案相比，一大特點(diǎn)就是能大幅度降低系統集成與部署難度，在達成理想的智駕效果時(shí)，還可幫車(chē)企大大降低智駕系統的開(kāi)發(fā)周期，在日趨激烈的市場(chǎng)競爭中取得時(shí)間優(yōu)勢。

HSD則是地平線(xiàn)基于軟硬結合技術(shù)全棧打造的端到端VLA高階智駕系統，能夠提供體驗無(wú)斷點(diǎn)、模式無(wú)切換、全場(chǎng)景無(wú)差別的擬人體驗。

△全場(chǎng)景智駕模式

這兩款智駕科技產(chǎn)品對于整個(gè)智駕行業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)重要拐點(diǎn)。地平線(xiàn)將“芯片+軟件”發(fā)揮出了更高效能，并在兼顧性能最優(yōu)和場(chǎng)景泛化能力上實(shí)現了關(guān)鍵一躍。

率先踏上“軟硬一體”技術(shù)路徑，地平線(xiàn)打造的全棧智駕技術(shù)已然成為地平線(xiàn)的技術(shù)護城河，并且這一優(yōu)勢還將繼續擴大。2024年，公司全年研發(fā)支出達到31.5億元，同比增長(cháng)了33%。

一項項重磅產(chǎn)品，詮釋了余凱所講的：“地平線(xiàn)是軟件算法公司中最懂硬件的，也是硬件公司中最懂軟件的?！?/p>

“企業(yè)競爭的重心已經(jīng)轉變?yōu)樯虡I(yè)模式的競爭，商業(yè)模式的新穎性和有效性成為企業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵?！钡卖斂嗽绱酥赋隹萍紩r(shí)代競爭的底層邏輯。

隨著(zhù)兩項產(chǎn)品在今年進(jìn)一步量產(chǎn)落地，預計地平線(xiàn)的智駕解決方案業(yè)務(wù)，將迎來(lái)新一波的量?jì)r(jià)齊升，也將為整個(gè)智駕行業(yè)的轉型升級貢獻科技力量。

智駕平權的“最大公約數”

“汽車(chē)工業(yè)大變革電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)?！闭邕@句共識所言，智能化正深刻影響著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的格局變動(dòng)。

對電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域布局緩慢，正是一些外資品牌市場(chǎng)份額下滑的重要原因之一，當前正在加緊補齊在智能駕駛領(lǐng)域的短板，試圖奪回話(huà)語(yǔ)權。

中國品牌則保持著(zhù)領(lǐng)先優(yōu)勢，如今更將“智駕平權”的概念，延伸到十萬(wàn)元價(jià)位的車(chē)型。在這個(gè)態(tài)勢下，中國乘用車(chē)具備L2級自動(dòng)駕駛功能的新車(chē)滲透率，有望在今年突破65%。

今年伊始，全民智駕的趨勢開(kāi)始爆發(fā)。

2月10日，比亞迪宣布全系車(chē)型將搭載“天神之眼”智駕系統，首批上市的21款車(chē)型將搭載“天神之眼C”智駕技術(shù)方案，覆蓋7萬(wàn)級到20萬(wàn)級。地平線(xiàn)征程6系列全球首發(fā)量產(chǎn)落地比亞迪天神之眼，開(kāi)啟大規模量產(chǎn)交付。

以此為始，高階智能駕駛正式邁入10-20萬(wàn)級主流大眾汽車(chē)市場(chǎng)。

多家車(chē)企紛紛響應“智駕平權”。如長(cháng)安汽車(chē)發(fā)布“北斗天樞2.0”計劃，將在10萬(wàn)元級別車(chē)型搭載激光雷達。廣汽埃安、零跑等品牌也紛紛宣布將激光雷達、端到端方案下探至15萬(wàn)級市場(chǎng)，智能駕駛進(jìn)一步走向普及。

在這項規模宏大的行業(yè)進(jìn)展背后，智駕公司無(wú)疑是背后最大的功臣，肩負著(zhù)科技普惠的重任。

地平線(xiàn)提供了最經(jīng)濟高效、規模最廣的產(chǎn)品和服務(wù)支持，成為比亞迪、吉利、奇瑞、大眾、長(cháng)安、理想、廣汽等頭部車(chē)企推動(dòng)智駕平權的“最大公約數”。

并且自2025年起，地平線(xiàn)征程6系列將賦能超100款中高階智駕車(chē)型的量產(chǎn)上市，包含多款市場(chǎng)爆款及銷(xiāo)量榜榜首車(chē)型?？梢灶A見(jiàn)，行業(yè)整體的智駕水平，將再次上升一個(gè)臺階。

這無(wú)疑是正向可持續發(fā)展的良性模式：規?；慨a(chǎn)能進(jìn)一步攤薄單位成本，在廣泛應用中促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。這不僅能夠助力車(chē)企實(shí)現智能駕駛技術(shù)的快速落地，還能推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化轉型。

廣結盟友的地平線(xiàn)，正推動(dòng)智駕更快地惠及千萬(wàn)家，得益于多年來(lái)積累的技術(shù)能力、量產(chǎn)經(jīng)驗以及品牌優(yōu)勢，其將進(jìn)一步放大自己的頭部效應，推動(dòng)行業(yè)長(cháng)久發(fā)展。

結語(yǔ)

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，智能駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈正逐步走向成熟。與以往不同的是，這一產(chǎn)業(yè)鏈的上游不再是汽車(chē)廠(chǎng)商，而是掌握芯片和軟件算法的智駕公司，它們定義著(zhù)智駕的標準，決定著(zhù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的升級。

隨著(zhù)智駕平權成為行業(yè)共識，地平線(xiàn)通過(guò)規?；慨a(chǎn)攤薄成本、開(kāi)放生態(tài)合作，重塑智能駕駛行業(yè)格局，并以領(lǐng)先的智駕技術(shù)，為行業(yè)指引著(zhù)迭代發(fā)展的方向。

中國的智駕科技產(chǎn)業(yè)，也正迎來(lái)蓬勃發(fā)展的歷史機遇。

$地平線(xiàn)機器人-W(09660)$