國家及各地政府補貼正在釋放巨大的勢能，不僅通過(guò)低價(jià)普惠促進(jìn)消費，更打開(kāi)了產(chǎn)業(yè)升級的引擎。

來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，今年前四個(gè)月，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次雙雙突破1000萬(wàn)輛，繼續高歌猛進(jìn)。而作為上下游配套，萬(wàn)億元規模的車(chē)后市場(chǎng)消費潛力也在被迅速激活，從價(jià)格普惠走向品質(zhì)滿(mǎn)足。

去年下半年，京東養車(chē)聯(lián)合廣州開(kāi)發(fā)區在國內首次推出“輪胎以舊換新政府補貼”。隨后，政府補貼又快速由輪胎延伸到全品類(lèi)。而在今年京東618，京東養車(chē)又宣布聯(lián)合20多個(gè)品牌推出“補上加補”，即在政府補貼的基礎上再增加平臺和品牌補貼，最高可省50%。

正如汽車(chē)以舊換新帶動(dòng)了新能源汽車(chē)的發(fā)展，以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉型升級那樣，當政府補貼從整車(chē)消費穿透至車(chē)后消費，汽車(chē)后市場(chǎng)同樣迎來(lái)了一次轉型升級契機。

低價(jià)普惠與品質(zhì)滿(mǎn)足

近日，家里2023款的北京現代途勝L到了做保養的時(shí)候，趙先生做了一番功課：4S店工時(shí)費高，零件也比較貴，最后在比較一番后，他選擇了一家離家近的京東養車(chē)，“補貼下來(lái)，便宜了不少，還省了工時(shí)費”。

像趙先生一樣存在汽車(chē)保養需求的車(chē)主不在少數。公安部數據顯示，2024年，全國機動(dòng)車(chē)保有量達4.53億輛，其中汽車(chē)3.53億輛；中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的報告指出，我國私家車(chē)平均使用年限已延長(cháng)至2024年的7.3年；汽車(chē)后市場(chǎng)的消費潛力巨大。

隨著(zhù)以舊換新、購置稅減免等汽車(chē)促消費政策集中持續落地，新車(chē)市場(chǎng)消費潛力被激發(fā)，激活汽車(chē)后市場(chǎng)的消費潛力，同樣成為拉動(dòng)內需，促進(jìn)汽車(chē)消費的核心動(dòng)力之一。

去年京東雙11期間，京東養車(chē)和廣州開(kāi)發(fā)區就成了“引領(lǐng)者”。今年的京東618前夕，京東養車(chē)宣布補貼政策再升級：合作地區增加深圳前海等地，品牌合作規模同步擴大，優(yōu)惠也同步升級。

無(wú)數像趙先生一樣的車(chē)主，成為了京東養車(chē)政府補貼的“嘗鮮者”。線(xiàn)上，數據顯示，去年以來(lái)，在京東搜索“養車(chē)補貼”相關(guān)用戶(hù)數增長(cháng)超10倍。線(xiàn)下，據鄭州某京東養車(chē)門(mén)店店主透露，參與政府補貼后，客流量翻倍增長(cháng)，經(jīng)常有消費者進(jìn)店詢(xún)問(wèn)是否有補貼。

車(chē)主們?yōu)楹稳绱藷崆?？原因在于，借由政府補貼，京東養車(chē)解決了消費者的兩大痛點(diǎn)，即對于高性?xún)r(jià)比以及高品質(zhì)服務(wù)的需求。

一方面，當下，車(chē)后市場(chǎng)的消費趨于理性，車(chē)主更加注重性?xún)r(jià)比，像趙先生一樣感慨保養價(jià)格高的車(chē)主不在少數。

通過(guò)政府、平臺、品牌的三方發(fā)力，京東養車(chē)以?xún)r(jià)格普惠激發(fā)消費意愿。

美孚方面透露，通過(guò)國家補貼，日常就可以做到大促價(jià)，同時(shí)京東養車(chē)的所有美孚機油都包工時(shí)費，降低了車(chē)主的養護成本。據了解，618期間，通過(guò)“補上加補”，消費者購買(mǎi)美孚曜石黑金系列產(chǎn)品享“包工時(shí)費+贈機濾+送黃金”三重權益，曬單后實(shí)際到手價(jià)僅309元。

另一方面，車(chē)后市場(chǎng)是服務(wù)驅動(dòng)，消費者對服務(wù)的透明、高效提出了更高要求。有車(chē)主無(wú)奈地說(shuō)，自己每次保養前都要看保養手冊，上論壇問(wèn)車(chē)友，就怕被人坑。

線(xiàn)上京東的6億用戶(hù)池，線(xiàn)下的2200多家京東養車(chē)門(mén)店和4萬(wàn)多家合作門(mén)店，以及京東的秒送等生態(tài)，構建起線(xiàn)上線(xiàn)下一體化的服務(wù)生態(tài)，讓京東養車(chē)形成了差異化的服務(wù)能力。趙先生選擇京東養車(chē)的原因之一是可以線(xiàn)上下單，到店消費，服務(wù)專(zhuān)業(yè)、有保障。

京東養車(chē)政府補貼項目負責人告訴《一點(diǎn)財經(jīng)》，京東一直在倡導低價(jià)優(yōu)勢，政府補貼將是長(cháng)期持續項目?！安粩鄶U充品類(lèi)，增加補貼力度，提供好的服務(wù)保障，是我們會(huì )持續做的一件事?！睋炔咳耸客嘎?，618期間，京東養車(chē)還將與更多地區政府合作。

補貼的目的從來(lái)不是短期的消費刺激，補貼的終點(diǎn)也從來(lái)不是低價(jià)，而是借由補貼帶動(dòng)全行業(yè)的升級。通過(guò)三次躍升，京東養車(chē)不僅是政策落地的“毛細血管”，更成為了帶動(dòng)長(cháng)期產(chǎn)業(yè)基建的“主動(dòng)脈”。

品牌增長(cháng)與價(jià)值躍升

政府補貼，從來(lái)不能唱獨角戲，品牌參與是其中重要的一環(huán)。

在京東養車(chē)的政府補貼項目中，品牌參與度不斷提升，據京東養車(chē)政府補貼項目負責人介紹，去年雙11的一期補貼，覆蓋10個(gè)品牌，如今已慢慢覆蓋京東養車(chē)自營(yíng)品類(lèi)所有品牌。此次618期間，參與品牌有國際大牌也有國產(chǎn)品牌，有新品也有高端系列。

比如，參與“補上加補”的機油除了美孚的曜石黑金，還有殼牌，全合成機油5w-40 API SP級 1L到手價(jià)僅70元；輪胎品類(lèi)中，不僅有德國馬牌、阿特拉斯等國際大牌，朝陽(yáng)、玲瓏等國產(chǎn)輪胎同樣覆蓋各類(lèi)型號。

在收獲銷(xiāo)量增長(cháng)的同時(shí)，還獲得了品牌影響力的提升，這或許是品牌們?yōu)楹稳绱朔e極參與京東養車(chē)政府補貼，進(jìn)而在618期間推出“補上加補”的原因所在。

比如養車(chē)保養品類(lèi)，參與補貼的品牌商品銷(xiāo)量同比增長(cháng)180%，其中，美孚等高端機油品牌日均銷(xiāo)量更是實(shí)現了300%的顯著(zhù)增長(cháng)。在美孚方面看來(lái)，參與政府補貼，一方面更快、更迅速地培養了消費者對新品的認知；另一方面讓產(chǎn)品有了正品與品質(zhì)背書(shū)，銷(xiāo)售轉化率更高。

在政府、京東養車(chē)與品牌的三方攜手下，補貼成為了打破市場(chǎng)壁壘的“信任加速器”。補貼商品經(jīng)政府篩選，消費者信任度提升，尤其是對國產(chǎn)品牌來(lái)說(shuō)，補貼背書(shū)疊加品牌溯源、假一賠萬(wàn)等保障，強化了消費者對國貨“高質(zhì)價(jià)比+品質(zhì)服務(wù)”的認知。

對此，玲瓏輪胎深有感觸。據玲瓏輪胎相關(guān)負責人介紹，其參與補貼的商品日均銷(xiāo)量同比提升500%。與此同時(shí)，其去年5月份推出的高端系列玲瓏大師，在政府補貼下，曝光量、銷(xiāo)量同比實(shí)現了270%、280%以上的增長(cháng)。

與此同時(shí)，作為玲瓏輪胎唯一入駐的線(xiàn)上平臺，京東養車(chē)與它不僅在補貼上深度合作，基于品牌發(fā)展，還進(jìn)行了溯源、直播，IP聯(lián)動(dòng)等，提升品牌影響力。

活動(dòng)期間，新玲瓏大師一款適配奧迪A3、寶馬1系的輪胎，推出了滿(mǎn)贈活動(dòng)，贈品包括空氣循環(huán)扇、防曬速開(kāi)帳篷、折疊露營(yíng)車(chē)、歐洲豪門(mén)觀(guān)賽門(mén)票等。這背后，正是京東養車(chē)與玲瓏輪胎的資源共享。

由此，消費者對國產(chǎn)輪胎“低端低價(jià)”的固有認知正在慢慢被打破。數據顯示，在政府補貼的強力驅動(dòng)下，國貨輪胎品牌迎來(lái)了發(fā)展機遇，參與政府補貼的品牌商品銷(xiāo)量同比增長(cháng)200%。

“安裝后，特意感覺(jué)了一下，與車(chē)上原裝的國際輪胎品牌相比，噪音、操控各方面都不差”，一位紅旗HS5車(chē)主在購買(mǎi)玲瓏大師致享城市SUV輪胎后評價(jià)道。一位大眾途觀(guān)L的車(chē)主也表示，“車(chē)輛噪音明顯降低……國產(chǎn)品牌的表現超出了我的預期?！?/p>

在政府、京東養車(chē)、品牌的三方攜手下，補貼不再只是低價(jià)與促銷(xiāo)，還是品牌滲透高價(jià)值市場(chǎng)，實(shí)現認知與影響力躍升的跳板。

產(chǎn)業(yè)中樞與信任重塑

從消費者需求滿(mǎn)足到品牌價(jià)值躍升，通過(guò)補貼與多方聯(lián)動(dòng)，京東養車(chē)在產(chǎn)業(yè)鏈的角色也在發(fā)生著(zhù)變化，從渠道商、服務(wù)提供商升級成為“價(jià)值整合中樞”，通過(guò)連接與賦能，將外部政策紅利轉化為產(chǎn)業(yè)鏈內生增長(cháng)動(dòng)力。

向下，它通過(guò)品質(zhì)商品與服務(wù)標準的輸出，重塑汽車(chē)后市場(chǎng)信任體系。

京東養車(chē)政府補貼項目負責人向《一點(diǎn)財經(jīng)》分析了自身核心優(yōu)勢：“通過(guò)我們跟品牌的直接合作，能夠極大地保障商品和服務(wù)的質(zhì)量。同時(shí)京東養車(chē)線(xiàn)下門(mén)店也在高速發(fā)展和擴充，幫助我們能更好承接線(xiàn)下服務(wù)?！?/p>

一直以來(lái)，汽車(chē)后市場(chǎng)都是碎片化市場(chǎng)，一方面，信息不對稱(chēng)導致消費者常常無(wú)法區分正品與劣質(zhì)品，降低對行業(yè)的信任度；另一方面，市場(chǎng)參與者眾多但缺乏統一標準，導致價(jià)格與服務(wù)參差不齊，進(jìn)一步增加了消費者的選擇難度。

背靠京東自營(yíng)供應鏈，京東養車(chē)一方面提供了豐富的商品選擇，另一方面以正品溯源、假一賠萬(wàn)等消除信息不對稱(chēng)。比如其聯(lián)合美孚、嘉實(shí)多、勝牌、昆侖潤滑、中國石化等多個(gè)知名潤滑油品牌組成了機油鑒真溯源聯(lián)盟，聯(lián)合京東保險承諾京東自營(yíng)機油“假一賠萬(wàn)元”。

與此同時(shí)，京東養車(chē)以門(mén)店網(wǎng)絡(luò )為基底，統一施工流程、質(zhì)檢標準與售后承諾，破解傳統門(mén)店服務(wù)參差不齊的頑疾。同時(shí)，依托京東數字化能力和社會(huì )化前置倉網(wǎng)絡(luò )，推出了“輪胎秒送馬上裝”“蓄電池28分鐘晚必賠”等服務(wù)。

作為行外人跨界養車(chē)，京東養車(chē)鄭州某店店主已在兩年多時(shí)間內開(kāi)出第二家門(mén)店，未來(lái)還有開(kāi)店計劃。在他看來(lái)，京東養車(chē)區別于傳統門(mén)店，注重標準化服務(wù)和高品質(zhì)，通過(guò)高標準、透明化的服務(wù)及有溫度的客戶(hù)體驗，成功吸引并留住客戶(hù)。

一直以來(lái)，玲瓏輪胎都在嘗試提升服務(wù)品質(zhì)。玲瓏輪胎相關(guān)負責人表示，京東養車(chē)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，把玲瓏大師的保障承諾傳達給消費者，重構了用戶(hù)的信任體系。

向上，京東養車(chē)以生態(tài)能力和數字化能力驅動(dòng)產(chǎn)業(yè)革新與供應鏈提效。

對品牌來(lái)說(shuō)，京東養車(chē)的消費洞察反哺供應鏈創(chuàng )新，讓它們可以更快發(fā)現并抓住新機會(huì )，比如新能源汽車(chē)后市場(chǎng)。信達證券認為，到2025年，乘用車(chē)售后市場(chǎng)規模將達到近2萬(wàn)億元，其中有近15%的價(jià)值（約3000億元）來(lái)自于新能源車(chē)的售后維保。

今年3月，京東養車(chē)將服務(wù)新能源車(chē)主提高到很高的戰略級別，推出了專(zhuān)門(mén)的新能源養車(chē)頻道，加強新能源相關(guān)的養護品類(lèi)供應，包括腳墊、充電樁等基礎配件，新能源汽車(chē)EV輪胎、空濾、新能源蓄電池等，以及相關(guān)養護服務(wù)的覆蓋。

與此同時(shí)，借由京東養車(chē)，許多品牌也加快了新能源車(chē)后市場(chǎng)的布局。

玲瓏輪胎正聚焦于新能源汽車(chē)專(zhuān)屬輪胎的研發(fā)，發(fā)掘市場(chǎng)新機遇?！皞鹘y渠道我們對于消費者需求不容易第一時(shí)間了解，而通過(guò)京東養車(chē)的數據，發(fā)現新能源車(chē)主對靜音等的需求較高”，相關(guān)負責人介紹道，“整體上，形成了用戶(hù)數據—消費者偏好分析—供應鏈響應迭代的閉環(huán)?！?/p>

在京東養車(chē)，補貼不僅是短期刺激工具，更是撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級的杠桿，實(shí)現需求激活與供給改革間的雙向聯(lián)動(dòng)。未來(lái)，它在產(chǎn)業(yè)鏈中的中樞地位還將進(jìn)一步強化。

結語(yǔ)

補貼的終局不是“輸血”而是“造血”。

京東養車(chē)的政府補貼成就了一個(gè)三方共贏(yíng)生態(tài)：政府借平臺能力提振消費，推動(dòng)行業(yè)探索新模式；品牌實(shí)現銷(xiāo)量增長(cháng)、信任重構與行業(yè)創(chuàng )新；消費者享受到低價(jià)普惠與確定性服務(wù)。這一生態(tài)以“信任重構”為基石，形成了一個(gè)由政策牽引-平臺賦能-品牌進(jìn)化形成的良性循環(huán)。

隨著(zhù)標準化服務(wù)網(wǎng)絡(luò )與數據能力的持續完善，行業(yè)基礎設施的完善與消費信任的重建，將成為推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)可持續發(fā)展的引擎，而京東養車(chē)政府補貼成為了啟動(dòng)這個(gè)引擎的“鑰匙”。