一場(chǎng)更深層次的“軍備競賽”在兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)打響了。

“新國標后，電動(dòng)兩輪車(chē)技術(shù)標準更加規范，從此前無(wú)序的低價(jià)競爭向比拼產(chǎn)品品質(zhì)的高質(zhì)量競爭轉變?！币勒辗秸C券的報告分析，高價(jià)值產(chǎn)品是兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)必然趨勢。

面對趨勢，“那些存活下來(lái)的物種，不是最聰明和最有智慧的，而是對環(huán)境變化反應最快的?！薄段锓N起源》中的這句話(huà)，對于今天的企業(yè)來(lái)說(shuō)，仍然適用。

眼下，不少兩輪電動(dòng)車(chē)企業(yè)反應靈敏，一邊更新產(chǎn)品，增加智能導航、閃充或無(wú)線(xiàn)充電等新功能；另一邊則布局電池、電機等關(guān)鍵核心部件，從內里提升科技力。

在戰略機會(huì )點(diǎn)或關(guān)鍵環(huán)節搶先布局，搶占機會(huì )窗口，無(wú)疑會(huì )為企業(yè)增添致勝的砝碼。不過(guò)，當趨勢發(fā)生變化時(shí)，只有理解它的底層邏輯，才能真正知道如何長(cháng)遠布局。在別人將眼光聚焦于未來(lái)一兩年的機會(huì )窗口期時(shí)，雅迪已將注意力放在了五年、甚至十年。

“打造新一代綠色科技出行生活方式，引領(lǐng)行業(yè)升級”“掌握電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)創(chuàng )新，堅守國際安全品質(zhì)，提供電動(dòng)出行的全球領(lǐng)先解決方案”，類(lèi)似的價(jià)值堅守，始終被電動(dòng)兩輪車(chē)領(lǐng)航者雅迪奉為圭臬。

作為行業(yè)領(lǐng)跑者，雅迪對于行業(yè)的競逐早已跳脫出了一般意義上的品牌競爭，而是開(kāi)啟了一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)、體驗和能源生態(tài)維度下的綜合較量。

過(guò)程中，可以看到雅迪始終站在價(jià)值的地板上，與用戶(hù)共舞著(zhù)；不斷地保持創(chuàng )新，以此領(lǐng)跑兩輪電動(dòng)車(chē)江湖。

面向未來(lái)，它始終在前進(jìn)著(zhù)。

“關(guān)鍵先生”

電動(dòng)汽車(chē)激戰正酣時(shí)，與之相鄰的兩輪電動(dòng)車(chē)戰場(chǎng)，硝煙也在彌漫。

長(cháng)期以來(lái)，我國的電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)格局已經(jīng)穩定。根據華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數據，2021年行業(yè)銷(xiāo)量CR5達79.3%，其中市場(chǎng)份額排名前三的為雅迪、綠源和臺鈴，占比分別為23.7%、17.7%和15.7%。

但隨著(zhù)新競爭者、新技術(shù)的出現，這個(gè)行業(yè)風(fēng)云再起。一方面是中小廠(chǎng)商出清，新勢力涌入，整個(gè)行業(yè)面臨格局重塑。另一方面是新技術(shù)等的出現，整個(gè)行業(yè)走向高端化、智能化、綠色化，帶來(lái)了更多機遇。

NBA比賽時(shí)，總有明星球員能在關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái)打破僵局，投入制勝一球，幫助球隊把勝利攬入囊中。比如邁克爾喬丹、科比布萊恩特、利拉德等，他們也被稱(chēng)為球隊的“關(guān)鍵先生”。

而在兩輪電動(dòng)車(chē)新一輪領(lǐng)跑戰中，什么又是幫助企業(yè)取得優(yōu)勝的那個(gè)“關(guān)鍵先生”？

要找到那個(gè)“關(guān)鍵先生”，先要回歸賽場(chǎng)，回歸到這場(chǎng)比賽的實(shí)質(zhì)是什么——答案是對用戶(hù)需求的了解。

根據艾瑞咨詢(xún)《2022年中國兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)白皮書(shū)》，車(chē)主購車(chē)的最主要關(guān)注因素依次是電池及續航（60.9%）、質(zhì)量（53.9%）和動(dòng)力性能（52.7%），之后是智能化功能、乘坐舒適度、外觀(guān)設計、品牌等。

顯而易見(jiàn)，對于兩輪電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，電池及續航所代表的科技能力就是那個(gè)“關(guān)鍵先生”，誰(shuí)能在這方面領(lǐng)先，誰(shuí)就有了持續性?xún)?yōu)勢。

從產(chǎn)業(yè)端來(lái)看，也是如此。華創(chuàng )證券研報顯示，電池、電機為整車(chē)核心組件，成本占比合計超30%，其中，電池成本占比為 23.4%。

同時(shí)，電池及續航的優(yōu)勢一旦形成，在很長(cháng)時(shí)間內都將釋放紅利。正如物流之于電商一樣，優(yōu)勢一旦形成，將迅速構建起壁壘。

對此，雅迪早有判斷。

根據天風(fēng)證券研究所的數據，自2016年市占率達到第一后，雅迪站穩兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的“領(lǐng)跑者”地位，市場(chǎng)份額一路飆升。奧秘之一就在于在電池等核心部件上下功夫。

8月18日，2022雅迪科技集團能源科技大會(huì )重點(diǎn)展示的技術(shù)成果即是電池——其著(zhù)重展現了雅迪TTFAR石墨烯3代Plus電池、雅迪TTFAR碳纖維2.0鋰電（48V48Ah)等耐寒、抗壓、容量等優(yōu)勢特點(diǎn)。同時(shí)大會(huì )上也發(fā)布了全新技術(shù)成果——雅迪TTFAR石墨烯4代電池，據稱(chēng)其是行業(yè)首家3年質(zhì)保的石墨烯電池，超長(cháng)壽命及超大容量也獲得了在場(chǎng)權威機構及媒體的認可。

△TTFAR石墨烯4代電池耐寒測試

透過(guò)這場(chǎng)能源科技大會(huì )，可以看到雅迪長(cháng)期以來(lái)對電池及續航優(yōu)勢的追求，更可以看到其在如何進(jìn)一步鞏固自己的“領(lǐng)先者”地位。

一場(chǎng)能源技術(shù)上的持續進(jìn)化與較量開(kāi)啟了。

電池上的進(jìn)化與較量

一個(gè)能夠為用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值的公司應該是基于整個(gè)價(jià)值鏈思考的公司，并能在核心要素上持續投入和突破。在關(guān)鍵角色“電池”上，雅迪選擇了聚焦，進(jìn)而完成突破引領(lǐng)。

梳理雅迪在電池上的進(jìn)擊，可以發(fā)現，在最核心的電池技術(shù)上，雅迪早在2016年就組建了研發(fā)團隊，對國際上備受矚目的新材料“石墨烯”進(jìn)行了多年的專(zhuān)項研發(fā)。2018年，雅迪正式發(fā)布了TTFAR石墨烯1代電池，行業(yè)首創(chuàng )，開(kāi)創(chuàng )石墨烯電池新時(shí)代。

隨著(zhù)雅迪實(shí)現石墨烯電池的量產(chǎn)，并正式定名為“雅迪TTFAR石墨烯電池”，其也借此成為電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)中的石墨烯電池“首創(chuàng )者”，并獲得沙利文石墨烯電池首創(chuàng )認證。面對不可忽視行業(yè)趨勢，業(yè)內不少企業(yè)也開(kāi)始紛紛跟進(jìn)。

△弗若斯特沙利文頒發(fā)認證證書(shū)

此后，雅迪又迎來(lái)了二代、三代石墨烯電池的問(wèn)世。其中，以雅迪TTFAR石墨烯3代Plus電池為例，百人團隊，經(jīng)過(guò)7年研發(fā)，擁有36項核心專(zhuān)利，采用石墨烯原料充放電可循環(huán)次數1000多次，壽命是普通電池3倍。

容量上，采用全新高活性超大板柵設計，使得同等體積下，電池容量比雅迪普通鉛酸電池提升約30%，在TTFAR石墨烯一二代電池容量分別提升15%、 20-25%的基礎上再升級。

技術(shù)上，運用高活性電解液技術(shù)，在電池中加入防凍電解液，直面冬季低溫考驗，-20℃也能正常騎行。

之所以在石墨烯電池這一路線(xiàn)上矢志不移，雅迪有自己的考量。

與市場(chǎng)上普通鉛酸電池相比，石墨烯電池在同等體積下，容量得到了大幅提升，且使用壽命長(cháng)；與此同時(shí)，由于兼顧了低溫性能，即便是在冬季低溫環(huán)境下，電動(dòng)車(chē)的長(cháng)續航能力也得到了保證。

目前，乃至未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間內，鉛酸電池都將成為兩輪電動(dòng)車(chē)的主流，資料顯示，2020年我國鋰電池兩輪電動(dòng)車(chē)保有量為0.34億輛，占兩輪電動(dòng)車(chē)總量的10.5%；鉛酸電池兩輪電動(dòng)車(chē)保有量為2.86億輛，占兩輪電動(dòng)車(chē)總量的89.5%。

在此背景下，石墨烯鉛酸電池無(wú)疑是兼顧市場(chǎng)與技術(shù)的最佳選擇。目前，雅迪正在石墨烯電池上穩步前進(jìn)，截至目前，雅迪石墨烯電池累計銷(xiāo)量超4500萬(wàn)只，得到了市場(chǎng)和用戶(hù)的認可。

△雅迪石墨烯電池累計銷(xiāo)量超4500萬(wàn)只

當然，石墨烯電池并不是雅迪的唯一路線(xiàn)。雅迪還在此次能源科技大會(huì )上介紹了TTFAR碳纖維2.0鋰電池，作為新國標電自最大容量鋰電池，其較雅迪普通鋰電池提升100%，搭載它的雅迪冠能3 S9 MAX在一定條件下，一次充電可行駛超200公里，實(shí)現長(cháng)續航需求。

可見(jiàn)，在電池這個(gè)“關(guān)鍵先生”上，它既有矚目未來(lái)的長(cháng)遠，也有立足商業(yè)的務(wù)實(shí)，以電池的進(jìn)化支撐產(chǎn)品及自身的進(jìn)化，從優(yōu)勝者到領(lǐng)先者，從領(lǐng)先者到持續領(lǐng)先者。

最好的防守與進(jìn)攻

“2022年中國兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規?？蛇_1443億元”，蓬勃的市場(chǎng)也投射到企業(yè)身上。

面對巨大的市場(chǎng)紅利，時(shí)尚雜志上，大火綜藝中，都出現了兩輪電動(dòng)車(chē)的身影，其在用戶(hù)心目中的形象正在發(fā)生改變，已經(jīng)不僅僅是簡(jiǎn)單的出行工具，更是一種生活方式。

行業(yè)的繁榮發(fā)展，確實(shí)給了每一位行業(yè)競爭者大展拳腳的機會(huì )，但與此同時(shí)，這場(chǎng)競爭的深度也在加劇，品牌戰以及技術(shù)戰，甚至生態(tài)戰，競爭門(mén)檻更高。

如華創(chuàng )證券在研報中所說(shuō)，當下的兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)格局與空調行業(yè)的戰后格局相似?！跋嗨频倪B續價(jià)格戰、原材料上漲、新國標產(chǎn)研篩選下，兩輪車(chē)近乎復制空調格局變化，而凸顯寡頭的勝勢更好于空調當年?！?/p>

兩輪電動(dòng)車(chē)如今正處產(chǎn)業(yè)變動(dòng)期與關(guān)鍵發(fā)展階段。對雅迪這樣的領(lǐng)先者來(lái)說(shuō)，這既是最壞的時(shí)代，也是最好的時(shí)代：“最壞”，指的是新技術(shù)出現、競爭者增多所帶來(lái)的不確定性；“最好”，指的是可以主動(dòng)出擊，進(jìn)一步鞏牢自身壁壘。

在企業(yè)發(fā)展當中，“領(lǐng)先者”為了保持自身地位，往往有三戰略可選擇：為產(chǎn)品尋找新用戶(hù)、新用途擴大總需求、以有效的防守和進(jìn)攻擴大市場(chǎng)占有率。內核無(wú)非就是防守與進(jìn)攻，或取其一，或兼而有之。

顯然，雅迪選擇了后一條路。

一直以來(lái)，它的創(chuàng )新原則中就有“一個(gè)堅持和兩個(gè)領(lǐng)先”，“堅持”是以用戶(hù)為中心，“領(lǐng)先”是“技術(shù)領(lǐng)先”、“品質(zhì)領(lǐng)先”。其中的“技術(shù)領(lǐng)先”指掌握電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)，電池、電機、控制器、智能操控技術(shù)等處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

為做到“技術(shù)領(lǐng)先”，雅迪近年來(lái)不斷加大研發(fā)投入，2019-2021年分別為3.86億元、6.05億元、8.44億元，同比增長(cháng)分別為26.6%、56.7%、39.5%。

高精尖人才戰略是雅迪研發(fā)費用快速增長(cháng)的原因之一，截至目前，它是行業(yè)內唯一擁有2大CNAS國家級企業(yè)實(shí)驗室、6家技術(shù)研發(fā)中心的企業(yè)、1家工業(yè)設計技術(shù)中心，擁有超1000名研發(fā)人員、超100名碩博人員，遠超行業(yè)平均水準。

在研發(fā)人員的共同努力下，雅迪在自主研發(fā)電池、電機、電控等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展。技術(shù)領(lǐng)先，自然而然地帶來(lái)了產(chǎn)品領(lǐng)先和市場(chǎng)領(lǐng)先，如雅迪科技集團總裁王家中所說(shuō)，“用戶(hù)都希望買(mǎi)一輛科技含量高的品牌車(chē)”。

比如6月份上市的冠能3 E9 Pro，關(guān)鍵詞之一是“超強動(dòng)力”，運用了國際領(lǐng)先TTFAR電機，1200W電機，通過(guò)優(yōu)化磁路設計，增加了功率密度，輸出扭矩提升至約95N.m；采用單線(xiàn)繞組結構，電機最高效率提升至約90%。

同時(shí)，通過(guò)引入國際高端生產(chǎn)線(xiàn)，雅迪持續發(fā)力產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化、信息化、智能化水平，在電池裝配環(huán)節配置機器人鑄焊、全機器自動(dòng)化封蓋、全自動(dòng)端子焊接，大幅提升效率的同時(shí)減少人工誤差，提升產(chǎn)品可靠性，從而做到“品質(zhì)領(lǐng)先”。

△6月份全新上市的雅迪冠能3

電池等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節的持續突破與引領(lǐng)，印證雅迪在發(fā)展中所貫徹的長(cháng)期主義——正是通過(guò)持續不斷的技術(shù)積淀，才造就了一個(gè)行業(yè)領(lǐng)先者的持續領(lǐng)跑。

這也啟示著(zhù)企業(yè)必須做到對當下和未來(lái)消費需求以及技術(shù)的持久洞察，才能贏(yíng)取自身時(shí)間和空間上的勝利。

結語(yǔ)

從最早的鉛酸電池，到近些年的石墨烯電池和鋰電池，電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了一場(chǎng)電池能源的蛻變。

電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)的每一次蛻變，都是市場(chǎng)與技術(shù)雙重作用的結果。其中，市場(chǎng)指的是用戶(hù)需求，他們需要更長(cháng)的續航、更好的性能以及更高的品質(zhì)；技術(shù)指的是產(chǎn)業(yè)鏈上技術(shù)的研發(fā)方向的轉變和技術(shù)的進(jìn)步。

“領(lǐng)先者”雅迪在兩者的平衡中，正在領(lǐng)跑未來(lái)。