2010年，國內社交網(wǎng)站上曾爆火過(guò)一組俄羅斯人送外賣(mài)的圖，因其慢吞吞的走路速度和走馬觀(guān)花的佛系態(tài)度，與國內形成鮮明對比，被網(wǎng)友戲稱(chēng)“餓死了嗎外賣(mài)”。

目前，俄羅斯配送外賣(mài)的主要方式為自行車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)以及汽車(chē)，而滑板車(chē)不僅是外賣(mài)行業(yè)的交通工具，更是當地人民的生活必備。

不論是省油、還是出行便利，電動(dòng)滑板車(chē)都為騎手提供了更實(shí)惠的交通選擇，Lime 2019 年在美國的調查數據發(fā)現，大多數低收入人群使用共享電動(dòng)滑板車(chē)是因為其負擔能力強。

然而在我們中國，交通情況復雜的我們對短途的出行答案只有步行和共享單車(chē)。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十四條規定：“電動(dòng)滑板車(chē)屬滑行工具，禁止在城市道路上行駛”。

但作為比共享單車(chē)更靈活的代步工具，各大企業(yè)仍不甘心，在大學(xué)校園、公園景區、工業(yè)園區等封閉式道路內試水滑板車(chē)業(yè)務(wù)，中國科學(xué)院大學(xué)雁西湖校區前不久剛投入150輛校園版共享電動(dòng)車(chē)，九號也在鄭州大學(xué)體育學(xué)院投放了100輛滑板車(chē)共師生使用。

那么問(wèn)題來(lái)了，當電動(dòng)滑板走向現實(shí)，這杯羹到底該怎么分？

01.九號一家獨大，小米被“孤立”？

“原本30多分鐘的路程，現在5分鐘就能到達”

“顏值又高，而且還方便，就是下課要靠搶?zhuān)砣ゾ蜎](méi)有了.....”

“邊踏著(zhù)電動(dòng)滑板車(chē)邊欣賞校園美景，真的很舒適！”

對于電動(dòng)滑板車(chē)進(jìn)駐校園，各大學(xué)校的師生皆是好評連連。

然而新鮮期過(guò)后，上海交通大學(xué)一位女學(xué)生便表示，電動(dòng)滑板車(chē)滑輪太小，很容易失去平衡，加上剎車(chē)性能不太好，校園里已經(jīng)看不太到“滑板客”了。

九號，算是國內第一個(gè)真正意義上走進(jìn)校園里的電動(dòng)滑板車(chē)。

早在2012年，北京航空航天大學(xué)畢業(yè)生高祿峰和合伙人花了2天的時(shí)間做出了一個(gè)demo，也就是一個(gè)四輪的車(chē)鋸掉了兩個(gè)輪子，再加上一個(gè)程序實(shí)現自平衡功能，也就是九號機器人的前身。

而同時(shí)，小米也在雷軍的帶領(lǐng)下一路高歌，把“賣(mài)貨”加入了互聯(lián)網(wǎng)思維，高祿峰開(kāi)始與小米保持親密接觸，最終下定決心對其進(jìn)行投資，成為小米生態(tài)鏈的新成員。

作為國內研究?jì)奢嗆?chē)的先鋒，美國賽格威手握的400多項核心專(zhuān)利是全球任何一家公司都無(wú)法繞過(guò)的門(mén)檻，2015年3月，九號大手筆并購了賽格威，實(shí)現了難以相信的“蛇吞象”。

目前，九號有80%的業(yè)務(wù)貢獻來(lái)自于平衡車(chē)和滑板車(chē)，毛利率更是穩定在27%左右，海外市場(chǎng)占據了九號公司營(yíng)收額的半壁江山，從2016年的4.12億增長(cháng)至2020年的25.20億，2021上半年海外占比更是進(jìn)一步提高到了45.11%，成為公司營(yíng)收的重要支柱。

在滑板車(chē)之前，智能平衡車(chē)占據了九號公司的大部分營(yíng)收比重，然而收購賽格威后的第六年，平衡車(chē)對九號的貢獻越來(lái)越少。

由于有著(zhù)前車(chē)之鑒，九號對自己的滑板車(chē)業(yè)務(wù)其實(shí)憂(yōu)心忡忡。

它曾在招股書(shū)中提到，平衡車(chē)和滑板車(chē)在國內的主要消費對象是經(jīng)濟發(fā)達地區的年輕人，但平衡車(chē)、滑板車(chē)不符合中國機動(dòng)車(chē)安全標準，目前北上廣深等地區均有限制上路規定。

于此同時(shí)，與小米的關(guān)聯(lián)交易也讓九號“略顯為難”，由于小米產(chǎn)品定位于性?xún)r(jià)比，主要采用利潤分成模式，這將導致公司整體的毛利率水平都受到重大不利影響。

因此，九號已經(jīng)開(kāi)始著(zhù)手于“去小米化”，并領(lǐng)銜兩輪滑板車(chē)行業(yè)，在國內進(jìn)行標準起草。

今年8月，由無(wú)錫市檢驗檢測認證研究院和九號公司主導，聯(lián)合多家行業(yè)企業(yè)共同起草了我國首個(gè)電動(dòng)滑板車(chē)國家標準——《電動(dòng)滑板車(chē)通用技術(shù)規范》，要求其速度最大不應超過(guò)25km/h，要有照明裝飾、前后側反射裝置等，且淋雨后仍能正常工作。

當然盡管如此，電動(dòng)滑板車(chē)在國內公共道路上行駛依舊不符合法律規定，北京、上海等地區也曾明確禁止了電動(dòng)滑板車(chē)上路行駛。

沒(méi)有路權的滑板車(chē)們，到底在卷什么？

02.卷向海外，伺機而動(dòng)

在電動(dòng)滑板車(chē)無(wú)法在中國道路上行駛的今天，我國竟然是電動(dòng)滑板車(chē)生產(chǎn)的第一大國。

根據公開(kāi)數據顯示，我國2021年電動(dòng)滑板車(chē)的年產(chǎn)量高達546.5萬(wàn)臺，是第二名美國的12倍之多，且擁有全球約80%的專(zhuān)利，在這一賽道上中國智造已經(jīng)征服了全球。

根據長(cháng)風(fēng)證券發(fā)布的研究報告，法國電動(dòng)滑板車(chē)在2020年已超越電動(dòng)助力車(chē)成為出行工具首選，而其在2016年時(shí)占比僅約20%；預計2025年，電動(dòng)滑板車(chē)在歐洲共享領(lǐng)域的占比，有望從現在的不到10%提升至20%左右。

相比之下，我國滑板電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量卻相對減少，2021年總銷(xiāo)量約為98.9萬(wàn)臺，在電動(dòng)滑板車(chē)總銷(xiāo)量中占比較低。

前面說(shuō)九號最先涉獵了國內校園場(chǎng)景的滑板車(chē)業(yè)務(wù)，但其實(shí)在國際市場(chǎng)上，九號也是那個(gè)一馬當先的滑板車(chē)玩家。

首先是雙品牌并行，在2015年收購賽格威后，九號才開(kāi)始正式涉足海外業(yè)務(wù)，在國內用“九號機器人”商標，在國外則繼續延用賽格威。

到了2018年國外共享滑板車(chē)市場(chǎng)崛起，直接讓九號公司的滑板車(chē)業(yè)務(wù)由2018年營(yíng)收9.71億元逐步增長(cháng)至21H1的14.80億元，占比31.37%。

其次，是精準的用戶(hù)運營(yíng)。

九號在選擇自己的目標客戶(hù)時(shí)有一套非常嚴格的標準，比如在中國，只做北上廣深和新一線(xiàn)城市，在歐洲在則只做9個(gè)國家，美國50個(gè)州中只做2個(gè)陽(yáng)光州加拿大2個(gè)城市，亞太3-4個(gè)國家。

除了地區，九號還細分了滑板車(chē)用戶(hù)畫(huà)像，以中產(chǎn)男性為主，年齡在20-40歲之間，甚至于覆蓋他們家庭中的小朋友人群，僅3-14歲。

為了打透這部分高端男性用戶(hù)，賽格威每年都和紐約時(shí)裝周進(jìn)行合作，與香奈兒、奔馳、奧迪、SEAT等合作推出定制滑板車(chē)等產(chǎn)品。

再看國內市場(chǎng)。

目前我國的電動(dòng)滑板車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)參與者眾多，行業(yè)競爭也算是激烈。

然而，國內的電動(dòng)滑板車(chē)生產(chǎn)企業(yè)除了少數幾家綜合實(shí)力比較強的企業(yè)可自主研發(fā)產(chǎn)品外，大部分的廠(chǎng)家都采用了整套采購再貼牌對外銷(xiāo)售的模式。

這些企業(yè)的技術(shù)力量薄弱，產(chǎn)品質(zhì)量很難得到保障。

根據觀(guān)研報告網(wǎng)近期發(fā)布的報告顯示，目前我國電動(dòng)滑板車(chē)市場(chǎng)上的相關(guān)股份公司包括浙江濤濤車(chē)業(yè)股份有限公司、九號機器人、浙江歐凱車(chē)業(yè)有限公司、浙江易力車(chē)業(yè)有限公司等。

相比之下，這些公司各有各的優(yōu)勢。

比如江濤濤擁有生產(chǎn)優(yōu)勢，報告期內的自制比例高達50%以上；浙江歐凱擁有產(chǎn)品種類(lèi)優(yōu)勢，旗下包含OKAI、electisan、SHAN等品牌以及多個(gè)系列的電動(dòng)滑板車(chē)；浙江易力則擁有質(zhì)量?jì)?yōu)勢，擁有世界制造工廠(chǎng)識別代碼證書(shū)、ISO9001:2000質(zhì)量管理體系證書(shū)。

九號國內外雙線(xiàn)并進(jìn)，國內滑板車(chē)企業(yè)爭做上游，而低碳化、智能化也是是近年來(lái)所有行業(yè)最為關(guān)注的兩大方向。

種種跡象都在表明著(zhù)，兩輪滑板車(chē)成為短途交通的未來(lái)已經(jīng)不再遠了。

參考：

增長(cháng)超快的微型交通工具，電動(dòng)滑板車(chē)的巨大市場(chǎng)！——雨果聊電商

沒(méi)有“路權”，電動(dòng)滑板車(chē)路在何方？——新零售商業(yè)評論

新標準落地、新場(chǎng)景涌現 求解出行“最后一公里”：短交通的長(cháng)線(xiàn)發(fā)展靠什么？——每日經(jīng)濟新聞

我國電動(dòng)滑板車(chē)行業(yè)市場(chǎng)空間大 企業(yè)競爭激烈——觀(guān)研天下