在浩瀚的全球汽車(chē)市場(chǎng)中，日本曾長(cháng)期穩坐汽車(chē)出口的頭把交椅。

但風(fēng)云變幻，2023年的數據揭示了一個(gè)令人矚目的轉變：中國超越日本，成為全球最大的汽車(chē)出口國。

而在這股出口熱潮中，安徽的汽車(chē)品牌奇瑞悄然嶄露頭角，成為了中國汽車(chē)出口的新領(lǐng)軍者。

日前因為奔馳車(chē)主與奇瑞奶奶事件，讓奇瑞品牌粉絲大漲，甚至為了接住這潑天的富貴，奇瑞直接提供了主角車(chē)主奶奶一輛瑞虎9代步車(chē)，引發(fā)網(wǎng)友一片好評。

在這件事之前，大多數人對奇瑞的印象都是“小品牌”、“不大氣”的形象，然然而正是這個(gè)安徽車(chē)企，拿下了中國汽車(chē)品牌的出口量第一。

01.馳騁俄羅斯，奇瑞憑什么？

在國內汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競爭中，奇瑞汽車(chē)的名字并不顯眼。

根據奇瑞2023年的銷(xiāo)售數據顯示，它在國內市場(chǎng)的排名為第八位，與一些業(yè)界巨頭相比似乎并不突出，但當我們把視線(xiàn)轉向國際市場(chǎng)，奇瑞的表現卻讓人刮目相看。

2023年，奇瑞集團取得了令人矚目的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，全年銷(xiāo)售汽車(chē)總量高1,881,316輛，同比增長(cháng)52.6%，創(chuàng )下了歷史新高。

其中，出口汽車(chē)達到了937,148輛，同比增長(cháng)101.1%，占總銷(xiāo)量的近一半，這已經(jīng)是奇瑞連續21年在中國品牌乘用車(chē)出口中位居第一。

值得注意的是，奇瑞海外最大的市場(chǎng)為俄羅斯，它甚至因為具有競爭力的價(jià)格、嚴格的產(chǎn)品質(zhì)量成為了俄羅斯人心目中的“國民車(chē)”，連續5次獲得俄羅斯“最受歡迎的中國汽車(chē)品牌”稱(chēng)號。

下面這張圖為俄羅斯銷(xiāo)量前7名銷(xiāo)量品牌，其中星途和歐萌達均為奇瑞汽車(chē)的子品牌。

如果將三個(gè)品牌加起來(lái)，奇瑞再俄羅斯的總銷(xiāo)量便高達203085輛，是哈弗的2倍。

俄羅斯轎車(chē)市場(chǎng)不同于國內市場(chǎng)。

一方面，俄羅斯政府實(shí)施了一項針對汽車(chē)行業(yè)的保護主義政策，即對進(jìn)口汽車(chē)實(shí)施高額關(guān)稅，這使得很多消費者開(kāi)始尋找性?xún)r(jià)比更高的汽車(chē)；

另一方面，奇瑞在俄羅斯市場(chǎng)推出的某些車(chē)型根據俄羅斯消費者的需求進(jìn)行了針對性的改進(jìn)，例如在底盤(pán)高度、發(fā)動(dòng)機功率等方面進(jìn)行了優(yōu)化，使地汽車(chē)能夠適應俄羅斯惡劣的路況和天氣條件，獲得了當地消費者的信任和青睞。

而到了巴西，奇瑞瑞虎8 plus和瑞虎8 Pro幾乎壟斷了巴西的警務(wù)和公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)；卡塔爾的奇瑞銷(xiāo)量更是占據了當地市場(chǎng)份額的10%，躋身當地市場(chǎng)銷(xiāo)量第四。

盡管如此，距離奇瑞自己年初制定的200萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標仍有不小的距離。

去年相關(guān)消息顯示，奇瑞汽車(chē)2023年的銷(xiāo)售目標為200萬(wàn)輛，2024年將翻倍至400萬(wàn)輛，這一激增的銷(xiāo)售計劃完全展示了奇瑞對未來(lái)市場(chǎng)的樂(lè )觀(guān)預期，按照這樣的銷(xiāo)售計劃，奇瑞將成為國內比亞迪市場(chǎng)最大競爭對手。

連續21年位居中國品牌乘用車(chē)出口第一的位置，奇瑞贏(yíng)在了“起跑線(xiàn)”。

1999年奇瑞的第一輛轎車(chē)下線(xiàn)后，首批10臺“風(fēng)云”轎車(chē)在2年后火速出口敘利亞，出海時(shí)間偏早，直接開(kāi)創(chuàng )了中國轎車(chē)批量出口的先河。

2005年，奇瑞更是直接在俄羅斯成立了首家海外子公司，迅速打開(kāi)了市場(chǎng)，當其他車(chē)企才剛剛開(kāi)始關(guān)注到俄羅斯市場(chǎng)時(shí)，奇瑞已經(jīng)開(kāi)始坐收十余年的紅利，這樣的差距，早已注定了后來(lái)者的結局。

另外，奇瑞的產(chǎn)品在海外市場(chǎng)看來(lái)非常過(guò)硬，它被認為是熱衷鉆研技術(shù)的“理工男”，早早就開(kāi)始高標準建造自己的碰撞實(shí)驗室、NVH試驗室、光學(xué)發(fā)動(dòng)機試驗室等，為技術(shù)研發(fā)打下了堅實(shí)的基礎。

對于2024年400萬(wàn)的銷(xiāo)量目標，奇瑞控股集團董事長(cháng)似乎仍抱有很大信心。

他表示，奇瑞將堅持把經(jīng)營(yíng)質(zhì)量放在首位，在2023年快速增長(cháng)的基礎上，繼續保持超越行業(yè)增速的高質(zhì)量發(fā)展，努力實(shí)現銷(xiāo)量增長(cháng)率再超行業(yè)10-20個(gè)百分點(diǎn)。

同時(shí)，奇瑞集團內部的銷(xiāo)量目標已經(jīng)定為了400萬(wàn)輛，這充分體現了奇瑞對未來(lái)的強大信心和底氣。

02.20年期盼，何時(shí)夢(mèng)想成真？

把時(shí)間拉長(cháng)，過(guò)去的三年時(shí)間里，奇瑞的出海成績(jì)迎來(lái)了跨越式增長(cháng)：

從 2021 年的 26.92 萬(wàn)輛，到 2023 年的 93.71 萬(wàn)輛，增長(cháng) 248%；出口銷(xiāo)量的比重也從 2021 年的 28%提升到 2023 年的 49.81%。

創(chuàng )下了國內首個(gè)品牌海外銷(xiāo)量占比接近 5 成的記錄。

值得注意的是，不久前，奇瑞傳出了IPO的消息。

有媒體報道，IDG資本正在考慮以70億元的價(jià)格，從現有股東手中收購奇瑞控股集團的股票，子公司奇瑞汽車(chē)也將考慮最早明年提交IPO申請，估值或達1500億元。

奇瑞方針對該消息表示，公司確實(shí)在準備上市，但網(wǎng)傳信息均不準確。

這也不讓人意外，一直以來(lái)奇瑞都在為了上市擴充自己的融資渠道，這樣才能為接下來(lái)發(fā)力新能源轉型補充資金，只是這一計劃擱置了太久，從2004年第一次被曝謀劃上市算起，20年間有關(guān)奇瑞IPO的新進(jìn)展斷斷續續一直有傳出。

20年都等了，奇瑞也不差再等這一兩年了。

目前，奇瑞集團在全球范圍內的汽車(chē)用戶(hù)數量已經(jīng)超過(guò)了1300萬(wàn)，其中海外用戶(hù)達到了335萬(wàn)。在業(yè)績(jì)方面，奇瑞集團同樣取得了歷史性的突破，年營(yíng)收首次突破了3000億元，同比增長(cháng)超過(guò)50%，實(shí)現了驚人的“大跨越”。

但這并不代表奇瑞的未來(lái)可以高枕無(wú)憂(yōu)，從全球來(lái)看，中國車(chē)企正面臨著(zhù)新能源轉型所帶來(lái)的巨大機遇。

數據顯示，2023 年國內新能源乘用車(chē)累計零售量達到 773.6 萬(wàn)輛，同比增長(cháng) 36.2%；同時(shí)新能源累計出口量達到 104.8 萬(wàn)輛，同比增長(cháng) 72%。

在比亞迪、長(cháng)城、吉利、蔚來(lái)等中國汽車(chē)品牌開(kāi)展新一輪的出海攻勢時(shí)，奇瑞卻被遠遠甩在了后面。

奇瑞集團董事長(cháng)尹同躍曾公開(kāi)反思“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”，并宣布未來(lái)五年內的研發(fā)投入將會(huì )超過(guò) 1000 億元，計劃在 2024 年全面加大新能源領(lǐng)域的投入，密集推出多個(gè)品牌與產(chǎn)品序列及旗下產(chǎn)品。

目前，奇瑞集團旗下?lián)碛衅嫒?、星途、捷途和iCAR四大乘用車(chē)品牌，他們在不同的市場(chǎng)賽道上進(jìn)行品類(lèi)創(chuàng )新，在燃油、混動(dòng)、純電、氫能四大賽道發(fā)力。

今年年初，奇瑞品牌已經(jīng)推出了全新的新能源產(chǎn)品序列——風(fēng)云，能混動(dòng)C-DM系統，由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機等“新三大件”組成，擁有“高節能、高性能、高安全、高智能”的四大領(lǐng)先實(shí)力。

奇瑞剛發(fā)布的大型智能轎跑星紀元 ES，國內售價(jià) 22.58 萬(wàn)元-33.98 萬(wàn)元之間，出口價(jià)突破100萬(wàn)元。

根據麥肯錫的報告，盡管中國車(chē)企近年在海外市場(chǎng)表現優(yōu)異，但運營(yíng)模式仍以“純出口”為主，相較于深耕海外市場(chǎng)多年的國際車(chē)企，顯得略顯稚嫩。

對比日本車(chē)企的銷(xiāo)量，只有40%左右的銷(xiāo)量用于在日本本土生產(chǎn)、銷(xiāo)售和出口，而60%的銷(xiāo)量則在當地國家生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

對此，奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理、捷途汽車(chē)總經(jīng)理李學(xué)用表示，“未來(lái)從打法來(lái)看，就是看誰(shuí)的國際化程度更高。未來(lái)大家國際化的能力、意識，真正到用戶(hù)所在地服務(wù)用戶(hù)，服務(wù)當地社會(huì )，我認為這是關(guān)鍵?！?/p>

奇瑞20年的IPO之路，是時(shí)候給出一個(gè)答案了。

參考：

海外賣(mài)車(chē)近百萬(wàn)臺，銷(xiāo)量翻倍，這家中國車(chē)企做對了什么？——極客公園

安徽車(chē)企，海外稱(chēng)王——正解局

奇瑞2023：在堅守中創(chuàng )新，在挑戰中向上