日前，小米披露的二季報引發(fā)廣泛熱議，在相關(guān)話(huà)題頻頻沖上熱搜之際，有新能源汽車(chē)廠(chǎng)商高管以“賣(mài)一輛車(chē)虧6萬(wàn)多”為靶，對雷軍和小米實(shí)施了批評，濃烈的“火藥味”令網(wǎng)友迷惑不已，why？

秉著(zhù)去偽存真、實(shí)事求是的態(tài)度，我們就來(lái)看看，“賣(mài)一輛虧6萬(wàn)多”的說(shuō)法，是否站得住腳？以及，小米這份“史上最出色”季報的含金量，究竟有多高？！

01，賣(mài)一輛虧6萬(wàn)多，雷軍沒(méi)說(shuō)錯？

8月22日晚間，據《鞭牛士》報道，極越汽車(chē)公關(guān)負責人徐繼業(yè)被極越汽車(chē)CEO夏一平內部通報處罰，根據處罰通報顯示，夏一平稱(chēng)徐繼業(yè)言論不代表公司觀(guān)點(diǎn)，也不符合公司價(jià)值觀(guān)?，F已經(jīng)對相關(guān)部門(mén)嚴厲批評，將進(jìn)一步要求公司員工嚴守傳播紀律。

徐繼業(yè)認為“每賣(mài)一輛虧6萬(wàn)多”是傾銷(xiāo)，這個(gè)觀(guān)點(diǎn)，其實(shí)是很明顯的事實(shí)錯誤，就好比，行業(yè)外的普通網(wǎng)友，也看不懂“虧錢(qián)賣(mài)車(chē)”的邏輯，甚至有網(wǎng)友說(shuō)，賣(mài)一輛虧這么多，那干脆大家都別買(mǎi)，幫小米省錢(qián)……

實(shí)際上，“賣(mài)一輛車(chē)虧XX萬(wàn)”在新能源汽車(chē)行業(yè)是十分正常且約定俗成的一個(gè)說(shuō)法，如果有關(guān)注過(guò)相關(guān)媒體的報道或者歷史熱搜的話(huà)，你就會(huì )發(fā)現小鵬蔚來(lái)都有賣(mài)一輛車(chē)虧XX萬(wàn)的相關(guān)話(huà)題出現，有的還上過(guò)熱搜。

其實(shí)舉一個(gè)形象點(diǎn)的例子，大家就明白了，比如我是賣(mài)雞蛋餅的小攤販，我賺到了錢(qián)之后，是不是要算成本？比如小推車(chē)、鍋、鏟子、油、雞蛋、火腿等原材料等等，是不是把這些固定支出費用扣除掉才能算凈賺的？

而造車(chē)其實(shí)也是這個(gè)邏輯，比如小米，自建了工廠(chǎng)，然后自己購買(mǎi)設備，自研或者聯(lián)研了大部分的硬件和軟件系統，研發(fā)人員的開(kāi)支，營(yíng)銷(xiāo)費用……這些都是會(huì )納入到報表中計算的，小米二季度汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊凈虧損18億，正是合并計算之后得出的數值。

那既然凈虧了18個(gè)億，交付了2萬(wàn)7千多輛，平攤下來(lái)，一輛虧6.6萬(wàn)，自然是合乎商業(yè)邏輯的，二季度虧，三季度、四季度呢？明年呢？以小米目前勢能看，很有可能，會(huì )比理想更快實(shí)現盈利。

并不是廠(chǎng)商含淚也要賣(mài)車(chē)，而是這個(gè)統計算法得出的必然結果，所以，賣(mài)了這么多都虧，一輛不賣(mài)不是省錢(qián)，而是虧大發(fā)了，理解了這一點(diǎn)，就理解了網(wǎng)友們“貓哭耗子假慈悲”、“心疼雷軍”那一套帶著(zhù)陽(yáng)陰怪氣味的說(shuō)辭通通不成立。

第二點(diǎn)，也是最核心的指標，那就是要看整車(chē)的毛利率，據財報，小米SU7的毛利率已經(jīng)達到了15.4%，這是僅次理想和比亞迪的存在，比其余一眾新勢力都高，也就是說(shuō)，在供應鏈管理和成本管控這塊，初次造車(chē)的小米，已經(jīng)體現出江湖老手的實(shí)力。

假設以ASP為22萬(wàn)舉例，人家賣(mài)一輛小米SU7，能毛賺3.388萬(wàn)，這能算傾銷(xiāo)？網(wǎng)友都不傻，相信都有自己的公允評判~

02，雷軍離高枕無(wú)憂(yōu)有多遠？

因為財報的利好消息沖擊，小米股價(jià)也迎來(lái)了久違的大漲，這對雷軍來(lái)講，算得上是大喜事一件，來(lái)看具體盤(pán)面數據：

北京時(shí)間8月21日晚間，老虎國際數據顯示，小米集團ADR美股高開(kāi)拉升，最高漲幅達到4.25%，截至收盤(pán)收漲3.45%，北京時(shí)間8月22日，小米集團H股盤(pán)中更是一度漲超9%，因小米二季度業(yè)績(jì)超預期，多家國際投行已上調小米目標價(jià)，野村調升了小米評級。

小米交出的這份業(yè)績(jì)答卷，背后，究竟有哪些亮點(diǎn)？

很明顯，智能手機業(yè)務(wù)仍是小米的基本盤(pán)，也是“三大現金奶?！敝凶畲笞钪氐囊活^，小米的出色財報，小米手機堪稱(chēng)居功至偉：

二季度，小米收入889億，同比增32%，經(jīng)調整凈利潤62億，同比增長(cháng)20.1%，其中，小米手機×AIoT共斬獲825億元收入；

二季度，小米手機全球出貨量高達4230萬(wàn)臺，僅次蘋(píng)果，憑15%的份額排名全球第三，遠遠拉開(kāi)了第四名OPPO與自己的差距，同時(shí)，在小米昔日的福地印度，也迎來(lái)了漂亮的反擊，丟掉銷(xiāo)冠6個(gè)季度之后，小米終于在該季重回印度市場(chǎng)份額榜首；

雷軍心心念念的手機沖高表現如何？中國區方面，小米在3000~4000價(jià)位段份額同比增長(cháng)了5.4個(gè)百分點(diǎn)，這也是國產(chǎn)手機巨頭們心照不宣的旗艦起點(diǎn)線(xiàn)，在4000~5000價(jià)位段份額同比增長(cháng)了3.5個(gè)百分點(diǎn)，在5000~6000元價(jià)位段份額同比提升了2.3個(gè)百分點(diǎn)，可以說(shuō)沖高已然取了階段性成效；

在全球市場(chǎng)，因為中低端占了出貨量的大頭，故而ASP也下行到1100左右的基準線(xiàn)，毛利率也下滑至12個(gè)百分點(diǎn)，但是，海外市場(chǎng)龐大的出貨量仍然是小米穩坐第三的根本保障，雷軍絲毫不敢懈怠

二季度，Counterpoint統計的全球最暢銷(xiāo)智能機TOP 10榜單中，中國品牌僅有小米的Redmi 13C 4G版本一款機型上榜，該機型國內售價(jià)600元，海外售價(jià)130歐元~150歐元不等，佐證了小米海外出貨王牌仍然是中低端的存在，對小米而言，海外高端征程慢幾拍，賺得少一些，倒無(wú)傷大雅；

值得一提的是，賦能小米手機&品牌沖高的還有一個(gè)定量與一個(gè)變量：

2024年7月，小米正式官宣了小米昌平智能工廠(chǎng)，這是小米手機新一代智能工廠(chǎng)，年產(chǎn)能達1000萬(wàn)臺旗艦手機，關(guān)鍵工藝實(shí)現了100%自動(dòng)化，核心制造設備實(shí)現了深度自研，軟件系統更是100%自研。

比如小米14海灣藍、小米14 Ultra、小米MIX Fold 4、小米MIX Flip等重點(diǎn)旗艦&高端旗艦的工藝創(chuàng )新驗證與生產(chǎn)皆由昌平智能工廠(chǎng)包圓。

此舉意味著(zhù)，小米自己的旗艦手機和高端旗艦手機，皆不再需要通過(guò)華勤、龍旗、聞泰等ODM巨頭來(lái)代工了，自己包圓了設計生產(chǎn)制造銷(xiāo)售一條龍產(chǎn)業(yè)鏈，品質(zhì)更可控，成本更可控。

另一個(gè)變量自然就是無(wú)數米粉盼星星、盼月亮、每年都要“狼又來(lái)了”一次的自研大芯片了，小米旗下的玄戒承擔著(zhù)小米的IC設計的重任，雖然，近年小米圍繞快充、電源管理、影像增強與射頻增強做了一系列外圍小芯片的迭代，比如小米C1、P1、G1、T1等。

但是自澎拜S1后，小米的第二代自研AP就遙遙無(wú)期，如果明年初能順利在小米產(chǎn)品線(xiàn)搭載，小米無(wú)疑將成為繼華為之后，第二家擁有自主高端芯片設計能力的廠(chǎng)商，將會(huì )對品牌溢價(jià)和品牌認知產(chǎn)生積極的正面影響。

二季度，小米集團研發(fā)支出達55億，同比增長(cháng)20.7%，銷(xiāo)售及推廣開(kāi)支59億元（汽車(chē)等創(chuàng )新業(yè)務(wù)分部的銷(xiāo)售成本高達54億元），同比增加31.8%，其中宣傳與廣告開(kāi)支17億元，同比增加14.8%，行政開(kāi)支12億元，同比增長(cháng)3.4%；

小米智能汽車(chē)等創(chuàng )新業(yè)務(wù)收入64億，其中智能汽車(chē)收入62億，毛利率15.4%，二季度交付了27307輛，虧損18億，還在高投入階段，單輛虧損的“算法”前文已科普，此處略過(guò)；

據盧偉冰透露，今年年底，小米汽車(chē)終端門(mén)店將達到220家，覆蓋59個(gè)城市，不過(guò)小米方面尚未透露4S門(mén)店的計劃，目前仍以2S為主；

截至6月30日，小米集團研發(fā)人員達到18290人，占員工總數48.7%，全球已獲得專(zhuān)利超過(guò)4萬(wàn)件，算上二季度研發(fā)費用同比近21個(gè)點(diǎn)的增幅，不難看出，小米對研發(fā)投入的決心，這也是一家科技企業(yè)能在競爭激烈的手機&汽車(chē)江湖立足的基礎。

截至2024年6月30日，小米現金儲備高達人民幣1410億元，相較于上年同期，增加了380億元，這一數據，顯超新勢力中的蔚來(lái)、小鵬和理想，甚至與華為截至2023年年底的現金儲備，也只差了519億，在員工人數和業(yè)務(wù)版圖上，小米都顯然明顯少于華為，這1400多億的現金儲備，已足夠有“躺平”的資本。

當然，真要躺平，雷軍第一個(gè)不答應，米粉也不會(huì )答應，放眼整個(gè)手機圈和汽車(chē)圈，沒(méi)有哪一個(gè)創(chuàng )始人比雷軍還拼命！全年365天無(wú)休，連帶著(zhù)盧偉冰、曾學(xué)忠等高管都“不敢休”（bushi 這或許也是3年之前，股東大會(huì )上，股東一致要求，小米真要造車(chē)，雷軍必須親自帶隊的原因！——他們相信只有如此敬業(yè)的雷軍，才能把造車(chē)大事干成

如果說(shuō)之前，投資人信小米是信雷軍，之后，投資人信小米可能是信小米的體系化作戰能力，包括但不限于產(chǎn)品力、研發(fā)與營(yíng)銷(xiāo)能力等等；這也是一個(gè)年輕的世界500強通往更強大的未來(lái)的必由之路。

當有一天，雷軍可以像華為創(chuàng )始人任正非那樣完全脫手，小米各板塊業(yè)務(wù)與業(yè)績(jì)仍然一路高歌，那或許才到了雷軍高枕無(wú)憂(yōu)的時(shí)候，只是目前，這一天還比較遙遠！

加油吧~

參考資料：

雷軍、盧偉冰等小米高層微博動(dòng)態(tài)、鞭牛士、每天學(xué)點(diǎn)經(jīng)濟學(xué)等媒體報道、小米財報等，部分圖源網(wǎng)