2025年才剛剛開(kāi)始，小米SU7就再一次成為了眾網(wǎng)友討論的焦點(diǎn)。

只不過(guò)這次大家的注意力并不在0-100加速、電池續航、絢麗涂裝等概念的身上。

而是在一份令所有人都倍感意外的“斷軸謠言”上。

小米汽車(chē)回應斷軸謠言

2月9日，針對近期網(wǎng)絡(luò )熱傳的“小米SU7斷軸”消息，小米公司正式做出回應稱(chēng)車(chē)輛不存在“斷軸”情況，其檢測結果為外力受損而非質(zhì)量問(wèn)題。最終在澄清之余讓網(wǎng)友們認清了整起事件的謠言本質(zhì)。

回望整起事件的發(fā)展路徑。

起初是在春節期間，一段小米SU7的事故視頻被眾網(wǎng)友爭相轉發(fā)。畫(huà)面內容顯示，當天車(chē)輛先是撞到了路肩，隨后出現爆胎、輪轂變形等情況。談及本起事故，車(chē)主方面表示當天是在“鄉村爛路”的正常行駛途中，因過(guò)坑而導致后輪爆胎、車(chē)輛下擺臂折斷。

隨著(zhù)相關(guān)信息轉發(fā)量的不斷增加，小米汽車(chē)官方也很快啟動(dòng)了調查機制。

官方回應顯示，在2025年1月30日10點(diǎn)56分，駕駛員以約70km/h速度駛過(guò)了淮安盱眙一鄉村公路（該路段具有限速20km/h標識），進(jìn)而在來(lái)到某破損/坑洼路段時(shí)，車(chē)身因上述不恰當駕駛行為沖擊凹坑邊緣，導致輪轂、懸架、右后側輪胎等部位受損。

事故發(fā)生后，400客服曾在用戶(hù)授權下安排拖車(chē)救援服務(wù)并代報保險。但當保險勘察員抵達現場(chǎng)要求駕駛員進(jìn)行酒精檢測時(shí)，駕駛員卻拒絕配合并放棄向保險索賠，決定由自己承擔本起事故的全部損失，最終在現場(chǎng)同保險公司簽訂《放棄賠償聲明》并存檔記錄。

2月6日，小米汽車(chē)的工程師團隊前往實(shí)地調查，在結合車(chē)輛受損部位痕跡后，推斷駕駛員當天嚴重超速行駛，導致輪胎在路坑邊緣的沖擊下異常受力爆胎。當巨大的沖擊力傳遞到擺臂時(shí)，擺臂也因受力過(guò)載而斷裂。最終讓車(chē)輛在后懸掛受損的情況下繼續滑行，使得擺臂、減振器等部件因摩擦受損。故認定事故結果為外力受損，非網(wǎng)傳的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

在小米汽車(chē)發(fā)布回應后，網(wǎng)友們也發(fā)現了本起事故中駕駛員、車(chē)主的兩大反常行為。

即拒絕酒精檢測、主動(dòng)放棄保險索賠。

這也讓相關(guān)博主評論區掀起了新一輪討論風(fēng)暴。

真誠是永不過(guò)時(shí)的“必殺技”

依稀記得，小米在2023年舉辦第一場(chǎng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì )的時(shí)候，雖然熱度極高，可互聯(lián)網(wǎng)上到處都是“軍兒，收手吧。外面都是XX”一類(lèi)的調侃聲。

但當時(shí)間來(lái)到2024年的時(shí)候，小米汽車(chē)不僅實(shí)現了用戶(hù)口碑從“調侃”到“肯定”的全面轉向，還創(chuàng )下了大定數量破萬(wàn)、連續4月交付量超2萬(wàn)、SU7交付量超15萬(wàn)等成績(jì)。

談及用戶(hù)口碑全面轉向的原因。

我們就會(huì )發(fā)現“真誠”兩個(gè)字始終貫穿了小米汽車(chē)從0到1的步伐中。

對用戶(hù)真誠。造車(chē)3年，雷軍不僅試駕了超150輛汽車(chē)去學(xué)習對方的長(cháng)處，還曾因用戶(hù)反饋將設計了約1年的汽車(chē)形態(tài)全部推倒重做。正是這種種舉動(dòng)，讓圍觀(guān)網(wǎng)友們有了一種“被傾聽(tīng)、被認可”的感覺(jué)，為小米汽車(chē)打下了“在交流中進(jìn)步，在聽(tīng)取中成長(cháng)”的真誠基調。

對產(chǎn)品真誠。相關(guān)文章指出，在不算及集團其他資源支持的情況下，小米汽車(chē)的累計研發(fā)投入已接近300億。巨大的投入不僅換來(lái)了技術(shù)優(yōu)勢，更為小米汽車(chē)日后的“廣受好評”打下了基礎。

對市場(chǎng)真誠。初次敲響汽車(chē)工業(yè)大門(mén)的小米為盡快站穩腳跟，選擇避開(kāi)SUV，在相對冷門(mén)的“轎跑市場(chǎng)”發(fā)力。這不僅讓產(chǎn)品的定位和米粉核心群體（年輕用戶(hù)）的消費喜好更加契合，還讓雷軍成功將互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨有的To C化營(yíng)銷(xiāo)方式帶進(jìn)了汽車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)給用戶(hù)開(kāi)車(chē)門(mén)等方式將“真誠”二字貫徹到底，帶動(dòng)無(wú)數消費者為小米汽車(chē)上演“自來(lái)水”。

這一系列操作下來(lái)，越來(lái)越多的用戶(hù)開(kāi)始以“小米車(chē)主”的身份去主動(dòng)分享自己的消費體驗，進(jìn)一步了擴大小米汽車(chē)的影響力，成功在無(wú)形中帶動(dòng)圍觀(guān)網(wǎng)友去了解小米汽車(chē)，甚至對小米汽車(chē)產(chǎn)生好感。

當一件商品同時(shí)擁有了質(zhì)量和口碑，那么其銷(xiāo)量的暴漲也將是板上釘釘的事情。

小米距沖擊高端的目標還有多遠

在數據層面，自小米汽車(chē)上市后，小米集團的股價(jià)便開(kāi)始持續上漲。其不僅在2024年創(chuàng )下了“全年上漲121%”的好成績(jì)，還在2025年的開(kāi)年階段繼續上漲了23%，一舉助力總市值突破1萬(wàn)億港幣大關(guān)。

報道指出，小米目前不僅是估值最高的中國汽車(chē)企業(yè)，還是全球市值第三高的汽車(chē)企業(yè)（全球市值排名僅次于特斯拉、豐田）。

在這樣的背景下，高盛也對小米汽車(chē)的前景十分看好。

分析師 Timothy Zhao及其團隊在報告中將小米汽車(chē)的2025年度銷(xiāo)量預期從29萬(wàn)輛上調到了35萬(wàn)輛，較比當前的市場(chǎng)共識高出21%；除此以外，他們還將2026年的小米汽車(chē)年度銷(xiāo)量預期從48萬(wàn)輛上調到了65.5萬(wàn)輛，其增長(cháng)幅度高達48%。

高盛方面認為，隨著(zhù)產(chǎn)品銷(xiāo)量的持續走高，小米汽車(chē)也將在2026年迎來(lái)自己的盈虧平衡點(diǎn)，成為集團中的重要組成部分。

除此以外，中信證券也曾盛贊小米集團正在成為“中國最具吸引力的硬核科技企業(yè)之一”。旗下工作人員所出具的研究報告，將小米市值上漲的核心要素分為了以下4點(diǎn)。

1 小米汽車(chē)的超預期成功；2手機的高端化戰術(shù)見(jiàn)效；3 IoT 大單品策略爆發(fā)；4 新零售的能力升級。

在他們眼里，小米市值上漲的深層邏輯是組織進(jìn)化+戰略升級，業(yè)務(wù)的超預期完成則得益于集團在2021年所提出的“二次創(chuàng )業(yè)”口號。至于更加深層的“時(shí)代邏輯”，則在于小米抓住了互聯(lián)網(wǎng)、AI技術(shù)發(fā)展的紅利，在趁勢摸索出自己的科技智造和全球化道路的同時(shí)，借此積累了良好的用戶(hù)口碑，實(shí)現了整個(gè)集團的正循環(huán)良性發(fā)展。

2月6日。

雷軍曾在微博上發(fā)文表示：“高端化是我們必須要走的道路，我們要不怕?lián)p失、不怕?tīng)奚?，堅定不移往前推進(jìn)?！边@是三四年前，我在小米內部高端化研討會(huì )上的講話(huà)內容。我們就是用這樣的決心干了五年。

從小米現在的發(fā)展趨勢來(lái)看，無(wú)論是手機業(yè)務(wù)還是汽車(chē)業(yè)務(wù)的消費者反饋，均在一定程度上驗證了雷軍“高端化戰略”的布局成功。至于小米能否在2025年實(shí)現自己“沖擊高端”的目標，還請讓我們拭目以待。

參考：

每日經(jīng)濟新聞：小米SU7駛過(guò)坑洼路段斷軸？小米汽車(chē)緊急回應：事故外力受損，非產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題

證券時(shí)報：小米SU7斷軸？公司回應！

長(cháng)江日報：小米造車(chē)的24小時(shí)和3年

極客公園：小米市值突破1萬(wàn)億，造小米 SU7 成了雷軍最好的決策

IT之家：高盛看好小米汽車(chē)，提升其今年銷(xiāo)量預期至 35 萬(wàn)輛