據上海證券報報道，2月12日，比亞迪股價(jià)漲幅趨勢延續，股價(jià)最高漲至346.94元。比亞迪本身也借助這次股市波動(dòng)，在2025年的開(kāi)年階段實(shí)現了自己重回“萬(wàn)億市值俱樂(lè )部”的目標。

而在交易層面，上海證券報的報道則指出截至收盤(pán)階段，比亞迪報345.05元，漲4.59%，成交額達94.51億元。

比亞迪官宣全民智駕戰略

談及比亞迪本次股價(jià)猛漲的原因，其在2月10日所舉辦的“智能化戰略發(fā)布會(huì )”一定是我們繞不開(kāi)的一環(huán)。

在此期間，比亞迪除推出了新款海鷗智駕車(chē)型外，還宣布了自己接下來(lái)的“全民智駕”戰略。

公開(kāi)消息指出，比亞迪本次宣布的全民智駕戰略共有A B C三套技術(shù)方案。

天神之眼A—高階智駕三激光版（DiPilot 600）將主要應用于“仰望”系列產(chǎn)品，用于展現比亞迪時(shí)下在智能駕駛領(lǐng)域的最高技術(shù)。

天神之眼B—高階智駕激光版（DiPilot 300）將主要應用于“騰勢”等系列產(chǎn)品，在為車(chē)主提供高階智能駕駛體驗的同時(shí)，強化系列產(chǎn)品的高端屬性。

天神之眼C—高階智駕三目版（DiPilot 100）將主要應用于比亞迪本身，如主打親民的“海鷗”車(chē)型等。身為全民智駕戰略核心的它，不僅覆蓋了比亞迪旗下7萬(wàn)元-20萬(wàn)元價(jià)格區間的車(chē)型，還將充當“技術(shù)普惠之矛”的矛頭，實(shí)現王傳福在發(fā)布會(huì )上喊出的“好技術(shù)，就應該人人可享”口號。

在技術(shù)層面，由于天神之眼C配備了前視三目5R12V感知硬件、端到端控制算法，所以即便是購買(mǎi)了7萬(wàn)級親民車(chē)款的消費者，也能夠享受到高快領(lǐng)航HNOA功能、代客泊車(chē)AVP功能、記憶領(lǐng)航MNOA功能，通過(guò)自動(dòng)上/下匝道、自動(dòng)超車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)、全場(chǎng)景繞行禮讓等一系列體驗，實(shí)現乘駕感的大幅度升級。

正因為比亞迪實(shí)現了智駕技術(shù)從“小眾”到“大眾”的轉變，所以各界投資者、股民也對比亞迪的商業(yè)前景愈發(fā)看好，紛紛用自己手上的真金白銀，在股市中為比亞迪投出了自己的選票。

在幫助比亞迪重回“萬(wàn)億市值俱樂(lè )部”的同時(shí)，完成了自己的投資布局。

比亞迪為什么要做全民智駕

回望比亞迪的“智駕賽道時(shí)間軸”我們就會(huì )發(fā)現，它還是在2024年1月的比亞迪夢(mèng)想日這天，正式宣布了自己即將加入“智駕之戰”的消息。

彼時(shí)比亞迪剛剛介紹了它的天神之眼系統，并將無(wú)圖城市領(lǐng)航（CNOA）、城市NOA、高速NOA等功能視作了發(fā)力重心。

但我們需要知道的是。

比亞迪雖然是車(chē)圈老兵，可在智駕這個(gè)賽道里，它卻稱(chēng)得上是“半個(gè)新人”。

拿造車(chē)新勢力之一的小鵬汽車(chē)舉個(gè)例子。

早在2020年，小鵬就已經(jīng)公開(kāi)了自己的L2級別自動(dòng)泊車(chē)功能，后又在2021年、2023年實(shí)現了高速自駕、高速NOA的應用和普及。

在這樣的背景下，即使比亞迪在2024年的銷(xiāo)量為427.21萬(wàn)輛，和擁有智駕技術(shù)的理想、蔚來(lái)、小鵬相比呈銷(xiāo)量領(lǐng)先的大優(yōu)勢。

（理想、蔚來(lái)、小鵬在2024年的銷(xiāo)量分別為50.1萬(wàn)輛、22.2萬(wàn)輛、19萬(wàn)輛）

但隨著(zhù)智能駕駛在消費者眼中重要性的不斷提升，乃至成為了時(shí)下人們購車(chē)的關(guān)鍵考量因素之一。比亞迪方面也決定大力跟進(jìn)技術(shù)布局，希望通過(guò)押寶智駕技術(shù)的方式，鞏固自己在行業(yè)內的領(lǐng)先地位。

事實(shí)上，在車(chē)圈打響技術(shù)、價(jià)格雙重競賽的今天。比亞迪雖身為行業(yè)“銷(xiāo)冠”，但它所承受的營(yíng)收壓力卻絲毫未減。

在2024年的前三季度，比亞迪雖然營(yíng)收同比增長(cháng)了18.9%（5022.5億元），但它的毛利率卻為20.8%，換算下來(lái)僅實(shí)際增長(cháng)了0.98%。（比亞迪在2023年同期毛利率的增幅為3.9個(gè)百分點(diǎn)）

面對利潤增長(cháng)后勁不足的窘?jīng)r，比亞迪做出的選擇是下沉智駕技術(shù)，在補齊旗下車(chē)型配置短板的同時(shí)，提升智能駕駛概念在整個(gè)新能源汽車(chē)賽道中的滲透率。這樣不僅能強化它在10萬(wàn)元-20萬(wàn)元市場(chǎng)舒適區的話(huà)語(yǔ)權，還能夠加快自身智駕數據的積累步伐，幫助比亞迪搶奪未來(lái)的技術(shù)迭代優(yōu)勢。

比亞迪會(huì )引發(fā)哪些連鎖反應

除抽象意義上的“大勢所趨”外，比亞迪開(kāi)展全民智駕計劃的另一個(gè)重要因素便是“大灣區智駕產(chǎn)業(yè)鏈”的高度成熟。

要想快速推行天神之眼的A B C三種配置方案，就需要比亞迪在短時(shí)間內找到可靠的攝像頭模組、激光雷達、智駕芯片、車(chē)載光學(xué)鏡頭等一系列硬件供應商。在早些時(shí)候，比亞迪曾背靠大灣區同歐菲光、宇瞳光學(xué)、德賽西威、速騰聚創(chuàng )等一系列智駕公司建立了合作關(guān)系，以此來(lái)為自己的智駕事業(yè)夯實(shí)基礎。

舉個(gè)例子。

和比亞迪擁有投資、合作關(guān)系的激光雷達供應商速騰聚創(chuàng )，曾在2024年中期將用于A(yíng)DAS的激光雷達產(chǎn)品單價(jià)做到了約2600元/臺，為比亞迪天神之眼計劃的展開(kāi)提供了更具性?xún)r(jià)比的硬件方案。

蓋世汽車(chē)研究院此前發(fā)布的激光雷達供應商裝機量排行顯示，在2024年，激光雷達的單年裝機量首次突破了150萬(wàn)顆。其中速騰聚創(chuàng )憑借51.5萬(wàn)顆的裝機量，在2024年的車(chē)載激光雷達市場(chǎng)份額比拼中排名第一。

除此以外，比亞迪早在2021年就和國內的智駕芯片供應商地平線(xiàn)建立了戰略合作關(guān)系。

身為比亞迪全民智駕版圖中的重要角色，地平線(xiàn)旗下的“征程6”系列產(chǎn)品也將被實(shí)裝到王朝、海洋等一系列車(chē)型上，直至和比亞迪攜手完成10萬(wàn)-20萬(wàn)級別的主流市場(chǎng)覆蓋。

在這里我們也大膽預測下。

隨著(zhù)比亞迪的高調入場(chǎng)和相關(guān)供應商的發(fā)力，智能駕駛技術(shù)很快會(huì )成為國內新能源汽車(chē)賽道中的標準配置。

從影響角度看，比亞迪此番行為一方面會(huì )推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的普及和應用，強化先進(jìn)技術(shù)的滲透率；另一方面還會(huì )加快其他車(chē)企邁向智能化的轉型步伐，讓整個(gè)行業(yè)形成“在競爭中發(fā)展，在發(fā)展中進(jìn)化”的良性風(fēng)氣。

而在周邊報道中，則同樣有人把比亞迪全民智駕計劃的展開(kāi)視作新能源汽車(chē)圈中的“iPhone 4時(shí)刻”，認為其能夠像蘋(píng)果公司在2010年引領(lǐng)智能手機快速崛起那般，在2025年將智能駕駛技術(shù)的發(fā)展引入快車(chē)道。

至于比亞迪本身和新能源汽車(chē)賽道、智駕技術(shù)的未來(lái)走向是否會(huì )如上述猜測那般，我們唯有拭目以待了。

參考：

上海證券報·中國證券網(wǎng)：比亞迪，市值重回萬(wàn)億元

21世紀經(jīng)濟報道：7.88萬(wàn)！比亞迪扔出“炸彈”

界面新聞：比亞迪“全民智駕”背后：大灣區自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈集體支撐

波士財經(jīng)：比亞迪發(fā)力“全民智駕”，王傳福表示：好技術(shù)，就應該人人可享！