從特斯拉FSD悄然入華到小米雷軍放“狠話(huà)”！車(chē)圈迎來(lái)接二連三的重磅事件！

2月26日上午，小米創(chuàng )辦人雷軍發(fā)文稱(chēng)：“小米SU7 Ultra全年銷(xiāo)量目標10000臺！我們團隊已有9成把握！”此言一出，引發(fā)熱議，作為一臺預售價(jià)高達81.49萬(wàn)起的豪車(chē)！真能在國內一年賣(mài)出10000臺？

01，定價(jià)超80萬(wàn)！雷軍飄了？

小米直板手機從初代1999元跨越到14 Ultra TI版的8799元，雷軍足足用了13年時(shí)間；小米汽車(chē)從SU7的21.59萬(wàn)元狂飆至SU7 Ultra的81.59萬(wàn)起踏，雷軍竟然僅用了不到一年時(shí)間！并且雷軍表示團隊有9成把握年銷(xiāo)1萬(wàn)臺！這究竟是梁靜茹給的勇氣？還是SU7 Ultra確實(shí)擁有爆表的競爭力？

回歸小米SU7 Ultra本身，就目前已知的公開(kāi)信息，我們不妨依據雷總“性能比肩保時(shí)捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA”的定位&目標來(lái)客觀(guān)審視一下它的產(chǎn)品力和帶來(lái)的情緒價(jià)值：

性能為王？

硬件配置這塊，小米SU7 Ultra最為亮相的應該就是先進(jìn)的動(dòng)力系統與電池技術(shù)了，V8s+V6s三電機全輪驅動(dòng)系統，最高轉速達27200rpm，輸出功率能高達1548馬力，零百加速僅1.98秒（特斯拉Model S Plaid零百成績(jì)2.1秒、保時(shí)捷Taycan Turbo GT零百成績(jì)?yōu)?.3秒）；

小米SU7 Ultra采用寧德時(shí)代麒麟II賽道專(zhuān)用高功率電池包，容量為93.7kwh，支持5.2C充電率，峰值電壓高達897伏，續航量程按官方預告將有520公里、555公里和630公里3個(gè)版本；

值得一提的是，小米SU7 Ultra最新的上海國際賽車(chē)場(chǎng)圈速成績(jì)?yōu)?分9秒944，已獲官方認證，并且獲得了保時(shí)捷的隔空點(diǎn)贊；

早在去年11月份，雷軍就已經(jīng)啟動(dòng)了小米SU7 Ultra的預熱，先是憑6分46秒874的逆天好成績(jì)拿下了紐北最速四門(mén)車(chē)紀錄，而后又憑359.71km/h的賽道實(shí)測最高成績(jì)引發(fā)熱議；

制動(dòng)性能上，小米SU7 Ultra 100-0km/h制動(dòng)距離僅30.8米，180-0km/h連續10次制動(dòng)不衰減；

也難怪對于小米SU7 Ultra的性能，雷軍充滿(mǎn)了底氣和自信。

科技為綱？

2月25日夜，車(chē)圈最熱鬧的事件，莫過(guò)于各大車(chē)媒和車(chē)圈大V集體直播開(kāi)測特斯拉FSD，2月26日下午，小米汽車(chē)馬不停蹄官宣：Xiaomi HAD端到端全場(chǎng)景智能駕駛，已開(kāi)啟全量推送，而且小米SU7 Ultra出廠(chǎng)即搭載，要為車(chē)主帶來(lái)領(lǐng)先智駕的率先體驗；

車(chē)機OS這塊是小米粗傳特色，基于A(yíng)ndroid自研的HyperOS早已打通了智能的機、AIot和新能源汽車(chē)，形成了小米人車(chē)間大生態(tài)的物理閉環(huán)，這一塊的體驗，有望成為小米SU7 Ultra的加分項，畢竟對標的豪車(chē)競品中，沒(méi)有一個(gè)是做手機、做OS出身的。

不難看出，在對標特斯拉的道路上，雷軍是越來(lái)越駕輕就熟了，當然，是騾子是馬還得拉出來(lái)遛遛，小米的智能駕駛究竟能不能硬剛特斯拉的FSD？筆者認為不應該過(guò)早下結論，還是等較全面的來(lái)自于真實(shí)車(chē)主對比結果出爐后，才可以評判！

豪華真香？

目前已曝光的有黃色、太空銀和綠色3種配色，而據早前小米官方透露，小米SU7 Ultra一共將有5種外觀(guān)配色，也就是說(shuō)剩下2款神秘配色，將會(huì )由雷軍在27號晚上的發(fā)布會(huì )上揭曉。

該車(chē)裝配21英寸黑色輪轂，配備Akebono制動(dòng)卡鉗，前六活塞、后四活塞，標配碳陶瓷剎車(chē)，可選Endless剎車(chē)皮，標配雙腔空氣懸掛可選倍適登Evo輪胎標配倍耐力P ZERO，可選Trofeo R，24K金碳纖維車(chē)標（盜竊足夠達到量刑標準）

內飾方面，小米SU7 Ultra在原有的SU7普通版基礎上新增了大量的碳纖維裝飾，中控面板、座椅背板、方向盤(pán)、空調后出風(fēng)口飾板、迎賓踏板及門(mén)板飾條等，黃色版本的座椅采用黃/黑拼色設計，材質(zhì)為皮毛混搭，靠背位置還有一個(gè)醒目的Ultra標識。

……

梳理分析下來(lái)，不難發(fā)現，從電機組合到電池組，從外觀(guān)設計到內飾，從不用額外花錢(qián)購買(mǎi)的智能駕駛到車(chē)機OS，小米都拿出了相當的誠意，因為這些硬性成本都擺在那里，也難怪性?xún)r(jià)比著(zhù)稱(chēng)的小米敢把價(jià)格定在超過(guò)80萬(wàn)的豪車(chē)級別（保時(shí)捷Taycan Turbo GT官方指導價(jià)199.8萬(wàn)元）。

至于雷軍/小米自認為的超級豪華的性能配置和極為考究的設計、用料、做工及對標行業(yè)第一梯隊的智駕與座艙體驗，能否成為吸引高端車(chē)主購買(mǎi)的先決條件？或者為傳統的BBA與保時(shí)捷陣營(yíng)的車(chē)主提供不一樣的情緒價(jià)值從而實(shí)現轉化？

一切就待發(fā)布會(huì )后見(jiàn)分曉了~

02，國產(chǎn)也配爭奪“豪車(chē)定義權”？

在小米正式發(fā)布小米SU7 Ultra的節點(diǎn)，中國新能源汽車(chē)一哥比亞迪和新勢力一哥理想，紛紛通過(guò)公開(kāi)的表態(tài)，表達了對小米和雷軍的支持，尤其是李想，甚至破天荒為了小米讓路，放在整個(gè)中國汽車(chē)行業(yè)，都算得是上炸裂的事件。

如果說(shuō)李想為小米SU7 Ultra發(fā)布會(huì )的讓步，多少有幾分與雷總的私交人情因素在里面，那作為全球新能源一哥&行業(yè)老大哥比亞迪的這份肯定，無(wú)疑在企業(yè)的大格局之外，還起到了風(fēng)向引領(lǐng)的作用！

這些都釋放出了利好的訊號——行業(yè)頭部級玩家，發(fā)自?xún)刃目春美总姷男∶譙U7 Ultra！也恰恰是這些利好面的不斷釋放，小米午后港股，再創(chuàng )新高，股價(jià)來(lái)到了56.500港元的歷史高點(diǎn)，小米集團市值突破1.42萬(wàn)億港元！

明面上的利好面，背后卻是一個(gè)悄然生變的邏輯——中國頭部新能源汽車(chē)廠(chǎng)牌，開(kāi)始逐漸擁有豪車(chē)的定價(jià)權和定義權！

比亞迪的仰望系列，百萬(wàn)級豪車(chē)；

華為&江淮聯(lián)合打造的尊界，百萬(wàn)級豪車(chē)；

理想的L9&MEGA，統治了40~53萬(wàn)的豪車(chē)區間；

小米SU7 Ultra，劍指80萬(wàn)以上級豪車(chē)市場(chǎng)

……

說(shuō)一千、道一萬(wàn)，在品牌勢能和技術(shù)實(shí)力儲備之外，最能反映一個(gè)產(chǎn)品受歡迎程度的硬指標，那就是銷(xiāo)量了，從市場(chǎng)機構統計的數據來(lái)看，比亞迪、理想、小米、小鵬等國產(chǎn)品牌成績(jì)表現優(yōu)異，尤其在新勢力陣營(yíng)中，理想已經(jīng)超過(guò)特斯拉，就快要追上BBA了！

圖源：公眾號·一覽眾車(chē)

值得一提是，上榜的這些品牌中，唯有小米，是僅僅靠SU7一車(chē)打天下的，待SU7 Ultra正式上市開(kāi)售，以及后中的YU7發(fā)布，小米汽車(chē)的盤(pán)子有望進(jìn)一步做大做強，屆時(shí)，小米汽車(chē)的總銷(xiāo)量或會(huì )更上一個(gè)level。

雷軍的中國豪車(chē)夢(mèng)能否夢(mèng)圓？我不知道！

但BBA為代表的傳統豪華品牌陣營(yíng)，怕是要睡不好覺(jué)了~

參考資料：

小米官方、公開(kāi)資料、每天學(xué)點(diǎn)經(jīng)濟學(xué)、雷軍微博等，題圖源小米汽車(chē)，部分圖源網(wǎng)