小米SU7事故持續霸榜熱搜，引多方高度關(guān)注，在真相水落石出之前，一股涌動(dòng)的“暗流”已不容忽視…

01，小米和警方相繼回應！

4月1日上午，“小米公司發(fā)言人”針對3月29日的事故進(jìn)行了聲明回應，小米表示“…我們將繼續全力配合警方工作，并嚴格遵循調查結果，確保事件處理公開(kāi)透明。我們的專(zhuān)項組也將在警方的許可與指導下，與事故受難者家屬取得聯(lián)系，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助…”

這份回應發(fā)出后不久就沖上了熱搜第一，截至本文發(fā)稿前，仍然顯示為“爆”狀態(tài)，足見(jiàn)各方對該事件的關(guān)注度之高，甚至為何有如此逆天的關(guān)注度，暫助先按不表。

小米回應后不久，安徽銅陵警方也進(jìn)行了回應，據據銅陵市交通運輸局消息，事故原因正在調查中，銅陵市已就此次事故成立了專(zhuān)門(mén)的工作組。

所以基本面還是比較清晰的，真正權威、專(zhuān)業(yè)的結論，要等警方調查報告的出爐，而這肯定需要一個(gè)流程，在官方未蓋棺定論之前，就各種陰謀論，甚至造謠潑臟水式抹黑小米及SU7，或存相應的法律風(fēng)險；

我們不妨先來(lái)看一些業(yè)內的專(zhuān)家、資深律師、科普領(lǐng)域和汽車(chē)領(lǐng)域的大V們對此事件的看法：

沃達福數字汽車(chē)國際合作研究中心主任、國際智能運載科技協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)、黃河科技學(xué)院客座教授、知名汽車(chē)分析師張翔接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“目前還需等待警方具體調查結果，根據小米現有說(shuō)明來(lái)看，自2016年特斯拉推出自動(dòng)駕駛功能以 來(lái)，國內外（包括美國）已發(fā)生多起高速公路場(chǎng)景下的典型案例，這類(lèi)事故的認定存在復雜性”

張翔教授還具體指出：從小米提供的數據來(lái)看，車(chē)輛已經(jīng)有了駕駛員接管數據，從理論上講，接管之后，發(fā)生交通事故就是由駕駛員來(lái)負責，從目前的情況看，這起事故不排除車(chē)輛未采取緊急制動(dòng)的可能，這是一個(gè)值得質(zhì)疑的地方。

據北京策略律師事務(wù)所張燁陽(yáng)律師表示：“單就這次的事情，現在新聞爆出來(lái)的細節不清晰，準確的責任劃分還不好確定，一般這種情況，如果是車(chē)主自己駕駛失誤或者意外事件造成事故發(fā)生，則跟產(chǎn)品和廠(chǎng)商無(wú)關(guān)，但如果是因為車(chē)輛硬件或者車(chē)機系統設計缺陷導致事故發(fā)生、駕乘人員損傷，則會(huì )適用產(chǎn)品侵權責任?”。

知名科普大V“吟游詩(shī)人基德”表示：看了小米官方通告，我覺(jué)得這個(gè)事暫時(shí)聊不到智能駕駛上，因為碰撞前 ，人就是會(huì )下意識踩剎車(chē)，動(dòng)方向盤(pán)，NOA一定退出（當然全程NOA可能撞，也可能不撞，沒(méi)人敢賭，還涉及到路政放樁桶有沒(méi)有按標準來(lái)，打好提前量的問(wèn)題）

基德還表示：這個(gè)碰撞主要應該是110碼樁桶AEB的范疇，放在測試里，對于全行業(yè)都是最高挑戰，我感覺(jué)誰(shuí)也不敢打包票說(shuō)真實(shí)世界能躲掉。華為也不行，因為真實(shí)世界和測試不一樣，樁桶不一定規范，司機會(huì )亂動(dòng)；

知名汽車(chē)評測大V“袁啟聰”也發(fā)表了對智駕的看法，他認為無(wú)論任何時(shí)候，求生的主動(dòng)權，應該自己掌控，“我幾乎天天用智駕，但我的原則是，我一定會(huì )時(shí)刻看著(zhù)路，只要我覺(jué)得沒(méi)把握的狀況，絕不博奕，你退下，我接管”；

汽車(chē)評測大V“科技圣斗士”表示：出事的小米SU7標準版，并沒(méi)有激光雷達，遇到修路路障這種自動(dòng)躲避有困難，這個(gè)不僅是小米這樣，沒(méi)有激光雷達的車(chē)在高速上遇到這樣的情況都可能降級，所以我再三說(shuō)還是買(mǎi)有激光雷達的更安全。如果沒(méi)有激光雷達遇到路障就要提前接管，不然等系統提示再接管可能就來(lái)不及了。

……

一圈梳理下來(lái) ，不難發(fā)現，目前還不是對該起事故進(jìn)行定性的時(shí)候，針對該起重大的事故，銅陵警方成立了調查組，包括小米的態(tài)度，都沒(méi)啥槽點(diǎn)，相信嚴謹細致的調查、會(huì )同專(zhuān)家組審慎研判歸因后，相關(guān)主管部門(mén)會(huì )給到逝者家屬與社會(huì )公眾一個(gè)公正的答復。

舉個(gè)例子，很多網(wǎng)友和逝者家屬質(zhì)疑的小米SU7車(chē)門(mén)無(wú)法開(kāi)啟的問(wèn)題，這個(gè)肯定還需要等后續的調查結果出爐才可以知曉原因，小米也好、警方也罷，目前都未提及該疑點(diǎn)的原因，恰恰是因為還在調查流程中。

所以，現在急著(zhù)把予頭對準雷軍和小米公司“狂轟亂炸”，是不是也是一種針對民營(yíng)企業(yè)的群體性網(wǎng)絡(luò )暴力？往大了講，也對整個(gè)中國的新能源汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展極為不利……

02，看不見(jiàn)的“手”

因為橫跨手機和汽車(chē)兩大垂直萬(wàn)億級賽道還有一個(gè)準萬(wàn)億級的大家電賽道，應對的友商及友商關(guān)聯(lián)公司的數量已然“立方級”增長(cháng)，極度內卷的零和賽道，偏偏初來(lái)乍到車(chē)圈的小米SU7系列還賣(mài)得如此火爆，智能手機穩居全球第三，大家電增速讓一眾老牌巨頭冷汗直冒……

就在今天上午，小米總裁盧偉冰還發(fā)布了小米汽車(chē)3月的成績(jì)單，共交付了超過(guò)2萬(wàn)9000臺，而且盧偉冰表示，目前產(chǎn)能提升進(jìn)展順利，有信心達成2025年全年35萬(wàn)臺的交付目標，諸位細品~

奶酪總盤(pán)子就那么大的時(shí)候，你小米吃得多，友商自然而然就吃得少了，羨慕嫉妒恨和一些廠(chǎng)商一把手公共場(chǎng)合的火藥味言論早都尋常見(jiàn)了，當然，這些老牌大廠(chǎng)，基本很少玩陰的，因為不屑于~

真正躲在暗處放“冷箭”的，恰恰是絕大多數網(wǎng)友“看不見(jiàn)”的！這絕非“陰謀論”咱們繼續擺事實(shí)，講道理：

大抵自去年開(kāi)始，網(wǎng)絡(luò )上就有一大群不明來(lái)由的網(wǎng)友，揪著(zhù)官方媒體@四川手機報不放，并無(wú)任何事實(shí)依據假想雷軍收買(mǎi)了該媒體，所以手機報只推送小米競品的事故信息，對小米出的事故卻“充耳不聞”，事實(shí)果真如此嗎？

4月1日下午14：47分，四川手機報推送了一條新聞，正是“小米SU7高速上發(fā)生事故起火，致車(chē)上3人遇難”的消息，四川手機報有選擇性裝瞎嗎？并沒(méi)有吧？倘苦四川手機報真是被雷軍“控制”，還會(huì )報道這樣重大的負面？那些造謠的陰謀論愛(ài)好者，有沒(méi)有覺(jué)得打臉？

就連一直看小米各種不順眼，經(jīng)常在網(wǎng)絡(luò )上陰陽(yáng)怪氣小米和自己前東家華為的自媒體大V“鴻蒙釗哥（現ID：撈仔李傳釗）”都發(fā)帖表達了對四川手機報的尊敬，他認為這是一家值得尊重的媒體；

目前在多個(gè)視頻平臺，充斥著(zhù)大量該事故相關(guān)的視頻，很多三無(wú)小號發(fā)的都能流量吃飽飽，評論區不乏各種帶節奏的論調，稍有分辨能力的，都能看出些“異樣”；

今年1月25日，小米法務(wù)部發(fā)出聲明，稱(chēng)“小米公司從司法機關(guān)獲悉，涉嫌惡意抹黑小米汽車(chē)商業(yè)信譽(yù)、商品聲譽(yù)的某平臺博主及同伙多人，已被依法緝拿歸案?！毕⒁唤?jīng)傳出，數碼圈和汽車(chē)圈的大V基本第一時(shí)間就給這個(gè)瓜扒個(gè)底朝天，并誕生了“牢翔”的著(zhù)名網(wǎng)絡(luò )梗；

這個(gè)行業(yè)的水有多深？懂得都懂

……

不過(guò)，也不要低估了小米的韌勁，這么多年摸爬滾打下來(lái)，經(jīng)歷了各種大大小小的輿論考驗，小米還不是都挺過(guò)來(lái)了？

核心原則就一條，如果是自己的鍋，小米負責到底，不是小米的問(wèn)題，真相也最終會(huì )大白于天下，誤會(huì )自然會(huì )消彌！

相信SU7的這次事故，最終會(huì )有一個(gè)圓滿(mǎn)的處理~

參考資料：

微博熱搜

小米官方回應

公開(kāi)報道

封面配圖由AI生成