雷軍又上電視了！令網(wǎng)友萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，一個(gè)500強的老總，居然將藏在心底多年的小秘密，在央視財經(jīng)主持人面前和盤(pán)托出，更不經(jīng)意間秀出了“我37歲已實(shí)現財富自由”、“我到四十卻一事無(wú)成”、“小米要成為像蘋(píng)果一樣偉大的公司”等凡爾賽金句

雷式凡爾賽社交圈刷屏之際，也引出了系列值得思考的問(wèn)題，在知天命之年，奮不顧身，押上全部身家名譽(yù)、闖入新能源汽車(chē)賽道，究竟是對是錯？

手機行業(yè)的下行周期，高調對標蘋(píng)果，誓要三年拿下全球第一，小米真得有這個(gè)實(shí)力嗎？

雷軍被迫造車(chē)的真相

小米創(chuàng )始人雷軍在知名企業(yè)家之外還有另一重大眾熟知的身份，即著(zhù)名投資人，論對風(fēng)口的捕捉與風(fēng)向的把握，他絕對是國內科技圈中的佼佼者，這恰恰是問(wèn)題所在，為何在比亞迪所向披靡，還有問(wèn)界蔚小理打得不可開(kāi)交之際，小米卻慢了好幾拍？

這其中第一個(gè)認知誤區便是，大眾以為雷軍miss了新能源風(fēng)口，這是大錯特錯的，邏輯很好推演，不妨先來(lái)看一下，比亞迪也好、蔚小理問(wèn)界也罷，這些公司是干什么的？對嘛，它們本來(lái)就是造車(chē)賣(mài)車(chē)的啊，而小米呢？它首先是一家手機公司，其次才是互聯(lián)網(wǎng)科技公司，不妨先來(lái)從財報層面速覽一下小米的業(yè)務(wù)底色：

2021年全年財報，小米手機業(yè)務(wù)為公司貢獻了2089億元的營(yíng)收，占總研收比高達63.6%，IoT與生活消費產(chǎn)品創(chuàng )收850億，占總營(yíng)收比達25.9%，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)創(chuàng )收282億，占總營(yíng)收比達8.6%，所以，與其說(shuō)小米是互聯(lián)網(wǎng)公司，不如說(shuō)小米是手機公司來(lái)得精準貼切。

2021財年，小米凈利潤193.39億元人民幣，2021年末，小米賬面現金總額1080億，這就是小米的基本盤(pán)，一個(gè)主營(yíng)手機、年凈賺200億的科技公司，而賬面的千億現金，是小米至少5年積累的結果，也就是說(shuō)，時(shí)光倒回到2016年，在賈躍亭拋出造車(chē)PPT的沸騰時(shí)刻，小米即便認可電動(dòng)車(chē)是大勢所趨也是有心無(wú)力。

蔚來(lái)李斌曾保守預估，從立項到第一臺量產(chǎn)車(chē)上市，沒(méi)有400億壓根打不住，這也就有了與合肥簽對賭的經(jīng)典一幕幕，更重要的是，時(shí)至今日，包括蔚小理在內，都是嚴重虧損的，賣(mài)一臺虧一臺，而大洋彼岸的賈躍亭的FF，至今仍未量產(chǎn)上市……

這個(gè)江湖就是這樣的現狀，充滿(mǎn)機遇，但入局之前，得掂量掂量自己的實(shí)力，首先，有沒(méi)有資本耗？其次，能耗多久？

作為計算機天才的雷軍，商業(yè)上的賬他算得比誰(shuí)都精明，風(fēng)風(fēng)雨雨十余載，小米好不容易才打下了這么些家底，如果投入造車(chē)，等于要分走至少一半的利潤來(lái)維持汽車(chē)項目的運營(yíng)，而到第一臺量產(chǎn)車(chē)上市，至少需要數百億的沉默沉本，相當于蠶食掉小米幾年的凈利潤，如果你是雷軍，你敢貿然賭上全部身家嗎？

這也正是雷軍的過(guò)人之處，其實(shí)，從小米并不“雄厚”的財力和汽車(chē)領(lǐng)域一張白紙的技術(shù)儲備來(lái)看，下場(chǎng)造車(chē)都是極其冒險的選擇，如果只關(guān)注眼前，雷軍的路無(wú)疑走錯了，但是，中國的商業(yè)長(cháng)青，離不開(kāi)長(cháng)期主義，小米造車(chē)，其實(shí)是賭下一個(gè)十年的巨大市場(chǎng)機遇。

據中汽協(xié)最新數據顯示，2022年8月，我國汽車(chē)出口30.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)65%，1~8月，新能源汽車(chē)累計出口達34萬(wàn)輛，同比增長(cháng)97.4%，雙雙創(chuàng )下紀錄。

目前小米在自動(dòng)駕駛研發(fā)上，已經(jīng)砸了33個(gè)億，并組建了超500人的團隊，足見(jiàn)雷軍的決心與毅力，新能源汽車(chē)賽道并不是短跑比賽，而是一場(chǎng)比拼財力與智力的馬拉松，誰(shuí)能笑到最后，還不一定呢。

也就是說(shuō)，按照雷軍的既定規劃，手機主業(yè)上賺的錢(qián)貼補汽車(chē)研發(fā)，慢慢先把車(chē)造出來(lái)，抬升股價(jià)，再融資擴產(chǎn)，汽車(chē)大棋也能玩得轉，但眼下，卻出現了一道難題，小米立業(yè)之本的手機業(yè)務(wù)，似乎遭遇了罕見(jiàn)的寒氣。

手機才是小米之根！

2022年H1財報的出爐，可以說(shuō)是給小米當頭一棒，在這盆潑下來(lái)的冷水面前，小米的士氣多少有些低落，說(shuō)雷軍不焦慮，是假的。

財報數據顯示，2022年H1，手機業(yè)務(wù)僅為小米貢獻了34%的營(yíng)收占比，相較之于上年同期，暴跌了27%，另外毛利率也從46.49%下降到33.44%，ASP更從2022年Q1的1189元下降到1081元，一朝回到2020年，這背后主要原因，還是源自于中國區市場(chǎng)，小米手機業(yè)績(jì)的下滑。

下滑的原因，也并不復雜，一個(gè)是承載出貨量大頭的Redmi系列，上半年，在海外的表現未達預期，這其中跟缺芯有直接關(guān)系，一個(gè)是提價(jià)的小米12系列，銷(xiāo)量上也并不驚喜，說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)，就是高不成低不就，這也導致了平均售價(jià)的進(jìn)一步走低，國內出貨量其本是排在了第五，當然，慶幸的是全球第三的份額暫時(shí)是保住了。

而小米團隊吸取教訓，全新振作后，推出的年度高端旗艦大作12S Ultra，雖然產(chǎn)品力與口碑皆大獲好評，但是，鑒于小米的品牌力所限，出貨量也算不上優(yōu)秀，京東自營(yíng)顯示的數據為近期售出了2萬(wàn)+件，不過(guò)考慮到這個(gè)機子的價(jià)格已經(jīng)達到了小米常規屏的天花板，這樣的銷(xiāo)量也算是有所進(jìn)步吧。

原本，如果系統維護得當，后續不定期OTA一些甜點(diǎn)給到首發(fā)用戶(hù)，那么12S Ultra還能穩定地出貨，創(chuàng )造小米高端機的歷史銷(xiāo)量記錄，也將是大概率的事，豈料，群狼環(huán)侍的手機江湖，是僧多肉少。

剛發(fā)布不久的iPhone 14系列和華為Mate50系列，等于徹底斷了小米、榮耀、OPPO、vivo們的沖高路，尤其是iPhone，依據IDC的最新對比統計數據，大家可以清晰看到蘋(píng)果手機在中國高端市場(chǎng)的份額占比已達69.5%，注意，只是Q2，如果統計到Q3、Q4，數據會(huì )更嚇人。

中國高端機（600美元以上）市場(chǎng)，7成都是蘋(píng)果的，而超高端（1000美元以上），只有蘋(píng)果一騎絕塵，加上時(shí)隔兩年重新回歸的華為Mate50，有理由相信，超高端市場(chǎng)真正能搶到一點(diǎn)肉的，也僅有華為了。

在蘋(píng)果與華為的巨大品牌力優(yōu)勢面前，小米OV是非常吃虧的，往往更良心的硬件和更低的價(jià)格，都競爭不過(guò)前兩者，這也導致了中國高端機市場(chǎng)馬太效應愈發(fā)凸現的局面。

汽車(chē)業(yè)務(wù)就像個(gè)無(wú)底洞，在不斷燒錢(qián)，手機主業(yè)而臨利潤下滑之際，沖高之路又遭遇蘋(píng)果和華為兩大強敵，小米就像被困在看不見(jiàn)墻的圍城里，一時(shí)間，有種有力使不出的進(jìn)退兩難之感。

不過(guò)，小米仍然是有機會(huì )破局的，就是雷軍需要更多地關(guān)注手機業(yè)務(wù)，雖然這樣會(huì )分心，但是，唯有把手機主業(yè)的優(yōu)勢延續，小米才有糧草給汽車(chē)跑，這里面的邏輯再清晰不過(guò)了，另往，小米如今產(chǎn)品力已經(jīng)達到了很高的高度，欠缺的是品牌信任力。

作為互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)高手，雷軍是時(shí)候，該想一想，如何塑造品牌的高端化認知了，而這一軟底牌，便是小米沖高的真正機會(huì )！

雷軍會(huì )把握住嗎？

拭目以待！

參考資料：

圖源網(wǎng)