事實(shí)證明，一個(gè)企業(yè)老板要是對自家公司有信心是會(huì )自掏腰包購買(mǎi)自家股票的，比如何小鵬。

近日何小鵬再買(mǎi)小鵬汽車(chē)股票，根據公告稱(chēng)，控股股東Simplicity Holding Limited已于公開(kāi)市場(chǎng)購買(mǎi)公司合共220萬(wàn)股美國存托股。

而該股東由何小鵬全資擁有，截止此次購買(mǎi)，何小鵬占小鵬汽車(chē)股票比例20.5%，在此消息之前，小鵬汽車(chē)的股票已滑落谷底，港股亨氏創(chuàng )下6月底以來(lái)最大跌幅62%。

眼見(jiàn)小鵬汽車(chē)股票走勢不妙，何小鵬兩次自掏腰包以振市場(chǎng)，再買(mǎi)220萬(wàn)股后整個(gè)小鵬汽車(chē)迅速拉漲至10%以上，董事會(huì )對此表示：這是何小鵬對公司前景及增長(cháng)潛力充滿(mǎn)信心的舉措。

信心是企業(yè)家必須要有的心態(tài)，但市場(chǎng)不一定買(mǎi)單，目前小鵬的股價(jià)仍處低位，21日新出的G9車(chē)型更是飽受市場(chǎng)爭議，再看何小鵬再發(fā)布會(huì )上叫板傳統豪車(chē)圈...

何小鵬哪兒來(lái)的自信？

01.小鵬汽車(chē)開(kāi)講“新故事”

今年9月，提前亮相2個(gè)月的中大型純電SUV?G9上市發(fā)售，售價(jià)區間在30.99萬(wàn)~46.99萬(wàn)元之間。

小鵬早早在微博宣傳“媲美保時(shí)捷卡宴”、“媲美GLS邁巴赫”、“50萬(wàn)元內最好的SUV”，但在發(fā)布當天，來(lái)自網(wǎng)友的吐槽不絕于耳。

“不同版本車(chē)型配置復雜無(wú)比，根本看不懂！”

“讓人失望的是，宣傳的賣(mài)點(diǎn)并非標配......”甚至有網(wǎng)友公然喊話(huà)要退訂。

值得注意的是，這會(huì )正值理想L9的新品發(fā)布時(shí)間。

這樣的輿論顯然讓小鵬處在劣勢地位，最后何小鵬的做法令人意想不到，甚至創(chuàng )下汽車(chē)史上的第一次。

上市2天，小鵬緊急更改了新車(chē)配置，并讓事先宣傳的XPILOT智能輔助駕駛成為全系標配。臨時(shí)更改配置本就少見(jiàn)，G9全系車(chē)型還變相降價(jià)了2萬(wàn)元：

盡管調整了價(jià)格，但在G9之前，小鵬最貴的一款車(chē)型P7鵬翼版售價(jià)為39萬(wàn)元，自動(dòng)駕駛及11個(gè)攝像頭、10.25英寸全液晶儀表+雙14.96英寸2K屏的高可玩性，奠定了G9的高價(jià)基礎。

何小鵬對G9的銷(xiāo)量寄予厚望，在股價(jià)一路低位的狀態(tài)下，急需一樣新產(chǎn)品讓小鵬重獲資本的追捧，資本雖看未來(lái)，但更看重當下的新鮮“噱頭”以及“故事”。

而對G9的包裝，小鵬認為這是一個(gè)新舊時(shí)代更迭的標志，他將G9稱(chēng)作“保時(shí)捷是上一個(gè)時(shí)代的標桿，那么小鵬G9將接捧這個(gè)位置， 成為新時(shí)代的標桿?！?/p>

在車(chē)友發(fā)燒者眼里，小鵬的名字總給人無(wú)法登上大雅之堂的預感，而從接捧保時(shí)捷的角度來(lái)說(shuō)，僅靠智能化和高價(jià)對標還遠遠不夠。

國內蔚小理三大造車(chē)新勢力在新能源凈土上爭搶份額，盈利便是一個(gè)企業(yè)基礎能力的體現，在G9上市前夕的低谷期，小鵬曾推出過(guò)一款現金折扣促銷(xiāo)活動(dòng)，清除老款庫存的同時(shí)提升總體營(yíng)業(yè)額，更保證毛利的高質(zhì)量。

在Q2電話(huà)會(huì )中何小鵬表示：G9不僅可以幫助小鵬汽車(chē)實(shí)現銷(xiāo)量增長(cháng)，也有助于公司毛利率的提升，而小鵬汽車(chē)的中長(cháng)期目標，是將公司的整體毛利率提升至25%以上。

由此可見(jiàn)小鵬的單車(chē)利潤有多大。

行業(yè)競爭多自有風(fēng)云，三大造車(chē)新勢力近期在二級市場(chǎng)上的表現都不太好，哪吒、零跑的強勢插隊，背靠華為、吉利的問(wèn)界、極氪，都在逼迫著(zhù)蔚小理向上走，愈發(fā)不明顯的優(yōu)勢、逐漸被瓜分的份額正成為行業(yè)廝殺前的開(kāi)場(chǎng)白。

至于此次小鵬能否在新產(chǎn)品周期內，能否通過(guò)變相降價(jià)及更改配置帶動(dòng)公司整體股價(jià)上揚并提升毛利，還有待時(shí)間的考驗。

02.蔚小理不能再“飄”了

何小鵬雖然自掏腰包彰顯士氣，但顯然在造車(chē)的“新新勢力”面前，稍顯窘迫。

華為與小康股份賽力斯聯(lián)手打造的問(wèn)界M5在8月實(shí)現3萬(wàn)+的銷(xiāo)量，業(yè)內一致認為M7的推出或將讓AITO成為行業(yè)中后來(lái)的黑馬。

零跑科技更是逆勢而上預計在29日進(jìn)行港股上市，而一旦率先在內地及香港上市將為國內的新勢力打下一劑強心劑，因其打通了內地主體直接赴港上市的先例。

另外后來(lái)者極氪更是一路向上走，從最初月交付不過(guò)千余臺，到今年8月份的7000余臺，萬(wàn)臺交付時(shí)間從110天縮減至45天，都在創(chuàng )下令整個(gè)行業(yè)矚目的“極氪速度”。

行業(yè)不會(huì )一帆風(fēng)順，總有人會(huì )被拍在沙灘上：剛赴港遞交IPO申請的威馬在2021年虧損82億，在“新新勢力”的集體發(fā)力時(shí)刻，威馬卻選擇逃避市場(chǎng)，拒不公布上半年的汽車(chē)交付量。

有業(yè)內人士猜測，月交付難以超過(guò)5000輛的威馬要么被吊銷(xiāo)了執照，要么就被掛牌拍賣(mài)。

造車(chē)新勢力第二梯隊的選手正在以迅猛的速度趕超蔚小理，從上半年的交付總量來(lái)看，哪吒、零跑均趕超理想、蔚來(lái)，不僅如此傳統車(chē)企孵化的新勢力也異軍突起各自實(shí)現銷(xiāo)量突破。

蔚小理自成一派還能獨獲一枚市場(chǎng)稱(chēng)號，除了靠搶占國內電動(dòng)車(chē)的先機，還有合適的價(jià)格、高可玩及社交性，譬如小鵬P的升降式丹拿音響，理想ONE的360度全景、方向盤(pán)加熱等。

可面對第二梯隊的趕超，蔚小理的心態(tài)早已發(fā)生轉變，更透露著(zhù)一絲不安。

“造車(chē)是一場(chǎng)典型的馬拉松，剛開(kāi)始不要太靠前，前二前三是最舒服的，中后期再發(fā)力?！焙涡※i認為，未來(lái)十年智能汽車(chē)將徹底改變人們的生活，自己只要保持當前的位置，做第一梯隊的主力軍即可。

從前的電動(dòng)車(chē)競爭只存在“蔚小理”之間，現在卻是第一第二梯隊的主戰場(chǎng)。

當下第一梯隊正在構建強大的技術(shù)壁壘，“打造極致性?xún)r(jià)比”也將為第二梯隊帶來(lái)一定的發(fā)展機遇。

第四季度即將到來(lái)，車(chē)市進(jìn)入傳統銷(xiāo)售旺季，據中商情報網(wǎng)訊，2021年中國新造車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量91.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)215%，集中度3.6%，比上年提高了2.1個(gè)百分點(diǎn)。

純電車(chē)擁有政策環(huán)保導向，但需求有限，國內汽車(chē)市場(chǎng)數量一旦飽和，如何讓老消費者心甘情愿更換最新產(chǎn)品才是關(guān)鍵，就如庫克年年出新的萬(wàn)元iPhone，即使手機功能齊全，但以舊換新及較大外觀(guān)改變、最新智能功能都在吸引著(zhù)消費者反復消費。

iPhone 14 的靈動(dòng)島帶動(dòng)整體14系銷(xiāo)量，相比于iPhone 12、iPhone 13較無(wú)太大改變的外觀(guān)功能，芯片的更新升級并不算“新故事”。

G9的新故事對所有新勢力車(chē)企起到了絕對警示作用，蔚小理的核心車(chē)型一旦帶動(dòng)內部洗牌，將有利于國內智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈的完善。

新能源汽車(chē)被捧上風(fēng)口已是必然趨勢，未來(lái)缺少性?xún)r(jià)比、無(wú)技術(shù)創(chuàng )新的品牌將會(huì )被擠下場(chǎng)，超頭部則恒者恒強，產(chǎn)業(yè)內兩極分化將愈發(fā)明顯，競爭也將更加激烈。

傳統豪車(chē)正被智能化拉開(kāi)可玩性差距，未來(lái)的豪車(chē)不止指保時(shí)捷卡宴等經(jīng)典車(chē)型，而要為配備更現代智能化的車(chē)型提供一個(gè)新名號。

雖說(shuō)情懷缺失，但論故事，新勢力比誰(shuí)都會(huì )講。

參考：

造車(chē)新勢力加速洗牌 新格局下誰(shuí)能笑到最后——證券時(shí)報

小鵬汽車(chē)股價(jià)滑落低谷 何小鵬斥資近3000萬(wàn)美元增持——證券時(shí)報

何小鵬“叫板”傳統豪車(chē)圈，小鵬G9穩了還是飄了？——和訊網(wǎng)