吉利收購魅族在外界看來(lái)至多是一次汽車(chē)生態(tài)與手機生態(tài)的聯(lián)姻，可在李書(shū)福眼里，魅族能為吉利帶來(lái)的，是更大的想象空間，上周剛剛發(fā)布的FlymeAuto，便是魅族秀出的第一波技術(shù)肌肉， 其宣稱(chēng)的“軟件質(zhì)量對標華為”的高品質(zhì)體驗， 也讓網(wǎng)友對這套專(zhuān)為吉利系汽車(chē)打造的車(chē)機系統充滿(mǎn)了期待……

FlymeAuto，助力吉利車(chē)機騰飛？

早在10月27日，魅族就放出了第一波FlymeAuto的預熱，并稱(chēng)其是智能座艙上的延續，主打Alive Design設計理念，感知用戶(hù)需求，實(shí)現多終端、全場(chǎng)景的沉浸式融合體驗，尤其是魅族內部人士在與大V互動(dòng)時(shí)，底氣十足地甩出來(lái)“軟件質(zhì)量對標華為”時(shí)，引發(fā)了圈內不小的熱議。

智能手機廠(chǎng)商做車(chē)機真的是對傳統車(chē)企的降維打擊？

因為在to C的軟件設計、功能、優(yōu)化、穩定性方面，智能手機大廠(chǎng)面對的都是動(dòng)輒億記的存量客群，有先天的大數據收集與迭代優(yōu)勢，并且，手機陪們人們的生活工作的時(shí)長(cháng)/頻率遠高于手機，也意味著(zhù)，軟件必須做到天衣無(wú)縫，才能在高強度高密度的使用中不出bug，而傳統汽車(chē)廠(chǎng)商在這方面的技術(shù)儲備先天與手機廠(chǎng)商存在巨大差距，比如華為賦能問(wèn)界/賽力斯的商業(yè)成功已然說(shuō)明了這一點(diǎn)。

我們從2022年10月份的最新國產(chǎn)新能源汽車(chē)交付數據統計表中可以看出，華為主推的問(wèn)界M7/M5合計賣(mài)出了8992輛（上險量比交付量更有參考價(jià)值），快趕上理想L9了，華為的賦能對于問(wèn)界可以說(shuō)是改頭換面的重生。

不過(guò)與華為之于問(wèn)界有所不同的是，吉利本來(lái)就是一個(gè)強悍的存在，旗下高端純電品牌極氪001僅10月就上險了9566輛，是造車(chē)新勢力中，單款新車(chē)型上險量冠軍（可以簡(jiǎn)單理解為實(shí)際銷(xiāo)售量），也就是說(shuō)，吉利并沒(méi)有什么靠魅族來(lái)拉銷(xiāo)量的動(dòng)力，那為何魅族團隊一直在加班加點(diǎn)做車(chē)機？

極氪的車(chē)子，硬件本身質(zhì)量沒(méi)啥問(wèn)題，但是軟件系統（主要是車(chē)機）就一言難盡了，長(cháng)久以來(lái)，倍受車(chē)友、知名車(chē)評人、網(wǎng)友等詬病，李書(shū)福豈能不心知肚明？

也就是說(shuō)，在新能源血拼的下半場(chǎng)，吉利系已經(jīng)容不得半絲馬胡，所以，車(chē)機上BUG不斷的短板，務(wù)必要攻克，而魅族FlymeAuto項目也就應運而生了！

FlymeAuto真能挑起吉利車(chē)機大梁？

自被吉利收購以來(lái)，倔強的珠海小廠(chǎng)魅族似乎一直在小打小鬧，沒(méi)有手機新品，就發(fā)些生態(tài)配件，但唯一不變的是，魅族軟件團隊一直在潛心打磨著(zhù)車(chē)機系統，不妨來(lái)看一看這一次，FlymeAuto玩出了什么花。

值得一提的是，FlymeAuto是一個(gè)龐大的開(kāi)發(fā)項目，魅族目前公布的是第一階段的成果，不妨稱(chēng)之為設計&體驗篇：

魅族將倍受好評的Flyme系統核心設計理念都搬到車(chē)機交互上來(lái)了，新增了Smart Bar以及明星功能小窗模式，包括貼心的節日桌面都一應俱全。

Smart Bar可以看作是對傳統Dock欄的效率改良，或者可以理解為它是汽車(chē)的“靈動(dòng)島”，支持將音樂(lè )、導航、充電和泊車(chē)等多場(chǎng)景的關(guān)鍵信息動(dòng)態(tài)自適應交互呈現在用戶(hù)面前，耏一不遮擋主屏幕空間；

小窗模式實(shí)際上就是為用戶(hù)的多應用/需求切換而生的，比如聽(tīng)歌/導航時(shí)來(lái)電話(huà)了，那電話(huà)界面就小窗呈現，不侵占原本的音樂(lè )空間，提升用戶(hù)同屏多任務(wù)操控的體驗度；

當然，FlymeAuto的實(shí)車(chē)表現發(fā)何，還有待于正式OTA之后，吉利系車(chē)主的反饋，是否解決了極氪車(chē)機卡頓、觸控無(wú)響應、bug頻發(fā)等問(wèn)題，也有待于時(shí)間驗證，我們還不能僅憑單方面的PPT就下結論。

新能源汽車(chē)為了標榜自身的黑科技屬性，都在拼命地加大中控大屏或副屏的尺寸，有的干脆把儀表盤(pán)都集成進(jìn)了HUD，比如理想L9等，所以一直以來(lái)，圍繞著(zhù)駕駛的安全性的爭議就從未停歇過(guò)。

只不過(guò)，對于魅族而言，顯然已經(jīng)找到了大方向，那就是甭官屏幕尺寸大不大，屏幕數量加不加，都得先搞車(chē)機再搞手機，據最新消息，魅族的新品手機將于2023年Q1發(fā)布，屆時(shí)，魅族19會(huì )轉化多少吉利系（沃爾沃）車(chē)主呢？

不妨拭目以待！

變快的魅族，變慢的吉利

據乘聯(lián)會(huì )數據，過(guò)去的2021年，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量累計達104萬(wàn)，同比增長(cháng)3.54%，僅次于上汽大眾，排名全國第二，創(chuàng )造了吉利歷史上的最好成績(jì)，不過(guò)，吉利的好運氣似乎沒(méi)有在2022年延續。

據汽車(chē)之家統計，2022年H1的數據顯示，吉利上半年累計銷(xiāo)量超60萬(wàn)臺，盡管同比仍有22%的增幅，但無(wú)奈友商進(jìn)步太神速，比亞迪以暴漲168%的幅度躥升第二，長(cháng)安增幅亦高達37%，吉利也從去年的老二被迫掉到了第四名。

剛剛過(guò)去的10月，比亞迪憑21.78萬(wàn)輛的成績(jì)成為當之無(wú)愧的單月冠軍（一汽大眾和長(cháng)安汽車(chē)等尚未公布數據），吉利銷(xiāo)量達15.23萬(wàn)輛，暫列第三名，基本上自上半年被比亞迪反超之后，吉利就一直處于被比亞迪的壓制狀態(tài)，2022年1~10月的累計銷(xiāo)量，已經(jīng)被比亞迪拉開(kāi)了約26萬(wàn)輛的差距。

魅族獲得了資金支持，發(fā)展如虎添翼，為何反倒是母公司吉利，勢頭被緩了呢？

作為國產(chǎn)自主品牌的一哥，吉利汽車(chē)在2017年~2021年曾創(chuàng )造了5連冠的輝煌戰績(jì)，如今卻被昔日“小弟”比亞迪反超，說(shuō)李書(shū)福不郁悶顯然不切實(shí)際，但實(shí)際上，吉利腳步放緩的真相并不復雜。

雷軍曾說(shuō)站在風(fēng)口上，豬都來(lái)能上天，并不是誰(shuí)都能成為風(fēng)口飛豬，這需要有對趨勢的絕對把握與拍板的勇氣，機遇稍縱即逝，比亞迪的“上位”，于其說(shuō)是技術(shù)自主的勝利，不如說(shuō)是全面油改電的決心，王傳福早李書(shū)福一步押注了新能源汽車(chē)，待李書(shū)福反應過(guò)來(lái)，想追趕時(shí)，發(fā)現有些力不從心了。

圖：人民網(wǎng)

作為國產(chǎn)唯一一個(gè)玩三缸機的，在傳統燃油車(chē)的技術(shù)積累上，吉利可以說(shuō)絲毫不懼任何勁敵，其自研的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機、1.8T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機和1.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機皆被評為“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機，與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD發(fā)動(dòng)機，亦排名國際領(lǐng)先，甚至自研的7DCT雙離合自動(dòng)變速器都被評為了全球十佳變速箱……

然而，時(shí)代變了，現在是混動(dòng)的天下，將來(lái)只會(huì )是純電的江湖，新能源汽車(chē)，電池動(dòng)力系統、車(chē)機系統（智能座艙）、自動(dòng)駕駛……才是核心壁壘。

新能源賽道，比亞迪憑借自研的刀片電池已經(jīng)成了全產(chǎn)業(yè)鏈的核心零部件供應商了，大有劍指寧德時(shí)代之勢，并且，除了電池技術(shù)，比亞迪的DM-i混動(dòng)技術(shù)也較受業(yè)內外認可，也就是說(shuō)，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上，比亞迪縱深布局多年，形成了一定的壁壘。

2021年才大舉馳入新能源賽道的吉利，這方面無(wú)論是技術(shù)儲備還是產(chǎn)業(yè)鏈策略對齊，相較之于比亞迪，都還處在比較初級的階段，雖然憑借吉利強大的渠道矩陣，旗下純電賣(mài)得也不差，但是，在消費心智侵占和產(chǎn)品認可度方面，顯然還是遜于比亞迪的。

而作為吉利花大力氣與血本主打的高端極氪系列，成了李書(shū)福決勝新能源江湖的最大抓手，想做出差異化，目前設計和硬件層面的可操作空間已不大，那唯一的希望就是收購的魅族，打造出足夠有競爭力的車(chē)機系統，來(lái)提升用戶(hù)的口碑與產(chǎn)品的綜合競爭力。

李書(shū)福的算盤(pán)會(huì )落空嗎？

時(shí)間，或許會(huì )給我們答案！

參考資料：

乘聯(lián)會(huì )、汽車(chē)之家等匯總的銷(xiāo)量數據等，圖源網(wǎng)