原定于12月1日盛大發(fā)布的小米13系列，因故推遲了整整10天后，終于在上周日晚7點(diǎn)迎來(lái)了首發(fā)，經(jīng)歷了漫長(cháng)的預熱期，雷軍和眾高管早已將小米13系列的核心賣(mài)點(diǎn)曝個(gè)底朝天，可能對于電視機前的觀(guān)眾而言，唯一的期待就剩價(jià)格揭曉環(huán)節，但是3999元/4999元的“良心”起售價(jià)卻被質(zhì)疑耍猴噱頭，發(fā)布會(huì )期間小米幾度沖上熱搜，但似乎并未提振二級市場(chǎng)信心，股價(jià)仍然跌跌不休……

變相漲價(jià)！3999/4999竟成營(yíng)銷(xiāo)噱頭？

好飯不怕晚，原本高通欽定獨家首發(fā)第二代驍龍8處理器的小米，在眼睜睜看著(zhù)首發(fā)、次發(fā)的榮譽(yù)相繼被vivo X90和iQOO 11搶走后，索性將小米13的發(fā)布會(huì )延遲到12月11日晚，首發(fā)即首銷(xiāo)，精準踩點(diǎn)雙12開(kāi)門(mén)紅，也算是一步妙棋。

不過(guò)，亮點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)的小米13系列卻沒(méi)有迎來(lái)一致好評，網(wǎng)絡(luò )一片吐槽聲中，爭議最大的當屬定價(jià)了。

在小米13的價(jià)格揭曉環(huán)節，雷軍無(wú)比激動(dòng)表示，這一次，我們沒(méi)有連夜說(shuō)服高管，而是直接給到了最良心的定價(jià)，話(huà)音剛落，Duang，兩個(gè)版本分別3999元/4999元起，正當米粉為小米振臂歡呼時(shí)，有細心的網(wǎng)友發(fā)現，原來(lái)3999元和4999元的逆天價(jià)格，對應的存儲配置僅僅是8G+128G。

8G+128G是什么概念呢？在被貼了多年高價(jià)低配標簽的OPPO和vivo身上，它們的旗艦機，起步起碼都是8G+256G了，頂配更是一步拉滿(mǎn)到16G+512G，而按照絕大多數普通用戶(hù)的使用習慣來(lái)說(shuō)，安卓陣營(yíng)，一臺128G存儲的手機，扣除掉系統和APP占用的空間之外，已經(jīng)沒(méi)多少富余空間了，可能買(mǎi)回來(lái)幾個(gè)月，就得往PC上備份照片和視頻了，而256G呢，起碼能保證用戶(hù)大半年以上的空間富余。

也就是說(shuō)，雖然3999元、4999元聽(tīng)起來(lái)良心，但其實(shí)就是刻意為拉低起步價(jià)設置的一個(gè)版本而已，普通用戶(hù)起碼得選8G+256G才用得放心，反映到小米13系列上，那就是說(shuō)，真正的起步價(jià)是4299元/5399元，當年1999元賣(mài)爆的小米，如今已動(dòng)輒5、6千，著(zhù)實(shí)令人感慨：再不努力，你連小米都買(mǎi)不起了。

當然，客觀(guān)來(lái)看，小米13系列的配置水準，放到華為身上，起碼得賣(mài)貴2000，只不過(guò)，小米目前并沒(méi)有這樣的溢價(jià)實(shí)力，而且連3K+的市場(chǎng)都沒(méi)吃透，在高端市場(chǎng)也的確缺乏號召力和話(huà)語(yǔ)權，因此，大眾認知層面，覺(jué)得小米13貴，也是合情合理的。

更關(guān)鍵的是，認為貴的呼聲中，還有很大一部分是米粉群體，這個(gè)就比較尷尬了，米粉群體中有很多學(xué)生和收入不高的職場(chǎng)新人，他們的消費實(shí)力有限，花五、六千買(mǎi)小米，超出了他們的承受能力，當然，這不是小米的錯，這部分米粉應該是紅米的主力消費人群。

小米13這波被吐槽的第二彈，那便是配色了。

雷軍這次滿(mǎn)懷欣喜地推出了小米13限量定制色，共有紅黃藍綠四大配色，不過(guò)這一次未做任何調色，上來(lái)都是原色呈現，高飽和度一度讓網(wǎng)友不忍直視，我們還是看圖說(shuō)話(huà)吧。

圖源：小米官方

圖源網(wǎng)絡(luò )

圖源網(wǎng)絡(luò )/網(wǎng)友制作

當然，價(jià)格被吐槽也好、配色被調侃也罷，擋不住擁有極窄四等邊驚艷正臉的小米13的熱賣(mài)，昨晚首波開(kāi)售后，很快就被搶購一空，目前小米商城等線(xiàn)上電商渠道皆顯示預約狀態(tài)，下一波將在14號開(kāi)放購買(mǎi)。

按說(shuō)，這供不應求的現象，說(shuō)明小米憑強大的產(chǎn)品力成功俘獲了用戶(hù)，這一代不出意外將會(huì )大賣(mài)，小米的Q4財報也將大概率回暖，這些利好訊號，是能有效刺激到二級市場(chǎng)的，豈料，截至12月12日收盤(pán)，小米股價(jià)跌超2.6%

產(chǎn)品配置拉滿(mǎn)，競爭力也較突出，此外還有史上最強的小米萬(wàn)兆路由器等系列AIoT新品發(fā)布，怎么就提振不了市場(chǎng)和投資者的信心呢？問(wèn)題的根源在哪里？

小米如何打破“逢發(fā)布會(huì )必跌“魔咒？

華為Mate50一場(chǎng)發(fā)布會(huì )，就讓“向上捅破天”的衛星通信成了大熱話(huà)題，相關(guān)的衛星通信概念股更是一度大熱，怎么到了小米發(fā)布會(huì )上，連發(fā)了一系列新品，并且有多項自研的技術(shù)加成，怎么連自家的股價(jià)都帶不動(dòng)呢？

12月5日~12月9日，小米集團回購了230.00萬(wàn)股，最終小米集團-W港股上周累計漲13.44%，本月小米累計漲11.24%，不過(guò)拉長(cháng)時(shí)間尺度就會(huì )發(fā)現問(wèn)題的嚴重性，今年小米股價(jià)已累計大跌39.26%，近52周跌40.21%。

遙記2021年1月4日，小米股價(jià)突破35港元，創(chuàng )歷史新高，雷軍激動(dòng)表示“小米股價(jià)相比IPO發(fā)行價(jià)翻倍后，再也不用關(guān)心股價(jià)了，股票軟件統統刪掉”

可如今，看著(zhù)跌到僅剩11港元出頭的股價(jià)，不知雷軍會(huì )作何感想……

投資者們?yōu)槭裁床豢春眯∶琢耍?/p>

小米新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)面臨的不確定性或是因素之一，截至目前，對外營(yíng)造出熱火朝天造車(chē)的小米，尚未拿到造車(chē)牌照（生產(chǎn)資質(zhì)），不日前寶沃破產(chǎn)，坊間一度盛傳雷軍或接盤(pán)，但最后無(wú)疾而終。

雖然《中國日報》曾發(fā)文稱(chēng)“小米造車(chē)正在按計劃進(jìn)行，目前不需要牌照”，但包括彭博社在內的諸多財經(jīng)媒體皆認為，小米的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)能否獲得監管部門(mén)的批準，言下之意，雷軍早前宣稱(chēng)的2024年推出首款電動(dòng)汽車(chē)尚存在不確定性。

雖然小米集團總裁王翔曾在三季度財報電話(huà)會(huì )議上重申“小米有信心在2024年實(shí)現電動(dòng)車(chē)正式量產(chǎn)”，但有關(guān)小米汽車(chē)的實(shí)質(zhì)進(jìn)展還是遭到了各界的質(zhì)疑。

據《出行范兒》從接近小米內部人士獲悉，小米自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)正在進(jìn)行人員調整，原定的全棧自研或將暫時(shí)轉為供應商方案，在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，不少小米汽車(chē)的員工認為，2024年首款產(chǎn)品明顯缺乏競爭力。

在競爭激烈的新能源江湖，除豪強特斯拉之外，還有比亞迪和廣汽埃爾這對實(shí)力派玩家，蔚小理如今已居二線(xiàn)，業(yè)績(jì)大幅下滑的小鵬更有出局的風(fēng)險，這些在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)真金白銀砸了數百億的玩家們都如履薄冰，技術(shù)儲備上并沒(méi)突出亮點(diǎn)的小米，憑什么決勝千里？

再回歸到小米主業(yè)手機上，雖然全球市場(chǎng)，小米仍然是出貨量第三名，僅次于三星和蘋(píng)果，但是在國內市場(chǎng)，小米卻長(cháng)期以來(lái)都被OPPO、vivo和榮耀等友商壓制，雷軍一直喊對標蘋(píng)果，可在國內消費者眼里，什么時(shí)候能把OV斬于馬下都是未知數。

當然，小米13發(fā)布伊始，如果一切能按雷軍預料的走勢來(lái)，最終小米13系列能夠在12月截至31日前，為小米創(chuàng )造破百萬(wàn)的銷(xiāo)量的話(huà)，那么，Q4的財報一定會(huì )很亮眼，屆時(shí)小米的股市表現或迎來(lái)轉機。

雷軍感動(dòng)天感動(dòng)地，但僅憑一場(chǎng)發(fā)布會(huì )，顯然難感動(dòng)投資者，資本只相信回報率，小米沖高之路，還有多少贏(yíng)面？

拭目以待！

參考資料：

信源綜合小米13發(fā)布會(huì )、港股解碼、同花順News、出行范兒、互聯(lián)網(wǎng)那些事