吉利汽車(chē)，小心背刺。

2023年2月23日，吉利打出了自己在新能源領(lǐng)域的又一張王牌，“吉利銀河”。

這一聽(tīng)上去就與比亞迪在年前的高端豪華品牌“仰望”頗具cp感的品牌名，也讓其在發(fā)布之前便吊足了消費者的胃口。

但在發(fā)布之后，其相去甚遠的定位，首款車(chē)型略顯平庸的設計以及后續與長(cháng)安的“抄襲”爭端，并未使銀河達到發(fā)布預期應有的效果。

社交平臺上很多有網(wǎng)友認為，銀河之光外觀(guān)和長(cháng)安的深藍SL03極其相似。

根據網(wǎng)上流傳的一份律師函顯示，長(cháng)安汽車(chē)已經(jīng)向吉利汽車(chē)發(fā)函，認為吉利“銀河之光”原型車(chē)存在大量與長(cháng)安汽車(chē)概念車(chē)、量產(chǎn)車(chē)型雷同之處，涉嫌侵犯長(cháng)安汽車(chē)知識產(chǎn)權。

據公開(kāi)據報道，銀河之光的設計師陳政于去年3月加盟吉利汽車(chē)，出任吉利汽車(chē)集團設計副總裁。

他此前20年的職業(yè)生涯都在長(cháng)安汽車(chē)，曾任長(cháng)安汽車(chē)集團全球設計總監，并開(kāi)發(fā)出CS75 PLUS、UNI-T等經(jīng)典車(chē)型。

針對抄襲指控，吉利回應稱(chēng)律師函嚴重失實(shí)。

爭議還沒(méi)定論，但對于目前的吉利來(lái)說(shuō)，新能源的全面轉型時(shí)刻正式到來(lái)了？與極氪的售價(jià)區間相同，吉利又將如何梳理目前的產(chǎn)品線(xiàn)？銀河不是吉利仰望的高端，未來(lái)吉利該如何沖擊高端市場(chǎng)？

• 銀河“無(wú)聲”，卻起風(fēng)波

銀河在發(fā)布之后的熱度，顯然不如其在發(fā)布之前的關(guān)注度高。

當比亞迪帶來(lái)了一款定位百萬(wàn)，售價(jià)區間在80-150萬(wàn)之間的“仰望”時(shí)，消費者都開(kāi)始對國產(chǎn)新能源汽車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)格局開(kāi)始抱有期待，此前除了特斯拉以及BBA這樣的傳統豪華車(chē)品牌，尚未有新能源汽車(chē)能夠把價(jià)位定在百萬(wàn)級別。

因此，當銀河開(kāi)始預熱時(shí)，也給消費者帶來(lái)了無(wú)數的想象：下一個(gè)國產(chǎn)百萬(wàn)新能源豪車(chē)品牌要誕生了？

結果則是事與愿違，20-30萬(wàn)的售價(jià)區間遠不及仰望，處在對標比亞迪漢，蔚來(lái)ET5以及小鵬P7的價(jià)位段，這也是目前國產(chǎn)主流新能源市場(chǎng)的兵家必爭之地，與此同時(shí)，率先亮相的銀河L7也是優(yōu)先選擇了國內消費群體更為青睞的SUV車(chē)型。

而在發(fā)布會(huì )亮相但并未實(shí)際發(fā)布的轎車(chē)車(chē)型銀河之光，也被長(cháng)安汽車(chē)指出疑似抄襲自己旗下的概念車(chē)型長(cháng)安VISION-V，這也讓銀河這個(gè)品牌目前身陷輿論風(fēng)波當中。

“抄襲事件”本身的熱度甚至超過(guò)了品牌發(fā)布的車(chē)型熱度，對銀河而言也并非好事。

相比較于車(chē)，技術(shù)才是這場(chǎng)發(fā)布會(huì )的重點(diǎn)。

吉利為銀河帶來(lái)了雷神電混8848架構，能夠實(shí)現44.26%的熱效率，兩驅功率最大287千瓦，四驅功率最大488千瓦，能夠帶來(lái)更優(yōu)秀的能效表現，同時(shí)配合神盾電池安全系統，智能車(chē)機銀河N OS以及銀河智能駕駛，一系列的技術(shù)保障是銀河的品牌立身之本。

而作為“家大業(yè)大”的傳統車(chē)企，也能在相應的價(jià)位帶來(lái)更多的選擇。

用吉利自己的話(huà)說(shuō)，就是要打造“高價(jià)值的新能源車(chē)”。

未來(lái)直到2025年，銀河也將繼續迭代包括純電轎車(chē)，純電SUV在內的多款車(chē)型，完善品牌的產(chǎn)品線(xiàn)布局。

銀河的出現，代表著(zhù)吉利的高端夢(mèng)碎嗎？其實(shí)也未必。

在目前吉利的產(chǎn)品線(xiàn)中，依舊有百萬(wàn)級別的車(chē)型，比如極星和路特斯，比起雷聲大雨點(diǎn)小的極星，真正能撐得起起百萬(wàn)售價(jià)的品牌卻只有路特斯。

作為吉利收購的豪華跑車(chē)品牌，路特斯即將上市也將為吉利集團的高端化起到正面的影響，但收購的品牌很難代表集團本身。就像始祖鳥(niǎo)始終能夠占據著(zhù)戶(hù)外高端的市場(chǎng)，但安踏本身尚未能夠真正實(shí)現高端化轉型。

路特斯之于吉利，就像始祖鳥(niǎo)之于安踏，雖然一體，但終歸是兩個(gè)完全不同的品牌。想要正式挑戰比亞迪，未來(lái)吉利需要的是完成自主的品牌高端形象建設。

• 手心手背，極氪銀河

根據天眼查的數據顯示，2022年吉利以23.39萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量位列中國市場(chǎng)第四，而比亞迪的銷(xiāo)量則是狂飆超過(guò)了130萬(wàn)輛，目前的吉利新能源甚至不足比亞迪的零頭。

在吉利的新能源銷(xiāo)量當中，極氪001更是占據了吉利旗下的銷(xiāo)量大頭。

當然，目前的吉利仍舊以傳統油車(chē)為主要產(chǎn)品，逐步實(shí)現新能源轉型。2022年，吉利燃油車(chē)銷(xiāo)量下滑13.4%，僅剩下108萬(wàn)輛，毛利率和凈利潤也在同步下滑，這也給了吉利不得不做出改變的理由。

根據懂車(chē)帝數據顯示，極氪001在2023年全年累計交付71941輛，而在2023年1月極氪的交付輛僅為3000輛，相比較于12月的1.1萬(wàn)輛環(huán)比下降超過(guò)70%，吉利也正是看到了目前極氪的銷(xiāo)量不振，方才需要另一個(gè)全新的品牌來(lái)緊急救市。

與此同時(shí)，極氪方面吉利同樣采取了大動(dòng)作，一方面，極氪的MPV車(chē)型極氪009成為了杭州亞運會(huì )的官方用車(chē)，這對極氪的品牌形象建立起著(zhù)重要作用，另一方面，極氪完成了A輪融資，預估市值130億元，將為上市做準備，2023年4月也將帶來(lái)旗下的第三款車(chē)型極氪 X，定位在20萬(wàn)元左右的緊湊型純電SUV。

也正是在這種情況下，似乎吉利打造出了產(chǎn)品定位相類(lèi)似的兩個(gè)不同品牌。不同于比亞迪的王朝與海洋系列，區分中高端與中低端市場(chǎng)，未來(lái)的銀河同樣會(huì )觸及極氪001所在的30萬(wàn)元價(jià)位，極氪X也同樣會(huì )對同為SUV的銀河L7帶來(lái)影響。

而在銀河和極氪之外，吉利更是孵化了諸如幾何，楓葉，睿藍等等其他品牌，面對繁雜的品牌矩陣，以及自家銷(xiāo)量?jì)染淼那闆r，吉利應該如何梳理兩個(gè)品牌之間的關(guān)系？

想要破局，便需要重塑品牌定位，極氪001作為爆款車(chē)型，其在30萬(wàn)元的價(jià)位帶來(lái)的操控感和性?xún)r(jià)比給其帶來(lái)了賣(mài)點(diǎn)，另外一方面，獵裝車(chē)的設計也給極氪帶來(lái)了品牌形象上的突破，不在拘泥于傳統的車(chē)型設計，未來(lái)如果想要很好的區分二者的品牌定位，從設計定位，價(jià)格區間都需要重做梳理。

讓極氪成為那些真正追求性能參數的消費者的極氪，讓銀河成為能夠照耀更多普通消費者的銀河。

• 高端吉利，何時(shí)到來(lái)

如果銀河目前不是吉利高端的答案，那極星會(huì )是嗎？它又能否成為吉利旗下最閃耀的一顆星？

極星是目前吉利旗下真正中高端兼顧的品牌。Polestar2作為一款轎跑，起售價(jià)在33萬(wàn)元左右，對標一些豪華車(chē)品牌的入門(mén)款轎跑，而目前官網(wǎng)在售的極星Polestar3的起售價(jià)在88萬(wàn)，預計將于23年四季度開(kāi)始交付。

但是，隨著(zhù)Polestar1的徹底停車(chē)，Polestar2的總銷(xiāo)量尚未破萬(wàn)，在極星這個(gè)品牌尚未打響之前，大跨步地推出百萬(wàn)級Polestar3也許又是一個(gè)可以預見(jiàn)的銷(xiāo)量不佳，那為什么吉利不將打造極星作為品牌的重心？

主要原因是豪華車(chē)整體在中國市場(chǎng)上屬于小眾市場(chǎng)，吉利推出極星更多的像是利用錨定效應來(lái)錨定品牌定位，而同樣來(lái)自“天外”的銀河則是需要承擔起高價(jià)值品牌形象下的走量任務(wù)。；另外，無(wú)論是比亞迪仰望，還是吉利銀河，在發(fā)布會(huì )的重點(diǎn)也都是“技術(shù)”。銀河是品牌，也是吉利想要發(fā)布的技術(shù)護城河。

目前并不缺少新品牌的吉利，也需要盡快從“造品牌”轉換到“造車(chē)”上來(lái)。

另外，在銀河發(fā)布當天，吉利的掌門(mén)人李書(shū)福卻并未現身，而是去參加了甲醇汽車(chē)相關(guān)的項目，是否在吉利的心中，甲醇汽車(chē)是吉利布局多年且必須拿下的項目，以此來(lái)構筑起吉利的技術(shù)“護城河”。

誠然，新能源是一股不可逆的浪潮，但吉利目前仍舊有自己的堅持，有自己的方向，未來(lái)的吉利在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量，也許能成為一條新的銀河。

數據來(lái)源：天眼查，懂車(chē)帝

圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )

參考文章：

車(chē)市物語(yǔ) 《吉利“押注”銀河 電動(dòng)化轉型能否升溫？》

節點(diǎn)AUTO 《極氪融資、銀河亮相，吉利「狂飆」路在何方？》

大摩財經(jīng) 《極氪完成A輪融資，估值130億美元》