追求源于熱愛(ài)。

2009年，“第一臺國產(chǎn)智能手機”魅族M8誕生，碰撞上3G網(wǎng)絡(luò )規模發(fā)展，一個(gè)嶄新的時(shí)代誕生。4G時(shí)代，人們的日常娛樂(lè )、消費、出行等更離不開(kāi)手機，手機成為生活的重要工具?，F在5G已規模商用三年，智能手機的想象也在不斷突破邊界。

昨天，“魅族∞領(lǐng)克無(wú)界生態(tài)發(fā)布會(huì )”上，魅族20系列旗艦機與Flyme 10千呼萬(wàn)喚始出來(lái)；Flyme Auto車(chē)載人機交互軟件，更是詮釋了智能手機的新可能。

發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，沈子瑜表示，魅族手機三年將重回中高端前五，車(chē)機領(lǐng)跑是對行業(yè)的降維打擊。

這場(chǎng)倍受期待的發(fā)布會(huì )有哪些亮點(diǎn)？我們逐一解讀。

一 既要堆料又要設計的“少數派”

反者道之動(dòng)，弱者道之用。

消費者對手機的審美點(diǎn)，更準確的應該是關(guān)注手機的線(xiàn)條、造型、材質(zhì)和顏色等是否協(xié)調，產(chǎn)品整體是否失衡。

這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，魅族20表現可圈可點(diǎn)。

當友商們還在后攝模組上千篇一律地畫(huà)圓形大餅時(shí)，魅族20整個(gè)機身背蓋卻只有后置左排豎置三攝&四攝組合的鏡頭和“MEIZU”的標志，很好的詮釋了“少即是多”。

拿到真機的網(wǎng)友上手后表示，后蓋大面積留白并不單調，反而有一種凌厲的廣闊感，這一點(diǎn)真的“很魅族”。

魅族20系列可以稱(chēng)得上是“小屏真旗艦”。

魅族 20 PRO 比上一代多了 100 枚零件，盡管如此，依靠極致的堆疊工藝，魅族 20 PRO 仍將機身厚度控制在了 7.8 毫米，同時(shí)采用50：50的配重設計做到重量平衡。另外視覺(jué)近似四等窄的極限邊框控制，最窄處僅1.57mm，屏占比可以達到93.95%，前衛科技感拉滿(mǎn)。

有網(wǎng)友評價(jià)：“魅族20是自己預算范圍內能買(mǎi)到最好看的手機”。

堆料上來(lái)看，魅族20系列也展現了剽悍的綜合實(shí)力。

魅族20?PRO首發(fā)搭載UWB超寬帶技術(shù)，在國內首發(fā)了CCC3.0標準的UWB車(chē)鑰匙功能，能實(shí)現精準查找車(chē)輛和數碼配件等一系列功能。

解鎖上也有突破，業(yè)界主流的是短焦屏幕光學(xué)指紋解鎖，“濕手解鎖即抓狂”、“夜間解鎖亮瞎眼”等問(wèn)題一直被吐槽。而魅族20搭載了成本更高、調校難度更大的超聲波2.0指紋解鎖技術(shù)，能實(shí)現0.075s的疾速濕手解鎖體驗。

但無(wú)論堆料多豐富，手機最重要的功能還是通信，游戲卡不卡？通話(huà)是不是流暢？地下車(chē)庫的信號會(huì )不會(huì )丟失？這些需求雖然基礎，但很重要。

魅族20系列搭載高增益電競級天線(xiàn)，并且賦予了20種技術(shù)方案賽馬調優(yōu)，魅族20系列這一次的信號表現，可能真的比“市面上最好的那個(gè)還要好”。

發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，魅族CEO沈子瑜表示，魅族20之所以推遲發(fā)布，是為了讓魅族20INFINITY無(wú)界版更完美。

這絕非虛言。

魅族20 INFINITY無(wú)界版，是第一款代表魅族無(wú)界美學(xué)設計的旗艦手機，是用極致科技探索無(wú)界美學(xué)的究極體。

除了使用了手機行業(yè)從未出現過(guò)的設計語(yǔ)言“Infinite Design”(無(wú)界設計)，硬件配置更是突破行業(yè)天花板。

正反兩面都配備了號稱(chēng)“手機宇宙振金”的泰坦玻璃，抗摔表現提升４倍；中框是汽車(chē)同源鋼鋁混合的超輕量不銹鋼，減重３０％，散熱快４０％；攜手京東方打造的國內首款四邊等窄的Q9基材全面屏，堪稱(chēng)中國屏幕工業(yè)里程碑。

特別值得注意的是，魅族20 INFINITY還實(shí)現了雙向收發(fā)衛星消息，支持自定義長(cháng)文字與語(yǔ)音，國內無(wú)死角全覆蓋。

不僅如此，魅族20首發(fā)搭載新一代無(wú)界生態(tài)系統Flyme 10。

Flyme 10通過(guò)一系列底層優(yōu)化實(shí)現超36個(gè)月流暢穩定不卡；交互人性化的全局小窗，無(wú)需跳轉直接進(jìn)入；更有支持全App的應用雙開(kāi)等一系列優(yōu)勢功能Features，并且Flyme 10這次強化了全鏈路防詐加固技術(shù)，讓攔截更徹底，首次系統級接入地震預警系統，盡顯人文關(guān)懷。

視頻識屏、相機識別、文字提取、和其他電子設備跨屏互聯(lián)……這些Flyme 10也都是信手拈來(lái)。

可以說(shuō)，無(wú)論是魅族20系列還是Flyme 10，這次都釋放了最大的誠意！

發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，魅族CEO沈子瑜再次提及三年之約：2026年之前，重回國內中高端市場(chǎng)前五。魅族20系列，或許就是最好的說(shuō)明。

二 歡迎來(lái)到車(chē)機互聯(lián)的新世界

汽車(chē)進(jìn)入手機，魅族用造汽車(chē)的標準來(lái)打造了手機的硬件；手機也同時(shí)進(jìn)入汽車(chē)，Flyme Auto車(chē)載人機交互軟件的絲滑讓領(lǐng)克汽車(chē)更加的智能。

2017年，諾基亞宣布同意微軟收購時(shí)，CEO約瑪·奧利拉在記者招待會(huì )上最后一句話(huà)是：“我們并沒(méi)有做錯什么，但不知為什么，我們輸了?！?/p>

諾基亞的眼淚，背后是一個(gè)時(shí)代的結束，更讓后來(lái)者引以為戒。于是我們看到小米緊鑼密鼓造車(chē)、蔚來(lái)星夜兼程造手機、華為加碼賽力斯，背后的邏輯都是，車(chē)機互聯(lián)成為新趨勢。

智能手機是智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的參照體系，手機行業(yè)率先經(jīng)歷了技術(shù)顛覆、生態(tài)形成、市場(chǎng)爆發(fā)的傳奇路徑，現在智能電動(dòng)汽車(chē)也承載著(zhù)這種顛覆傳統的期待，正在從傳統概念的出行工具演進(jìn)為“一部手機 +四個(gè)輪子”，逐步電子消費品化。

李書(shū)福曾經(jīng)提到：“手機更好地發(fā)展，就能帶來(lái)車(chē)機更好地發(fā)展，車(chē)機更好地發(fā)展就能推進(jìn)智能座艙水平的不斷提升，從而能夠幫助智能電動(dòng)汽車(chē)競爭力不斷地提高?！?/p>

２年后，魅族通過(guò)Flyme Auto車(chē)載人機交互軟件實(shí)現了手機與車(chē)機在算力、數據、硬件與生態(tài)方面的四大共享，帶來(lái)越級的體驗提升。

智能汽車(chē)發(fā)展這么多年，依然存在很多問(wèn)題，語(yǔ)音交呼反應慢、識別準確率低、UI/UE/UX設計不合理、Dock 欄應用列表不能自定義能力、顏色太多的 icon糊掉界面焦點(diǎn)降低操作效率。

從發(fā)布會(huì )曝光的魅族Flyme Auto車(chē)載人機交互軟件來(lái)看，這一切正在變好。具體來(lái)看，Smart Bar在傳統dock欄基礎上增加了動(dòng)態(tài)自適應的交互，且支持智能匹配不同場(chǎng)景下的不同需求、不遮擋主屏幕畫(huà)面；小窗模式通過(guò)允許同屏多任務(wù)展示，減少車(chē)主反復切換應用的次數。

魅族 20 系列將實(shí)現四大共享能力。首先，算力和數據共享是魅族此次的亮點(diǎn)之一。Flyme Auto 車(chē)載人機交互軟件讓手機成為汽車(chē)的一部分，手機算力也是車(chē)機算力，手機每一次升級，都是汽車(chē)智能座艙使用體驗的進(jìn)化。

通過(guò)算力和數據共享，手車(chē)互聯(lián)不再需要繁復的確認步驟，全程無(wú)感的連接體驗已實(shí)現。無(wú)論是正在接打工作電話(huà)、聽(tīng)音樂(lè )，上車(chē)瞬間數據就能理解切換到車(chē)載模式，而一旦下車(chē)，車(chē)機數據也會(huì )下車(chē)，絲滑無(wú)痕。

有了算力和數據的支持，Flyme Auto車(chē)載人機交互軟件還有特殊天氣的預警、智能語(yǔ)音控制甚至離線(xiàn)語(yǔ)音控制、信號較差地方的離線(xiàn)導航等等讓駕駛更加安全。

不僅有行駛安全，更有隱私安全。魅族Flyme Auto車(chē)載人機交互軟件支持敏感行為全程高亮提醒，敏感權限調用即可追溯，應用權限隨時(shí)一鍵關(guān)閉等。

其次是共享硬件和生態(tài)。前者可實(shí)現硬件雙向協(xié)同，例如將手機的 5G 網(wǎng)絡(luò )能力共享到車(chē)機上，讓出行過(guò)程中也有高速網(wǎng)絡(luò )；共享攝像頭，就能在線(xiàn)學(xué)習和辦公，甚至可以前排開(kāi)車(chē)，后排直播上課或者開(kāi) ZOOM 會(huì )議。

后者則能將手機上的應用帶到車(chē)機上，比如你手機上裝有全民K歌，汽車(chē)就能變成移動(dòng)的KTV，魅族20就是麥克風(fēng)；如果你手機上有賽車(chē)游戲，汽車(chē)就能變成4D的游戲場(chǎng)，魅族20就是游戲手柄。

魅族車(chē)機更像是在打造一個(gè)“超級汽車(chē)App”，將手機屏幕的內容映射到汽車(chē)中控大屏，并通過(guò)適配和優(yōu)化來(lái)滿(mǎn)足車(chē)主娛樂(lè )、社交等需求。

魅族的車(chē)機互聯(lián)給未來(lái)的智能生活帶來(lái)新想象。

智能手機會(huì )突破目前的功能，變成智能生活的外界硬件，是汽車(chē)或智能門(mén)鎖的鑰匙、是智能家居的遙控器、是體驗超棒的麥克風(fēng)或游戲手柄……通過(guò)手機實(shí)現智能生活萬(wàn)物互聯(lián)。

智能汽車(chē)也變得更聰明。

在智慧出行上，智能汽車(chē)因為有衛星導航、衛星定位，就可以判斷車(chē)流的密度、交通狀況、通行時(shí)間，會(huì )主動(dòng)避開(kāi)高峰路段，車(chē)機系統會(huì )成為車(chē)路協(xié)同的管家。車(chē)與車(chē)，車(chē)與人之間的信息實(shí)現互通。智慧生活中，汽車(chē)可以和家居互聯(lián)，通過(guò)車(chē)機端的語(yǔ)音和觸屏的交互，車(chē)主在下班途中，通過(guò)車(chē)載語(yǔ)音，可提前開(kāi)啟空調、空氣凈化器、電熱水器，然后繼續在線(xiàn)電話(huà)會(huì )議……

這次發(fā)布會(huì )，讓我們看到魅族與領(lǐng)克的組合在一定程度上形成了認知錨定，魅族的新敘事。如此強大，難怪魅族CEO沈子瑜會(huì )說(shuō)，Flyme Auto車(chē)載人機交互軟件實(shí)現了行業(yè)的領(lǐng)跑，是對行業(yè)的降維打擊。

手機驚艷、車(chē)機領(lǐng)先，魅族的這場(chǎng)發(fā)布會(huì )或者可以看作是國產(chǎn)手機&新能源汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)里程牌?；蛟S5年后，我們坐在移動(dòng)的“車(chē)機”里，享受智能時(shí)代的安全和舒適，還會(huì )回想到曾經(jīng)的這場(chǎng)發(fā)布會(huì )，帶給我們的想象。