自去年11月紅海危機以來(lái)，地緣沖突、船舶繞航給航運市場(chǎng)帶來(lái)的震蕩仍在持續。集裝箱剩余運力被大量消耗、燃油成本居高不下，同時(shí)國際復雜局勢帶來(lái)的預支貨量，導致集運市場(chǎng)供需關(guān)系易位，東西干線(xiàn)迎來(lái)動(dòng)蕩的“紅利期”。但放眼亞洲，各細分市場(chǎng)呈現分化態(tài)勢，東北亞、兩岸間市場(chǎng)基本未受紅海危機影響，而紅海危機的漣漪效應則延后傳導至東南亞地區，面對市場(chǎng)分化與不確定性，可持續盈利才是更多航運公司的競逐目標。作為一家既善于錯位競爭，同時(shí)又有旺盛“生長(cháng)力”開(kāi)拓增量市場(chǎng)的企業(yè)，如何實(shí)現可持續盈利？錦江航運有一套自己的解法。

保持優(yōu)勢? 扎根主力賽道

受紅海危機、地緣政治因素持續影響，全球集運市場(chǎng)正經(jīng)歷“非常規”紅利期。運價(jià)方面，根據上海航運交易所發(fā)布的數據,自去年11月中旬爆發(fā)紅海危機開(kāi)始至8月9日，中國出口集裝箱運價(jià)綜合指數（CCFI）由872.11點(diǎn)波動(dòng)上漲至2138.32點(diǎn)，大漲145.19%。其中，2024年上半年綜合運價(jià)指數同比上漲114.63%，但不同的航線(xiàn)區域呈現出分化(見(jiàn)圖1)，2024年上半年中國出口至日本集裝箱運價(jià)指數（CCFI）同比下降18.90%，臺灣海峽兩岸間集裝箱運價(jià)指數同比下降13.60%。

根據今年公司披露的半年報數據，錦江航運營(yíng)業(yè)收入達到26.79億元，歸母凈利潤達到3.17億元。據Alphaliner數據，截至2024年6月30日，在全球班輪公司運力100強中，錦江航運總運力位列世界集裝箱班輪公司第33位，較上年末提高1位，中國大陸集裝箱班輪公司第7位，公司共運營(yíng)51艘船舶，其中自有船舶25艘、租入船舶26艘，總運力達5.2萬(wàn)TEU，較上年末增加0.69萬(wàn)TEU。

多年來(lái)，錦江航運深耕東北亞、東南亞以及國內航線(xiàn)，尤其在東北亞市場(chǎng)運營(yíng)成熟，其中上?！毡?、太倉—日本、青島—日本、大連—日本等多條航線(xiàn)均是其精心打造的精品航線(xiàn)。這些航線(xiàn)的運營(yíng)不僅實(shí)現了中日“兩個(gè)圓心”的布局，還實(shí)現了中國和東南亞主要港口的“雙向輻射”布局，憑借精品航線(xiàn)、HDS（Hot Delivery Service）、Super HDS等多層級服務(wù)模式，提供精確到小時(shí)的快速交貨服務(wù)以及高準班率等差異化優(yōu)勢，其在上海-日本線(xiàn)和上海兩岸間航線(xiàn)上的市場(chǎng)占有率穩居行業(yè)第一。

值得一提的是，7月19日，上海港順利完成了“9610”跨境電商海運出口首單試點(diǎn)，標志著(zhù)上?？缇畴娚涛锪鞣?wù)邁入新的里程碑。錦江航運作為此次試點(diǎn)任務(wù)的執行者，其“榮耀盛東”輪承載著(zhù)首單“出?！焙酱稳蝿?wù)，銜接上海-日本精品航線(xiàn)，發(fā)揮主力航線(xiàn)運輸優(yōu)勢，搶抓新賽道機遇，豐富拓展海運出口新路徑，提供新的發(fā)展空間。

搶占先機 開(kāi)拓增量市場(chǎng)

根據中國出口集裝箱分航線(xiàn)運價(jià)指數顯示（見(jiàn)圖2），上半年中國出口至東南亞集裝箱運價(jià)指數（CCFI）同比上漲23.39%。

作為亞洲集運市場(chǎng)的頭部企業(yè)，錦江航運的航線(xiàn)布局也不止于立足東北亞市場(chǎng)。其實(shí)，在敏銳洞察東南亞市場(chǎng)增長(cháng)潛力的同時(shí)，這家善于深耕區域精品航線(xiàn)服務(wù)的航運企業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始積極擁抱“一帶一路”國家戰略，服務(wù)好國內國際雙循環(huán)，圍繞RCEP布局東南亞航線(xiàn)，成功打造了第二業(yè)務(wù)增長(cháng)極。錦江航運較早洞悉東南亞潛力，2012年開(kāi)始布局東南亞航線(xiàn)。近年來(lái)，公司通過(guò)推出海防絲路快航、泰越絲路快航、泰越快線(xiàn)等東南亞精品航線(xiàn)，陸續將精品航線(xiàn)成功嫁接于增量市場(chǎng)，其中“海防絲路快航”憑借優(yōu)質(zhì)的精品服務(wù)與高準班率榮獲2023年度“絲路海運”優(yōu)質(zhì)命名航線(xiàn)。

為進(jìn)一步提升公司在東南亞區域的航線(xiàn)服務(wù)能級，錦江航運持續優(yōu)化其運力基本盤(pán)，為客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的航線(xiàn)服務(wù)。2024年上半年，公司為東南亞航線(xiàn)量身定制的1900TEU系列綠色節能曼谷型船舶——“通丹”輪和“通莉”輪相繼順利交付運營(yíng)。新造船舶采用了先進(jìn)的節能設計，如S-Bow直艏線(xiàn)型、帶舵球的高效適應扭曲舵等，降低了單箱油耗，滿(mǎn)足EEDI Phase 3排放要求，1900TEU系列集裝箱船具有較大的重箱數和靈活的裝箱能力，成為錦江航運東南亞航線(xiàn)的主力軍。

公開(kāi)數據顯示，“通莉”輪作為1900TEU系列的第三艘新造船，成功首航并投入泰越快線(xiàn)CVT航線(xiàn)，這是繼海防絲路快航、泰越絲路快航之后又一快運航線(xiàn)，該航線(xiàn)提供上海至泰國曼谷的快航服務(wù)，實(shí)現泰國至蛇口四天直達、泰國至上海七天速達，滿(mǎn)足客戶(hù)對貨物快速交付的需求，也進(jìn)一步豐富錦江航運在東南亞區域的航線(xiàn)服務(wù)。

審時(shí)度勢? 布局“可持續發(fā)展”賽道

全球航運業(yè)正邁向綠色、數智化轉型進(jìn)程，錦江航運審時(shí)度勢，積極布局“可持續發(fā)展”賽道。錦江航運攜手上海船舶研究設計院全面啟動(dòng)船舶智能化建設項目，根據錦江航運2024年半年度報告披露數據，2024年上半年，公司新增4艘船舶智能化系統建設，應用高壓岸電設施、數字化營(yíng)運支持系統(DOSS?)等多項先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現船舶碳強度指標的滾動(dòng)監測，推動(dòng)綠色環(huán)保、安全營(yíng)運等工作的優(yōu)化升級，進(jìn)一步增強公司的營(yíng)運能效、安全水平和經(jīng)濟效益。今年交付的兩艘1900TEU新船也是新一代綠色節能型船，通過(guò)采用扭曲舵、高效率推進(jìn)螺旋槳等先進(jìn)設計，顯著(zhù)提升了船舶能源使用效率。

區塊鏈技術(shù)領(lǐng)域，錦江航運依托全球航運業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )（GSBN）數據平臺，推動(dòng)了區塊鏈技術(shù)的應用，實(shí)現了多口岸線(xiàn)上一鍵換單的區塊鏈無(wú)紙化換單服務(wù)。這項服務(wù)不僅解決了客戶(hù)在疫情期間線(xiàn)下?lián)Q單難的問(wèn)題，還提升了服務(wù)效率和客戶(hù)體驗。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用領(lǐng)域，錦江航運致力于基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷藏集裝箱智能管控，配置了智能監控終端設備IBOX，實(shí)現了冷藏集裝箱運輸全程實(shí)時(shí)監測，確保貨物運輸安全可控。此外，錦江航運還在多個(gè)業(yè)務(wù)流程中部署了數字流程機器人（RPA），顯著(zhù)提高了工作效率和準確性。

這家擅于差異化競爭的集運企業(yè)，既能抓住強周期市場(chǎng)稍縱即逝的“紅利”，也懂得積蓄穩健的“成長(cháng)力”，在更高的戰略要地，看到更遠的可持續發(fā)展之路。

文章來(lái)源： 航運交易公報