《投資者網(wǎng)》韓宜珈

又一家新能源車(chē)企撐不過(guò)這個(gè)冬天了？

12月11日下午，極越汽車(chē)CEO夏一平發(fā)布內部信，表明公司目前正遇到困難，需要立即調整，進(jìn)入創(chuàng )業(yè)的2.0階段。隨之而來(lái)的，是極越規模裁員、拖欠供應商款項等消息甚囂塵上。

在社交平臺上，也有眾多極越員工發(fā)帖表示，上午還在開(kāi)會(huì )，下午就原地失業(yè)，更有不少員工還在平臺直播賣(mài)車(chē)中途被告知發(fā)不出工資，直接失業(yè)。并且有員工表示，公司員工11月份的工資已經(jīng)到賬，但是11月、12月的社保需要自行繳納。消息傳出后，更有不少極越的合作商“在線(xiàn)催債”。

繼哪吒、高合、威馬之后，極越汽車(chē)也“爆雷”了？

裁員、欠薪……極越汽車(chē)現狀如何？

在極越汽車(chē)CEO夏一平的內部信發(fā)布后，極越汽車(chē)內部員工大規模解散的消息便傳遍了社交媒體。次日，一段極越員工圍堵夏一平的視頻也不斷傳播，視頻中的員工們要求夏一平“留下護照”，“拿自己的存款補繳社保醫?！?。

根據內部員工公布的信息，極越計劃留下極少數員工維持業(yè)務(wù)。其余員工有兩種方案可以選擇。一是離職，等到明年2月底拿N+1補償；二是選擇留下來(lái)，但12月開(kāi)始薪資無(wú)法發(fā)放，職員將處于“無(wú)薪上班”的狀況。

極越汽車(chē)的“爆雷”，還炸出了眾多合作商公開(kāi)催債。先是媒體合作的“Tech星球”在社交平臺公開(kāi)@極越，表示極越拖欠傳播供應商款項36萬(wàn)元，逾期一直不支付款項，多次發(fā)送催款函，仍拒絕支付。

此后，更有極越汽車(chē)的用戶(hù)爆出，收到了中國移動(dòng)催債的郵件。網(wǎng)傳的郵件截圖顯示，郵件發(fā)自中國移動(dòng)通信集團上海有限公司閔行分公司政企部，稱(chēng)集度汽車(chē)（極越汽車(chē)）車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)未結算費用明細共計205.59萬(wàn)元；根據前期合同簽訂條款，付款周期為30天，目前集度支付進(jìn)度嚴重滯后，我司已發(fā)起訴訟流程。

中國移動(dòng)表示，如12月20日前未支付相關(guān)費用，屆時(shí)會(huì )對集度名下全量車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡操作欠費停機流程，MNO/RNR平臺不再提供維保服務(wù)。這意味著(zhù)，極越汽車(chē)的用戶(hù)可能會(huì )直接被“斷網(wǎng)”。

12月11日晚，極越汽車(chē)通過(guò)其官方微博發(fā)表聲明《關(guān)于極越近期一些情況的說(shuō)明》，解釋稱(chēng)正在協(xié)調各方面資源應對挑戰，正在積極推進(jìn)融資。車(chē)輛服務(wù)保障方面，各個(gè)渠道仍然可以正常預約維保等服務(wù)，極越產(chǎn)品的三包和質(zhì)保責任仍然受到法律保障，相關(guān)責任由法律規定的主體承擔。

新車(chē)交付方面，極越聲明稱(chēng)，新車(chē)交付環(huán)節正常，近期戰略調整過(guò)程中可能會(huì )出現部分用戶(hù)交車(chē)遲緩的情況。供應商合作方面，極越正在積極進(jìn)行財務(wù)調整，有序安排款項支付，也請相關(guān)方給予理解和支持。

曾經(jīng)背靠百度與吉利的極越汽車(chē)，為何會(huì )在成立僅3年的時(shí)刻走到如此“山窮水盡”的地步？

2021年，百度與吉利成立“集度汽車(chē)有限公司”，百度持股55%、吉利持股45%，這也是極越汽車(chē)的前身。2022年6月，“吉利系”退出集度汽車(chē)有限公司股東行列，百度關(guān)聯(lián)公司的持股比例升至100%；2022年12月，集度汽車(chē)有限公司再次發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱(chēng)變更為上海冪航汽車(chē)有限公司。

2023年8月，由浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司和上海冪航汽車(chē)有限公司分別持股65%與35%的杭州極與越汽車(chē)科技有限公司成立。在股權結構變化后，吉利與百度的各自分工也更為明確，集度聚焦AI智能化解決方案研發(fā)和賦能，極越汽車(chē)則由吉利控股主導聚焦整車(chē)生產(chǎn)制造。

同期，“極越”正式發(fā)布，首款車(chē)型正式命名為“極越01”。10月27日，極越01正式上市。然而極越01的銷(xiāo)量卻不如預期，上市初期極越01銷(xiāo)量?jì)H為每月1000輛左右，甚至在上市不到一個(gè)月的時(shí)間內就緊急降價(jià)3萬(wàn)元，但銷(xiāo)量依舊未能顯著(zhù)提升。

2024年9月，極越07上市。極越汽車(chē)宣布，旗下第二款車(chē)型極越07上市48小時(shí)訂單達5000臺。雖然極越07比極越01表現好了不少，但是公開(kāi)數據顯示，滿(mǎn)打滿(mǎn)算，今年的前11個(gè)月，極越汽車(chē)共交付1.4萬(wàn)臺，不及理想、問(wèn)界等造車(chē)新勢力頭部品牌的月銷(xiāo)成績(jì)，仍舊排在30名開(kāi)外，屬實(shí)是在行業(yè)內排不上號。

對于此次突發(fā)“爆雷”，據媒體報道，有知情人士透露，作為主要出資方的百度對極越汽車(chē)能夠實(shí)現盈利的前景不看好，選擇及時(shí)止損。

12日午間，極越CEO夏一平表示，“我不會(huì )跑路。我來(lái)這里就是給大家解決問(wèn)題?！毕囊黄竭€稱(chēng)，他會(huì )答應員工解決社保和醫保的繳納；此外，極越已開(kāi)放公司大群，以方便公司全體員工云文檔提出訴求。

新能源汽車(chē)前路幾何

隨著(zhù)消費大環(huán)境的不景氣，新能源車(chē)企也不得不進(jìn)入了“洗牌期”，從瘋狂擴張到如今汲汲自危，新能源車(chē)企的路也不好走。

2024年，多家車(chē)企因財務(wù)問(wèn)題、市場(chǎng)變化和競爭加劇而陷入困境。哪吒汽車(chē)、威馬汽車(chē)、高合汽車(chē)等品牌都面臨不同程度的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。

今年10月，哪吒汽車(chē)傳出降薪、拖欠工資、拖欠供應商款項等消息，引發(fā)了市場(chǎng)對其財務(wù)狀況的擔憂(yōu)。

根據哪吒汽車(chē)最新招股書(shū)披露的數據，其背后的母公司合眾新能源汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“合眾汽車(chē)”）在2021年至2023年間虧損分別達到48.4億元、66.66億元和68.67億元，累計虧損超183億元。

巨額的虧損也暴露出了這家造車(chē)新勢力的現金流情況岌岌可危，雪上加霜的是，在裁員和降薪傳聞后，哪吒汽車(chē)還因為拖欠供應商款項被告上了法庭。

11月8日，哪吒汽車(chē)供應商埃夫特發(fā)布公告稱(chēng)，就哪吒汽車(chē)母公司合眾新能源汽車(chē)股份有限公司，及其分公司合眾新能源宜春分公司因合同糾紛逾期未支付4819.5萬(wàn)元款項，已向法院提起訴訟，要求其立即支付合同價(jià)款4819.54萬(wàn)元并賠償逾期付款損失。

而據媒體報道，哪吒汽車(chē)僅有的三家工廠(chǎng)里，已經(jīng)有兩家面臨停產(chǎn)，11月更是傳出最主要的桐鄉工廠(chǎng)也已經(jīng)停產(chǎn)一個(gè)月。

接連的壞消息，讓這家曾經(jīng)銷(xiāo)量第一的造車(chē)新勢力舉步維艱。從2020年便啟動(dòng)上市準備的哪吒汽車(chē)，最終在沖擊IPO失敗后，陷入了經(jīng)營(yíng)困境。

無(wú)獨有偶，今年另一家新能源車(chē)企高合汽車(chē)，也面臨破產(chǎn)重組的危機。

今年8月，江蘇鹽城經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區人民法院受理了高合汽車(chē)母公司華人運通（江蘇）技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華人運通”）的預重整申請，并且在公告中表示，截至2024年4月30日，華人運通已知到期未能清償債務(wù)已超過(guò)公司資產(chǎn)總額，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，已具備破產(chǎn)原因。

2024年10月25日，鹽城經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區法院決定對華人運通江蘇公司等五十二家公司合并預重整，并指定君合律師事務(wù)所上海分所擔任華人運通江蘇公司等五十二家公司合并預重整期間的臨時(shí)管理人。

在預重整之前，高合汽車(chē)也經(jīng)歷了停工停產(chǎn)、發(fā)不出工資的財務(wù)危機。而在此之前的威馬汽車(chē)，同樣是經(jīng)歷了大額負債、停工欠薪、股權凍結、預重整申請等階段……從中不難看出，有不少新能源車(chē)企的財務(wù)情況正岌岌可危。

當新能源汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)入下半場(chǎng)，瘋狂擴張的車(chē)企們該如何破局？

尋求海外市場(chǎng)的增量或是一個(gè)渠道。此前哪吒汽車(chē)新CEO方運舟給公司全員信中，他提到了哪吒汽車(chē)的下一個(gè)目標：目標直指全球市場(chǎng)。

中汽協(xié)數據顯示，今年上半年，哪吒汽車(chē)出口量達到17687輛，位列車(chē)企新能源汽車(chē)出口量第五，造車(chē)新勢力車(chē)企出口量第一。

目前，哪吒汽車(chē)已在泰國、印度尼西亞、馬來(lái)西亞等地建廠(chǎng)，并在部分地區開(kāi)始量產(chǎn)。之后，還將向拉丁美洲、中東和非洲發(fā)力，并適時(shí)向歐洲拓展。近期，哪吒汽車(chē)也在宣傳公司在東南亞市場(chǎng)取得的進(jìn)展：在泰國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的占有率已達22%，已于去年底在泰國完成工廠(chǎng)建設；10月、11月，哪吒X連續兩個(gè)月獲得泰國純電SUV上牌量第一名；10月25日，哪吒在馬來(lái)西亞吉隆坡開(kāi)設了首家旗艦店，并完成了首批車(chē)輛的交付。

不過(guò)，隨著(zhù)出海越來(lái)越成為新能源車(chē)企的共識，中國車(chē)企在海外市場(chǎng)的競爭也愈演愈烈。以泰國為例，截至目前，已有上汽、長(cháng)城、比亞迪、廣汽埃安等十余家車(chē)企進(jìn)入。更有業(yè)內人士表示，現在中國車(chē)企在泰國也搞起了價(jià)格戰。

據最新消息，12月12日，哪吒汽車(chē)已逐漸啟動(dòng)小批量復產(chǎn)，高合汽車(chē)也傳出將有新的投資方接手，威馬汽車(chē)更是在預重整階段吸引到了幾家戰略投資人……這些造車(chē)新勢力的處境，也反映出在新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的時(shí)代，每家車(chē)企都面臨著(zhù)巨大的挑戰。（思維財經(jīng)出品）■?