《投資者網(wǎng)》韓宜珈

年關(guān)剛過(guò)，智能駕駛領(lǐng)域便傳出了“爆雷”消息。

據報道，年后復工沒(méi)幾天，2月8日，縱目科技員工就收到行政通知：將在當天18點(diǎn)后斷電封樓，員工須在此之前取走私物或辦理離職證明。最新消息顯示，縱目科技整棟大樓已經(jīng)被限制出入。

自2024年底開(kāi)始，縱目科技便因為停薪、社保斷繳等消息陷入“爆雷”風(fēng)波。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的發(fā)酵，縱目科技難道實(shí)錘“跑路”了嗎？

創(chuàng )始人失聯(lián)、高管“卷錢(qián)跑路”

對每個(gè)在縱目科技的員工來(lái)說(shuō)，每個(gè)月10日原本應該是發(fā)薪日，但自從2024年11月開(kāi)始，公司的薪水發(fā)放就“停擺”了。

彼時(shí)縱目科技發(fā)布了公司內部郵件稱(chēng)，發(fā)薪日被延期至每月25日。然而到了11月25日，工資發(fā)放又被改為僅繳納社保公積金，無(wú)法發(fā)放全薪。郵件內還表示，由于公司經(jīng)營(yíng)績(jì)效目標未達標并處于嚴重虧損狀態(tài)，2023年績(jì)效獎金取消，員工合同約定的13薪則暫緩發(fā)放。

“欠薪”的情況一直持續到去年年底，去年12月24日，縱目科技第二次發(fā)送全員郵件，宣布進(jìn)入低功耗模式，同時(shí)發(fā)放11月工資。然而進(jìn)入2025年后，薪資仍舊難以發(fā)放，且2024年12月社保公積金遲遲未繳納。今年1月24日，縱目科技CEO唐銳公開(kāi)表態(tài)，建議員工提出離職后自行繳納社保。

到了1月26日，本應該拿了年終獎和工資和和美美回家過(guò)年的時(shí)候，縱目科技卻召開(kāi)全體員工會(huì )議，宣布不再發(fā)放工資與繳納社保，正式“停擺”。

諷刺的是，公司CEO唐銳春節前還在給公司員工“畫(huà)餅”。今年1月16日，在上?？偛咳珕T線(xiàn)下會(huì )議上，唐銳還表示，被收購后會(huì )分批歸還員工欠薪。但隨后，在1月24日的全員郵件中，唐銳表示，公司正在積極尋求解決方案，包括與寧波上市公司對接業(yè)務(wù)并購，但節前不會(huì )有新的融資。

而1月中旬曾出現在全員大會(huì )上的CEO唐銳，月底就被發(fā)現不在國內。在2月4日的員工大會(huì )上，唐銳最后一次露面。消息稱(chēng)，2月5日起，唐銳的釘釘信息已讀不回。近日其微信個(gè)人視頻號IP地址則顯示為日本，但各個(gè)渠道已聯(lián)系不上唐銳。

公司創(chuàng )始人唐銳如今已經(jīng)“失聯(lián)”，更雪上加霜的是，700多名普通員工發(fā)不出工資，幾名高管卻集體“卷錢(qián)跑路”。

在春節放假前，就有縱目科技的員工向媒體表示，公司高管已經(jīng)集體離職，且有員工曝出，縱目科技及下屬公司法務(wù)、財務(wù)、HR、EBU等8名高管組成的小團體，在1月26日下午至1月27日凌晨5點(diǎn)期間，以3.5個(gè)月的欠薪為名，私自將88萬(wàn)元保供款，轉賬至個(gè)人銀行賬戶(hù)，并帶走了公司的U盾。

高管“跑路”也導致縱目科技的普通員工無(wú)法順利走完離職手續，因為留下的人事們“權限不夠”。

有內部員工透露，此前員工購買(mǎi)的股票和股權激勵資金疑似也被挪用，涉及金額不斐。

雖然唐銳“失聯(lián)”，但近日縱目科技的工商信息卻有變更。企查查APP顯示，縱目科技旗下上海蠶叢新能源科技有限公司、上海蠶叢機器人科技有限公司發(fā)生工商變更，周韋卸任兩公司法定代表人、經(jīng)理職務(wù)，由縱目科技創(chuàng )始人RUI TANG（唐銳）接任。

目前，縱目科技（上海）股份有限公司通過(guò)直接、間接方式對外投資有超90家企業(yè)，公司遍布廣東、上海、陜西多地，涉及科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)、信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)等多個(gè)行業(yè)。

據21財經(jīng)報道，2月7日，上海市有關(guān)部門(mén)已經(jīng)組織了針對縱目科技及其子公司蠶叢科技的專(zhuān)項研討會(huì )。目前已知的行動(dòng)方案主要有三點(diǎn)：第一，張江鎮鎮政府會(huì )盡快設點(diǎn)，以公布并解答各項處理措施，包括欠薪、補償以及特殊情況等；第二，縱目科技相關(guān)公司的財產(chǎn)保全已由法院牽頭，孫橋派出所參與處理；第三，工會(huì )會(huì )快速分配法律援助律師。

三次折戟IPO

曾經(jīng)的縱目科技，也是身披“明星”光環(huán)。

官網(wǎng)資料顯示，縱目科技成立于2013年，是國內ADAS解決方案提供商，提供覆蓋全面自動(dòng)駕駛功能的解決方案。創(chuàng )始人唐銳更是畢業(yè)于清華大學(xué)電子工程專(zhuān)業(yè)的碩士，具備硅谷20年汽車(chē)電子研發(fā)背景。

縱目科技成立后，業(yè)務(wù)涵蓋了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域多個(gè)層面，包括軟件、硬件、系統設計，以及組件的集成。在自動(dòng)駕駛最火熱的年份，縱目科技作為行業(yè)知名公司，總共收獲了10輪融資，累計融資額達到22.47億元人民幣。

縱目科技被聯(lián)想、小米、君聯(lián)資本等知名投資巨頭入股，估值一度超90億元，成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“明星企業(yè)”。

根據灼識咨詢(xún)的數據顯示，以2022年的銷(xiāo)售收入來(lái)看，縱目科技在國內ADAS市場(chǎng)中排名第五，市場(chǎng)份額為1.0%；在自動(dòng)泊車(chē)解決方案市場(chǎng)中排名第二，市場(chǎng)份額為4.9%；在A(yíng)PA泊車(chē)解決方案市場(chǎng)中排名第一，市場(chǎng)份額為5.6%。

根據招股書(shū)顯示，截至2023年12月31日，縱目科技已成功為50款車(chē)型提供智能駕駛解決方案。在2021年至2023年期間，縱目科技與中國2022年銷(xiāo)量排名前十的OEM廠(chǎng)商及多家主要新能源汽車(chē)品牌建立了業(yè)務(wù)合作關(guān)系，分別獲得了22個(gè)、12個(gè)和17個(gè)項目定點(diǎn)，一度被視作“量產(chǎn)能力最強”的本土Tier1。其中，2023年縱目科技的五大客戶(hù)分別是理想、賽力斯、長(cháng)安、嵐圖和一汽，占縱目科技收入總收入的93%。

野心勃勃的縱目科技，也在近幾年努力沖擊IPO。2017年，縱目科技首次在新三板市場(chǎng)掛牌，但數月后便宣布摘牌；2022年11月，縱目科技轉戰科創(chuàng )板，然而在2023年9月撤回了IPO申請；2024年3月，縱目科技又在港交所遞交招股書(shū)，但6個(gè)月后失效，也讓縱目科技的三次挑戰均以失敗告終。

三度沖擊上市的失敗，也讓縱目科技“元氣大傷”。

首先是快速發(fā)展所帶來(lái)的“虧損窟窿”難以填補。從招股書(shū)數據來(lái)看，2021—2023年，縱目科技營(yíng)收從2.25億增至4.98億，但2021年凈虧損4.34億元、2022年凈虧損5.88億元、2023年凈虧損5.64億元，每年虧損都大于營(yíng)收，三年凈虧損累計達15.86億，毛利率直到2023年才勉強轉正至3.5%。

雖然縱目科技在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域入局很早，但多次轉型讓縱目科技既失去了技術(shù)優(yōu)勢，也失去了業(yè)務(wù)優(yōu)勢。

如今自動(dòng)駕駛行業(yè)的競爭格局越來(lái)越多元化，不僅有百度、華為等“大廠(chǎng)”入局，新興造車(chē)企業(yè)以及傳統車(chē)企都在積極布局。這種多元化的競爭生態(tài)讓行業(yè)的技術(shù)也“卷”了起來(lái)，行業(yè)發(fā)展進(jìn)入了“決勝階段”。開(kāi)源證券表示，2025年自動(dòng)駕駛的核心階段是L4級Robotaxi的功能和體驗，國內和海外目前的技術(shù)差距在一年之內，這也意味著(zhù)國內真正的L4級自動(dòng)駕駛已至，投資時(shí)點(diǎn)已到。

然而據縱目科技內部員工表示，縱目泊車(chē)技術(shù)棧停留在2022年水平，“高階智駕提案被唐銳否決”，技術(shù)上已經(jīng)失去優(yōu)勢。

在行業(yè)高速發(fā)展的時(shí)間段里，縱目科技卻未能及時(shí)趕上，“痛失”多個(gè)大客戶(hù)。2023年，賽力斯問(wèn)界M5及M7的自動(dòng)泊車(chē)方案原本由縱目科技提供，但隨著(zhù)華為智選模式的深入，賽力斯全線(xiàn)切換為華為方案，縱目科技也被“截糊”。自此之后，縱目科技的主營(yíng)業(yè)務(wù)不斷縮減。

主業(yè)萎縮，縱目科技開(kāi)始轉型做充電機器人。此前，縱目科技稱(chēng)正進(jìn)行組織架構調整，并行推進(jìn)智駕、蠶叢機器人兩大業(yè)務(wù)線(xiàn)。2024年1月，縱目科技正式宣布其子公司蠶叢機器人，并推出L4級無(wú)人駕駛能源機器人“閃電寶（FlashBot）”，可在園區、停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)景，為新能源汽車(chē)提供智能充電服務(wù)。

然而充電機器人的商業(yè)路徑還未走通，且業(yè)務(wù)轉型進(jìn)一步拖累了主業(yè)發(fā)展，讓縱目科技“獨木難支”。

AI工具的出現，進(jìn)一步賦能了行業(yè)發(fā)展，可以預見(jiàn)的是，在A(yíng)I工具的賦能下，未來(lái)行業(yè)競爭只會(huì )越來(lái)越“殘酷”。行業(yè)“大洗牌”后，跟不上的人已經(jīng)被拍在了沙灘上。（思維財經(jīng)出品）■